快速交通作為大中城市解決交通問題的重要方式,已經(jīng)成為了國內(nèi)外城市建設(shè)者規(guī)劃和研究城市問題的焦點之一。從時間上看,快速路與城市規(guī)模發(fā)展壯大的歷程相一致,從空間上看,快速路與城市空間擴(kuò)展的方向基本一致,與城市各類功能區(qū)發(fā)展緊密結(jié)合。目前針對快速路的研究主要集中在工程建設(shè)可行性、交通特性、快速路與城市道路進(jìn)出口聯(lián)系等方面。而作為城市交通結(jié)構(gòu)的重要組成部分和城市用地活躍地帶的直接或間接交通承載者,有必要在用地發(fā)展的角度,研究快速路銜接區(qū)的路網(wǎng)組織問題。首先,依照中外城市快速路周邊交通現(xiàn)狀差異,提出了研究快速路銜接區(qū)路網(wǎng)組織問題的必要性,闡明了快速路銜接區(qū)的概念。對國內(nèi)外城市交通組織與用地開發(fā)關(guān)系、快速路與周邊路網(wǎng)組織關(guān)系、快速路建設(shè)與城市發(fā)展關(guān)系等相關(guān)文獻(xiàn)做了綜述,明確了按照模式總結(jié)和案例分析的方式繼續(xù)研究的思路。其次,依據(jù)快速路與周邊路網(wǎng)銜接方式的不同,將研究對象劃分為逐層級銜接模式、多層級銜接模式和組合銜接模式三大類。在此基礎(chǔ)上又依照具體的城市快速路銜接案例,將上述模式進(jìn)一步劃分為多種二級模式。在宏觀、中觀、微觀多層次分析了各類銜接模式的交通銜接組織原理及優(yōu)缺點,并在定性角度比較分析了各種... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：155 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景分析
        1.1.1 高速發(fā)展的城市快速路
        1.1.2 國內(nèi)城市快速路周邊交通狀況分析
    1.2 研究目的與意義
    1.3 概念界定和研究對象分析
        1.3.1 概念界定
        1.3.2 研究對象
    1.4 研究方法、內(nèi)容和框架
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 研究內(nèi)容
        1.4.3 研究框架
2 國內(nèi)外現(xiàn)狀研究綜述
    2.1 城市用地發(fā)展與交通關(guān)系相關(guān)研究
        2.1.1 國內(nèi)城市用地發(fā)展與交通關(guān)系相關(guān)研究
        2.1.2 國外城市用地發(fā)展與交通關(guān)系相關(guān)研究
    2.2 快速路銜接區(qū)路網(wǎng)組織相關(guān)研究
        2.2.1 國內(nèi)快速路銜接區(qū)路網(wǎng)組織相關(guān)研究
        2.2.2 國外快速路銜接區(qū)路網(wǎng)組織相關(guān)研究
    2.3 快速路建設(shè)與城市發(fā)展相關(guān)研究
        2.3.1 國內(nèi)城市快速路建設(shè)與城市發(fā)展研究
        2.3.2 國外城市快速路建設(shè)與城市發(fā)展研究
    2.4 本章小結(jié)
3 逐層級銜接型快速路銜接區(qū)路網(wǎng)組織與用地發(fā)展關(guān)系研究
    3.1 逐層級銜接型快速路銜接模式分析
        3.1.1 銜接模式介紹
        3.1.2 標(biāo)準(zhǔn)銜接型模式分析
        3.1.3 特殊銜接型模式分析
    3.2 逐層級銜接型快速路銜接區(qū)路網(wǎng)組織案例分析
        3.2.1 銜接區(qū)路網(wǎng)組織案例現(xiàn)狀分析
        3.2.2 銜接區(qū)路網(wǎng)組織現(xiàn)狀指標(biāo)分析
    3.3 逐層級銜接型快速路銜接區(qū)用地發(fā)展分析
        3.3.1 銜接區(qū)用地現(xiàn)狀分析
        3.3.2 銜接區(qū)用地現(xiàn)狀指標(biāo)分析
    3.4 本章小結(jié)
4 多層級銜接型快速路銜接區(qū)路網(wǎng)組織與用地發(fā)展關(guān)系研究
    4.1 多層級型銜接型快速路銜接模式分析
        4.1.1 銜接模式介紹
        4.1.2 “一分多”銜接模式分析
        4.1.3 多點與長匝道銜接模式分析
        4.1.4 其他特殊銜接模式分析
    4.2 多層級銜接型快速路銜接區(qū)路網(wǎng)組織案例分析
        4.2.1 銜接區(qū)路網(wǎng)組織案例現(xiàn)狀分析
        4.2.2 銜接區(qū)路網(wǎng)組織現(xiàn)狀指標(biāo)分析
    4.3 多層級銜接型快速路銜接區(qū)用地發(fā)展分析
        4.3.1 銜接區(qū)用地現(xiàn)狀分析
        4.3.2 銜接區(qū)用地現(xiàn)狀指標(biāo)分析
    4.4 本章小結(jié)
5 組合銜接型快速路銜接區(qū)路網(wǎng)組織與用地發(fā)展關(guān)系研究
    5.1 組合銜接型快速路銜接模式分析
        5.1.1 銜接模式介紹
        5.1.2 逐層級銜接+邊緣立交模式分析
        5.1.3 多層級銜接+邊緣立交模式分析
        5.1.4 多層級銜接組合模式分析
        5.1.5 其他特殊銜接模式分析
    5.2 組合銜接型快速路銜接區(qū)路網(wǎng)組織案例分析
        5.2.1 銜接區(qū)路網(wǎng)組織案例現(xiàn)狀分析
        5.2.2 銜接區(qū)路網(wǎng)組織現(xiàn)狀指標(biāo)分析
    5.3 組合銜接型快速路銜接區(qū)用地發(fā)展分析
        5.3.1 銜接區(qū)用地現(xiàn)狀分析
        5.3.2 銜接區(qū)用地現(xiàn)狀指標(biāo)分析
    5.4 本章小結(jié)
6 快速路銜接區(qū)用地發(fā)展與路網(wǎng)組織相關(guān)性分析
    6.1 案例選擇與數(shù)據(jù)獲取
    6.2 數(shù)據(jù)分析
        6.2.1 影響因素選擇
        6.2.2 多元回歸分析
        6.2.3 快速路銜接模式與用地發(fā)展指標(biāo)關(guān)系
    6.3 本章小結(jié)
7 結(jié)論與展望
    7.1 主要研究工作及結(jié)論
    7.2 研究不足與展望
參考文獻(xiàn)
附錄A 主要城市快速路銜接區(qū)用地與路網(wǎng)組織關(guān)系
附錄B 路網(wǎng)組織指標(biāo)與用地開發(fā)指標(biāo)皮爾遜相關(guān)性分析表
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝



本文編號：3026764