隨著建筑工程項目的日益增多,建筑面積和規(guī)模越來越大,多臺塔吊的使用越來越廣泛,塔吊事故的致死率是建筑安全事故中最高的。多臺塔吊的立體交叉作業(yè)不同于單臺作業(yè),具有更高的風(fēng)險,對塔群作業(yè)的安全管理需要提出更嚴格的要求,如何有效控制施工中多臺塔吊立體交叉作業(yè)的安全具有重要意義。本文在廣泛的文獻閱讀和案例分析的基礎(chǔ)上,分析了塔群施工作業(yè)的安全風(fēng)險因素,首次將系統(tǒng)動力學(xué)（SD）理論和塔群作業(yè)安全風(fēng)險研究相結(jié)合。主要考慮影響塔群施工作業(yè)過程安全的風(fēng)險因素,將施工塔群作業(yè)安全視為一個整體系統(tǒng),劃分了人員、塔群設(shè)備、環(huán)境、管理和技術(shù)五個子系統(tǒng),構(gòu)建了施工塔群作業(yè)安全風(fēng)險的系統(tǒng)動力學(xué)因果關(guān)系圖和流圖,仿真模擬得到了塔群作業(yè)風(fēng)險系統(tǒng)的安全水平趨勢。在劃分的5個子系統(tǒng)基礎(chǔ)上,識別了35個系統(tǒng)內(nèi)部因素,采用G1法和熵權(quán)法相結(jié)合的方式確定了35個風(fēng)險因素和5個子系統(tǒng)的權(quán)重。運用系統(tǒng)動力學(xué)仿真軟件Vensim-PLE構(gòu)建施工塔群作業(yè)安全風(fēng)險識別反饋模型,分析塔群作業(yè)各因素之間的因果關(guān)系;同時根據(jù)風(fēng)險識別反饋模型,繪制SD流圖,仿真模擬了塔群作業(yè)風(fēng)險系統(tǒng)的安全水平。通過改變單因子變量的方法,每次將各子系統(tǒng)內(nèi)部因素的... 

【文章來源】：西安建筑科技大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：105 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

SD應(yīng)用領(lǐng)域在國外，MingyuShin等[59]提出了建筑工人心理過程SD模型，分析得到了工

西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文21因素的分析研究，并更好地分析每個風(fēng)險因素之間的相互作用和因果關(guān)系。從系統(tǒng)的角度研究分析大型建筑施工塔群作業(yè)安全風(fēng)險問題，能整體把握大型建筑施工塔群作業(yè)安全風(fēng)險的發(fā)展過程，并發(fā)現(xiàn)更潛在的風(fēng)險因素，對塔群作業(yè)的系統(tǒng)安全水平做出整體的預(yù)測，為預(yù)防塔群作業(yè)事故的發(fā)生，提出對應(yīng)的安全控制措施。2.2.4Vensim-PLE仿真軟件介紹Vensim-PLE作為系統(tǒng)動力學(xué)仿真軟件的一種，是系統(tǒng)動力學(xué)模擬環(huán)境學(xué)習(xí)的個人版，簡便快捷。它最早來自于麻省理工學(xué)院，具有強大的圖形建模功能和數(shù)據(jù)仿真功能，集概念化、圖像化、文檔化、具有仿真、分析和預(yù)測的系統(tǒng)動力學(xué)動態(tài)行為分析圖形界面軟件。通過Vensim軟件可以構(gòu)建因果關(guān)系圖和流圖，本文采用7.3.5版本的軟件，操作界面如圖2.3所示。圖2.3Vensim-PLE軟件7.3.5版本2.3本章小結(jié)本章首先分析了塔群作業(yè)的基本原則和安全管理，統(tǒng)計了2014~2019年的有關(guān)事故，分析了典型事故案例的直接原因和間接原因，對事故的原因進行了分類，提出了塔群作業(yè)安全目前需要注意的問題。其次，介紹了系統(tǒng)動力學(xué)理論，闡述了系統(tǒng)動力學(xué)分析解決問題的優(yōu)勢和步驟，并就系統(tǒng)動力學(xué)研究方法在塔群施工作業(yè)安全管理方面的應(yīng)用和結(jié)合進行了適用性分析，為后文塔群作業(yè)危險源的辨識和塔群作業(yè)安全SD建模打下了基矗

西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文43圖4.2建筑施工塔群作業(yè)安全風(fēng)險識別反饋模型4.1.2.2施工塔群作業(yè)人的風(fēng)險分析塔群作業(yè)安全事故與人是密切相關(guān)的，人作為安全管理工作的主體，人的風(fēng)險因素對塔群作業(yè)安全有著較大的影響程度。若存在人的誤操作、安全意識淡雹超負荷工作、技能專業(yè)水平不足等情況，就會對塔群作業(yè)安全產(chǎn)生威脅，人的身心素質(zhì)也會對人員風(fēng)險系統(tǒng)產(chǎn)生影響。人員風(fēng)險系統(tǒng)的因果關(guān)系反饋分析如圖4.3所示。圖4.3人員風(fēng)險系統(tǒng)的因果關(guān)系人員風(fēng)險塔群作業(yè)事故駕駛員業(yè)務(wù)水平駕駛員身心素質(zhì)信號工業(yè)務(wù)水平安全管理人員能力人員安全意識薄弱程度技術(shù)人員能力連續(xù)工作時間安全培訓(xùn)教育違章操作-++-----+++++施工進度安排合理性-+駕駛?cè)藱C工程學(xué)設(shè)計水平+

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[5]基于系統(tǒng)動力學(xué)的裝配式住宅施工安全風(fēng)險研究[D]. 湯彥寧.西安建筑科技大學(xué) 2015
[6]塔吊倒塌事故風(fēng)險評估與對策[D]. 謝李寧.西安科技大學(xué) 2015
[7]基于系統(tǒng)動力學(xué)的廣州地鐵AFC系統(tǒng)運營風(fēng)險管理研究[D]. 曹亞輝.華南理工大學(xué) 2014
[8]基于物聯(lián)網(wǎng)的起重機風(fēng)險評估系統(tǒng)的研究[D]. 徐凱.南京航空航天大學(xué) 2013
[9]建筑施工危險源辨識與控制研究[D]. 孫富達.廣西大學(xué) 2012



本文編號：3241365