軌道交通的發(fā)展是解決城市擁堵的重要手段,如今已成為現(xiàn)階段城市發(fā)展與軌道交通車站建設(shè)的重要課題。而在線路敷設(shè)方式選擇上,境內(nèi)許多城市的選擇“重地下輕地上”,從而導(dǎo)致了我國軌道交通的成本較高。反觀香港,在對敷設(shè)方式的選擇上,較多選擇了以軌道交通高架線路作為連接中心城區(qū)與市郊的紐帶。因此,本文以軌道交通高架車站核心區(qū)為研究對象,結(jié)合香港馬鞍山線沿線車站為案例,基于功能結(jié)合以及空間組織對核心區(qū)城市空間進(jìn)行研究。本論文主要分為四個(gè)部分:第一部分:開篇在已有的關(guān)于軌道交通高架車站核心區(qū)相關(guān)理論與實(shí)踐的研究基礎(chǔ)上,對選取的香港馬鞍山線沿線車站核心區(qū)進(jìn)行現(xiàn)狀分析,并展望了未來發(fā)展趨勢;第二部分:根據(jù)時(shí)間線梳理香港軌道交通以及香港新市鎮(zhèn)發(fā)展歷史,并總結(jié)提出香港新市鎮(zhèn)計(jì)劃中與軌道交通的聯(lián)系以及馬鞍山新市鎮(zhèn)與軌道交通的發(fā)展類型;第三部分:首先對于馬鞍山沿線車站核心區(qū)功能結(jié)合的分析主要從功能分類、功能組合方式以及功能結(jié)合模式三個(gè)方面對其進(jìn)行了研究;其次在對核心區(qū)空間組織的分析時(shí),將核心區(qū)內(nèi)的空間分為點(diǎn)狀空間、線裝空間以及面狀空間,并對其空間組合方式進(jìn)行歸納,分別有散點(diǎn)分布式,線性延伸式以及圈層擴(kuò)散式;第四部分... 

【文章來源】：華僑大學(xué)福建省

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

廈門市擬建軌道交通線路圖

香港軌道交通線路圖

香港2011年交通習(xí)慣調(diào)查

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3054935