發(fā)布時(shí)間：2021-08-10 15:41

　　群塔作業(yè)常現(xiàn)于大體量的建筑工地,有著參建人數(shù)多、塔機(jī)數(shù)量多、施工難度大、運(yùn)行易碰撞、現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜化、拆建規(guī)模大等特點(diǎn);塔機(jī)施工屬于高空作業(yè),作業(yè)人員的工作重心海拔較高（一般超過30m）;塔機(jī)在工作時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的物體大多是重物,橫向和豎向動(dòng)荷載都非常高;為了保證施工進(jìn)度和工作效率,塔機(jī)作業(yè)使得工作回轉(zhuǎn)速度大多很快,種種現(xiàn)象表明塔機(jī)作業(yè)的安全隱患極高,尤其在群塔施工這一更為復(fù)雜多變的環(huán)境下,安全隱患更是高不可測(cè)。為此,群塔作業(yè)時(shí)塔機(jī)的安全必須得以保證,否則將導(dǎo)致不可承擔(dān)的毀滅性后果。如何保證作業(yè)安全,首要的應(yīng)該是要事先進(jìn)行預(yù)防,明確作業(yè)風(fēng)險(xiǎn),從而對(duì)癥下藥,尋求最佳的風(fēng)險(xiǎn)管理途徑。論文在現(xiàn)有研究和資料收集的基礎(chǔ)上,深入研究了我國大陸地區(qū)塔機(jī)事故發(fā)生的區(qū)域可能性,并繪制了相關(guān)的地理圖;對(duì)塔機(jī)事故發(fā)生的原因及造成的后果類型進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),基于4M理論從事故發(fā)生的根源、基本原因、直接原因、接觸事故、傷害5方面進(jìn)行塔機(jī)事故風(fēng)險(xiǎn)源的識(shí)別,確定了15個(gè)人為致因,15個(gè)設(shè)備致因,13個(gè)作業(yè)致因和12個(gè)管理致因,并結(jié)合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建原則和方法構(gòu)建了塔機(jī)碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系。論文考慮確定的評(píng)估指標(biāo)均屬定性指標(biāo),需... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

999-2017年我國塔機(jī)保有量情況

塔機(jī)

建筑工程群塔作業(yè)塔機(jī)碰撞風(fēng)險(xiǎn)管理研究-8-成本模型、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移成本模型、風(fēng)險(xiǎn)減輕成本模型、風(fēng)險(xiǎn)自留成本模型；結(jié)合建立的4個(gè)對(duì)策成本模型，定義了可規(guī)避度、可轉(zhuǎn)移度、可減輕度和可接受度分別對(duì)4個(gè)策略進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略的可行性評(píng)價(jià)；最后建立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略的優(yōu)選規(guī)劃模型來優(yōu)選出最合適的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略。1.4.2主要技術(shù)路線論文的研究技術(shù)路線如圖1.3。圖1.3研究技術(shù)路線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)[D]. 李玄.西安電子科技大學(xué) 2015
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[5]開發(fā)商視角下綠色住宅增量投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與應(yīng)對(duì)策略研究[D]. 吳文競(jìng).浙江大學(xué) 2013
[6]基于4M理論的南梁煤礦本質(zhì)安全評(píng)價(jià)研究[D]. 張光耀.西北大學(xué) 2012
[7]風(fēng)險(xiǎn)管理與控制在偏壓地鐵車站基坑中的應(yīng)用[D]. 方秀.中南大學(xué) 2012
[8]基于DSP的塔式起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)研究[D]. 張文華.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3334332