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基于BuildingEXODUS的建筑疏散模擬及策略研究

發(fā)布時(shí)間:2021-10-12 17:01
  人員安全疏散問題一直是當(dāng)今社會研究的熱門話題。在有密集座椅分布的人員密集場所如影院、劇院中,疏散瓶頸不僅僅局限于出口,房間內(nèi)分布的大量座椅形成的狹長通道也是局限人員那疏散的重要因素。故本文將研究翻越座椅行為對人員疏散的影響,并考慮在總疏散通道不變情況下,改變個(gè)座椅區(qū)域中間過道對人員疏散的影響。研究表明,當(dāng)人數(shù)達(dá)到容量的20%-60%時(shí),翻越座椅疏散可以提高疏散效率;當(dāng)人數(shù)超過容量60%或是小于容量的20%時(shí),疏散總時(shí)間不會有明顯變化。通道總寬度不變,改變各通道寬度情況下,可能會使出口處提前達(dá)到擁堵狀態(tài),使得出口處擁堵情況加劇;也會對翻越座椅逃生現(xiàn)象產(chǎn)生一定的影響。對于高層及超高層建筑火災(zāi)而言,僅依靠樓梯無法在火災(zāi)初期安全快速地大批量疏散人群,必須引入其它疏散途徑,才能達(dá)到安全疏散的要求。引入電梯,實(shí)現(xiàn)樓梯電梯耦合疏散,將成為未來高層建筑火災(zāi)垂直疏散的新趨勢。本文運(yùn)用Building EXODUS從不同建筑高度、不同人群密度、不同人員類型三個(gè)方面,運(yùn)用樓梯模式以及電梯Shuttle Floor模式和Sky Lobby模式對模擬建筑提出了四種方案。研究結(jié)果表明,任何層數(shù)的高層建筑都存在1個(gè)... 

【文章來源】:上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)上海市

【文章頁數(shù)】:70 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【圖文】:

基于BuildingEXODUS的建筑疏散模擬及策略研究


重點(diǎn)場所火災(zāi)起數(shù)圖

出口方,障礙物


上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文第7頁7置稍偏移正對出口方向,如圖1.3所示。研究發(fā)現(xiàn),與出口附近沒有障礙物的正常疏散相比,當(dāng)障礙物在出口前方時(shí),參與者的流出量增加約7%;相較于障礙物正對出口布置,障礙物非正對出口設(shè)置雖然會使同時(shí)向出口疏散人數(shù)減少,但是在該情況下,只有小部分人在疏散時(shí)需要轉(zhuǎn)向,反而提高了疏散效率,更有利于人員疏散,其實(shí)驗(yàn)結(jié)果與早先的一些模擬有相似結(jié)論[97]。ShiX[98]等人與劉依文[1]等人實(shí)驗(yàn)中出口設(shè)置在中間與角落,如圖1.4所示,并且改變了障礙物直徑以及距出口距離,人員布置時(shí)隨機(jī)分布在離出口2m外。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,障礙物是否存在及出口設(shè)置位置對人員疏散效率具有顯著影響;出口設(shè)置障礙物的情況下,疏散開始時(shí)不易出現(xiàn)小范圍內(nèi)的擁堵,而且在行人達(dá)到最擁堵情況時(shí)的疏散速度更快;綜合所有試驗(yàn)情況,設(shè)置距離出口1.0m、直徑為0.6m的障礙物能很好提高人員疏散效率;與中間出口相比,在角落出口設(shè)置障礙物,人的流量和空間平均速度分布更加集中,因此疏散的整體性也較好,效率更高且更安全;無論出于何種疏散狀態(tài),障礙物距離出口距離過近都會降低人員疏散效率。圖1.3障礙物偏移正對出口方向設(shè)置Figure1.3.Theobstacleisasymmetricallyplacedononesideoftheexit圖1.4ShiX[98]等人實(shí)驗(yàn)場景Figure1.4.TheexperimentalsceneofShiX[28]陳長坤[99]等人就折返行為對異質(zhì)人群疏散的影響進(jìn)行研究,結(jié)果表明:折返比例、折返距離和難度與穩(wěn)定疏散期疏散速率呈負(fù)相關(guān),與疏散時(shí)間呈正相關(guān),疏散樓梯寬度倍數(shù)則反之。朱偉[100]等人通過可控的人群疏散實(shí)驗(yàn)來分析緊急情況下的人群疏散規(guī)律,發(fā)現(xiàn)在緊急情況下出口的距離和寬度共同影響了疏散的整體效率和疏散過程中的擁擠程度;疏散場景的布局對疏散效率的提高有較大影響

場景,障礙物,效率


位置對人員疏散效率具有顯著影響;出口設(shè)置障礙物的情況下,疏散開始時(shí)不易出現(xiàn)小范圍內(nèi)的擁堵,而且在行人達(dá)到最擁堵情況時(shí)的疏散速度更快;綜合所有試驗(yàn)情況,設(shè)置距離出口1.0m、直徑為0.6m的障礙物能很好提高人員疏散效率;與中間出口相比,在角落出口設(shè)置障礙物,人的流量和空間平均速度分布更加集中,因此疏散的整體性也較好,效率更高且更安全;無論出于何種疏散狀態(tài),障礙物距離出口距離過近都會降低人員疏散效率。圖1.3障礙物偏移正對出口方向設(shè)置Figure1.3.Theobstacleisasymmetricallyplacedononesideoftheexit圖1.4ShiX[98]等人實(shí)驗(yàn)場景Figure1.4.TheexperimentalsceneofShiX[28]陳長坤[99]等人就折返行為對異質(zhì)人群疏散的影響進(jìn)行研究,結(jié)果表明:折返比例、折返距離和難度與穩(wěn)定疏散期疏散速率呈負(fù)相關(guān),與疏散時(shí)間呈正相關(guān),疏散樓梯寬度倍數(shù)則反之。朱偉[100]等人通過可控的人群疏散實(shí)驗(yàn)來分析緊急情況下的人群疏散規(guī)律,發(fā)現(xiàn)在緊急情況下出口的距離和寬度共同影響了疏散的整體效率和疏散過程中的擁擠程度;疏散場景的布局對疏散效率的提高有較大影響,單純增加局部出口的寬度以及縮

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]教學(xué)樓火災(zāi)疏散的標(biāo)識認(rèn)知應(yīng)對規(guī)律研究[J]. 廖慧敏,羅小娟,蘇紅.  中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2019(08)
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[3]基于元胞自動機(jī)恐慌狀態(tài)下人群疏散模型研究[J]. 陳長坤,童蘊(yùn)賀.  中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2019(06)
[4]大型購物中心人員疏散引導(dǎo)模擬優(yōu)化研究[J]. 呂偉,穆治國,劉丹.  中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2019(05)
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[8]深埋地下人員密集場所電梯與樓梯協(xié)同疏散的電梯運(yùn)行參數(shù)研究[J]. 李田生,鄧建國,秦焰宏,駱驪,牟玉斌,秦學(xué)思.  安全與環(huán)境工程. 2019(01)
[9]應(yīng)急出口熟悉度與疏散平衡和連續(xù)的關(guān)聯(lián)及優(yōu)化[J]. 張琪,趙道亮,楊海明,孫康嫻,劉謙.  消防科學(xué)與技術(shù). 2018(12)
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[2]行人相向流和進(jìn)入流的實(shí)驗(yàn)與模型研究[D]. 劉曉棟.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2016
[3]基于潛意識效應(yīng)和行為分析的行人流動力學(xué)建模及相變研究[D]. 鄺華.上海大學(xué) 2011
[4]緊急條件下人員疏散特殊行為的元胞自動機(jī)模擬[D]. 趙道亮.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2007

碩士論文
[1]基于社會力模型改進(jìn)的火災(zāi)疏散建模與仿真[D]. 焦宇陽.北京建筑大學(xué) 2019
[2]高層酒店式公寓火災(zāi)人員安全疏散研究[D]. 任程遠(yuǎn).華南理工大學(xué) 2018
[3]某高層辦公樓火災(zāi)人員安全疏散策略研究[D]. 陳曉飛.西安建筑科技大學(xué) 2018
[4]基于FDS+EVAC的人員疏散模型研究[D]. 何少康.西南交通大學(xué) 2018
[5]基于社會力模型的地鐵車站乘客疏散模擬研究[D]. 李穎.中國地質(zhì)大學(xué)(北京) 2018
[6]基于數(shù)值模擬的人員疏散設(shè)計(jì)優(yōu)化研究[D]. 郭思海.安徽理工大學(xué) 2017
[7]基于社會力模型的多廳影院應(yīng)急疏散路徑研究[D]. 張凱.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2017
[8]非理性條件下出口位置及形式對群集疏散的影響實(shí)驗(yàn)[D]. 劉天揚(yáng).西南交通大學(xué) 2017
[9]障礙物對人員疏散影響行為實(shí)驗(yàn)研究[D]. 徐賀.西南交通大學(xué) 2017
[10]基于疏散理論的地鐵車廂安全設(shè)計(jì)研究[D]. 馬秋菊.西南交通大學(xué) 2017



本文編號:3432970

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