我國正處于綠色建筑工業(yè)化快速發(fā)展階段,以混凝土結(jié)構(gòu)為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模日益增大,高性能纖維混凝土由于其良好的抗裂性能和相應(yīng)的耐久性能做為一種綠色建筑材料,具有廣泛的推廣應(yīng)用前景,在城市地下工程開發(fā)與利用進(jìn)程中發(fā)揮重要的作用。作為重要的綠色建材,混凝土類準(zhǔn)脆性材料的力學(xué)性能和損傷機(jī)理是高性能混凝土研究領(lǐng)域所關(guān)注的基礎(chǔ)科學(xué)問題,高性能纖維混凝土的損傷機(jī)理研究及工程應(yīng)用對(duì)改進(jìn)材料性能、提高工程質(zhì)量、降低工程全壽命周期的綜合成本具有重要理論和現(xiàn)實(shí)意義。本文依托青島地鐵工程,基于已有的城市地下工程開裂損傷病害調(diào)查,以試驗(yàn)研究為基礎(chǔ),運(yùn)用理論分析與工程實(shí)踐相結(jié)合的方法,系統(tǒng)開展了城市地下工程纖維混凝土動(dòng)態(tài)損傷特性評(píng)價(jià)方法研究。首先,開展了纖維混凝土配比優(yōu)化、宏觀損傷評(píng)價(jià)、數(shù)字圖像3D-DIC技術(shù)細(xì)觀損傷演化等基礎(chǔ)性問題研究;其次,開展了纖維混凝土由靜載至動(dòng)載在不同加載速率下的動(dòng)態(tài)力學(xué)特性研究;進(jìn)一步考慮工程實(shí)踐存在圍壓作用影響,借助三軸超低滲透率損傷測試系統(tǒng),根據(jù)滲透率實(shí)測值的變化,評(píng)價(jià)纖維混凝土受圍壓值變化、加載速度變化、循環(huán)加卸載等多種條件下的損傷特性,揭示了纖維混凝土三軸動(dòng)態(tài)加卸載過程的損... 

【文章來源】：山東建筑大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：128 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

地鐵襯砌混凝土損傷開裂演化

山東建筑大學(xué)博士學(xué)位論文損傷對(duì)試塊表面應(yīng)變數(shù)值改變的影響規(guī)律，研究結(jié)果表明，試塊會(huì)導(dǎo)致變形局部化現(xiàn)象的出現(xiàn)。Hall 等[81]探討了試塊剪切邊界條部化行為，針對(duì)不同方向的位移、應(yīng)變分量云圖表現(xiàn)出剪切作用會(huì)出現(xiàn)多條局部化區(qū)域，條帶之間區(qū)域的變形相對(duì)較小。Dautr掃描電鏡方法觀測了多孔碳酸巖的宏觀和細(xì)觀力學(xué)變形行為，試局部化和局部壓實(shí)機(jī)理是導(dǎo)致試塊結(jié)構(gòu)非均勻性開裂的重要原法觀測得到了壓縮加載試驗(yàn)中石灰?guī)r試塊在不同加載階段的應(yīng).2 所示。

圖 1.3 纖維混凝土與基準(zhǔn)混凝土試塊的載荷-位移對(duì)比研究結(jié)果顯示，與鋼纖維混凝土的抗拉強(qiáng)度相比，普通混維的加入顯著提高了混凝土的抗裂性能[84-87]，在此基礎(chǔ)上混凝土裂縫端部應(yīng)力狀態(tài)的微裂縫區(qū)力學(xué)模型。]的研究結(jié)果表明,加入聚丙烯纖維后, 與基準(zhǔn)混凝土相比趨勢明顯。同濟(jì)大學(xué)混凝土材料國家重點(diǎn)試驗(yàn)室的試驗(yàn)研%和 0.15%聚丙烯纖維混凝土的干縮裂縫加權(quán)寬度分別為,收縮裂縫的損傷面積和最大裂縫寬度均較基準(zhǔn)混凝土降低等研究了三葉形狀的 PVA 纖維混凝土的基體剛度對(duì)材料斷現(xiàn)基體本身的剛度取決于水膠比、灰漿與水泥的比值。水值有助于預(yù)防纖維斷裂以及提高強(qiáng)度和極限應(yīng)變。外學(xué)者一直在深入研究改善混凝土抗拉能力差和脆性易開

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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