隨著我國工業(yè)化前進的步伐,社會經(jīng)濟和城鎮(zhèn)化進程加快,然而環(huán)境的惡化卻發(fā)出了警告。顯而易見,隨著生活水平的提升,人們對居住環(huán)境和綠化質(zhì)量越來越重視,極度希望找到一條通向大自然和連接心靈的路,從而獲得刺激的感受和體驗。因此,我國部分發(fā)達城市甚至一些中小城市開始注重綠道的建設(shè),以此來提高城市的宜居水平、保護生態(tài)環(huán)境、發(fā)展旅游業(yè)和促進經(jīng)濟增長。部分發(fā)達城市的綠道建設(shè)水平成效顯著。但就目前來說,我國大部分城市的綠道建設(shè)未納入城市的總體規(guī)劃,城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然是注重城鎮(zhèn)化的發(fā)展,并未從綠道的角度去考慮。因此,如何在設(shè)計道路的同時,更有效地構(gòu)建綠道網(wǎng)絡(luò)成為本文研究的出發(fā)點。本文以海南省東方市為研究對象,深入規(guī)劃綠道網(wǎng)絡(luò),同時對存在的旅游資源進行深入挖掘,試圖完善如何促進東方市綠道網(wǎng)路的規(guī)劃與旅游資源的相互統(tǒng)一。本文借助綠道線路規(guī)劃理論,綜合運用文獻研究、田野調(diào)查、案例研究、統(tǒng)計分析、專家訪談等研究方法,對東方市綠道線路規(guī)劃展開研究。文章首先界定了綠道的相關(guān)定義、特點、分類、功能、基本組成,并介紹了國內(nèi)外綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃相關(guān)理論。其次,結(jié)合相關(guān)案例,分析國內(nèi)外成功典型綠道網(wǎng)絡(luò)實踐案例及指導(dǎo)意見。再次,... 

【文章來源】：海南熱帶海洋學(xué)院海南省

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

波士頓翡翠項鏈公園相關(guān)實景圖

第3章國內(nèi)外綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃實踐案例研究14圖3-3：波特蘭綠色街道部分道路示意圖（來源：網(wǎng)絡(luò)）圖3-4：波特蘭綠色街道路緣石延伸區(qū)相關(guān)實景圖（來源：網(wǎng)絡(luò)）3.1.2新加坡綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃實踐案例研究新加坡公園聯(lián)接道：眾所周知，新加坡國土面積只有700多平方公里，但是人口密度卻極大，其國家人口密度排名可位于世界前三名。因此，新加坡規(guī)劃公園聯(lián)結(jié)道的核心思想就是：在流域保護地內(nèi)開拓土地時力爭用最小的面積實現(xiàn)目標(biāo)，并保證周邊居民有安全安靜的進行休閑娛樂的場所，建設(shè)公園聯(lián)接道[39]。新加坡看到了綠地、公園在休閑游憩及保育上的作用，采用線狀廊道網(wǎng)絡(luò)將公園、開放性空間整合為覆蓋全國的公園綠色通道網(wǎng)。新加坡的綠道網(wǎng)重點放在居民聚居區(qū)、主要公園的聯(lián)接上，以系列公園、聯(lián)接道為基礎(chǔ)，將國內(nèi)所有的自然保護區(qū)與開放空間、奇特有趣之地和主要公園以聯(lián)接道連接。公園聯(lián)接道同時設(shè)置了慢行道、環(huán)行道、供人們停留的休息區(qū)和以及相關(guān)的明顯標(biāo)記。連接道與學(xué)校、公共交通樞紐站、地鐵樞紐站相連，同時與河流緩沖地和道路并行。公園聯(lián)接道還有休閑游憩、交通路線、自然廊道、自然教育、美化綠化等多種用途。公園聯(lián)接道具體設(shè)計中增加了康體設(shè)施、避雨亭、休息凳、照明燈等眾多輔助設(shè)施，可供市民休閑游憩時使用，成為了綠道規(guī)劃的特色，方便今后用地緊張和人口眾多的城市進行綠道規(guī)劃[40]。就新加坡加冷河沿河地理及人類活動情況而言，兩側(cè)建筑大多是住宅、學(xué)校，且都六米及其以上寬度的河流緩沖帶，建立在加冷河的聯(lián)接道為市民慢跑、散步和騎行等各項娛樂活動提供了更大的綠地空間。而新加坡的第一條綠道總長度9公里，這條綠道正是通過加冷公園的連接道，將附近的碧山公園和加冷濱河公園這兩個區(qū)域公園連接了起來。公園和河流

海南熱帶海洋學(xué)院MTA學(xué)位論文（設(shè)計）15圖3-5：新加坡公園連接道系統(tǒng)示意圖（來源：網(wǎng)絡(luò)）圖3-6：新加坡公園綠道相關(guān)實景圖（加冷公園）（來源：網(wǎng)絡(luò)）3.1.3日本綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃實踐案例研究1973年,日本筑波科學(xué)城開始建設(shè)，總面積達72平方公里，并在當(dāng)時以先進的景觀與規(guī)劃理念、建筑技術(shù)聞名，建成后成為該國新城鎮(zhèn)規(guī)劃的里程碑[41]。如今超過46所國家科研機構(gòu)和100所私人機構(gòu)設(shè)在科學(xué)城，這里已經(jīng)成為了日本的一個科研中心。科學(xué)城一共劃分為83個公園，總面積為接近1平方公里，其綠道總長約48公里，這些公園的聯(lián)接道擁有不同的功能，因區(qū)位條件幾米到二十米不等，且植被茂盛，綠意盎然，延展了綠地空間。貫穿科學(xué)城的脊?fàn)罹G道是筑波綠地網(wǎng)絡(luò)體系一大特征，它與赤冢公園連接，全線綠色通道共九公里，貫徹南北，成為城市軸線。根據(jù)綠道所在區(qū)域的特征，劃分為三段“研究所段”、“中間段”和“校園段”。“研究所段”位于南部，穿越四個研究機構(gòu)，該段綠道寬度約為10米，沿線植被蔥郁茂盛；中間段”穿越一個會議中心、汽車站、購物中心和中央公園，該段綠道寬度為21米，可以滿足大量人流通勤的需要；“校園段”位于北部，穿越兩座醫(yī)院和三座大學(xué)，該段綠道寬度為15—20米，路面光滑，有利于病人和學(xué)生較快通過。在筑波科學(xué)城的綠地規(guī)劃、建設(shè)以綠地空間作規(guī)劃布局骨架，旨在環(huán)境保護、休閑游憩，對國內(nèi)的新城鎮(zhèn)規(guī)劃、新興城市規(guī)劃有現(xiàn)實意義和借鑒作用。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]基于綠道理論下的日照市綠道網(wǎng)構(gòu)建研究[D]. 陶麗霞.天津大學(xué) 2014
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[5]基于景觀生態(tài)學(xué)的城鄉(xiāng)一體化綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究[D]. 李佳.中南大學(xué) 2014
[6]鄉(xiāng)村綠道的選線研究[D]. 危婷.海南大學(xué) 2013
[7]西方綠道規(guī)劃思潮與方法研究[D]. 羅琦.南京大學(xué) 2013
[8]城市綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綜合評價[D]. 張慶軍.華中科技大學(xué) 2012
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本文編號：3425077