發(fā)布時(shí)間：2020-11-06 12:40

　　 近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)和建筑科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高,高速鐵路建設(shè)進(jìn)入快車道時(shí)代,大城市的快速擴(kuò)張和各臨近城市間協(xié)同發(fā)展是未來的大勢所趨,區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作勢必會更加緊密。在此背景下,我國新建了許多高鐵客站在各城市投入使用。與傳統(tǒng)鐵路客站相比,近年來新建的大型鐵路客站在空間功能、乘客流線規(guī)劃上都有了很大的簡化和改變。首先,服務(wù)旅客,給出行的旅客一個(gè)舒適方便的候車環(huán)境以及能夠快速準(zhǔn)確的換乘條件應(yīng)是一個(gè)現(xiàn)代化高鐵客站應(yīng)有的人性化功能;其次,客站內(nèi)部在旅客流線設(shè)計(jì)上應(yīng)力求簡單清晰,通暢快速,避免迂回流線穿插。候車廳作為在大型鐵路客站中與旅客舒適性相關(guān)最為關(guān)鍵的一環(huán),在為乘客提供舒適便捷的候車環(huán)境的同時(shí),也加入了較多餐飲娛樂等公共商業(yè)服務(wù)元素,成為一個(gè)新型的公共開放空間。本文以寒冷地區(qū)大型高鐵客站候車廳的光熱環(huán)境舒適性為研究對象,通過對已投入使用的大型高鐵站案例現(xiàn)狀進(jìn)行分析,研究了與高鐵站候車室光熱環(huán)境有關(guān)的建筑設(shè)計(jì)要素;選取了兩個(gè)寒冷地區(qū)典型的高鐵客站候車大廳進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研,現(xiàn)場對候車廳展開了光熱環(huán)境指標(biāo)方面的客觀測試,同時(shí)對現(xiàn)場旅客發(fā)放主觀光熱環(huán)境舒適性相關(guān)的調(diào)查問卷,通過比較分析,發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)有高鐵客站候車廳在光熱環(huán)境舒適性方面存在的問題;利用計(jì)算機(jī)軟件仿真輔助工具,對光熱環(huán)境下建筑設(shè)計(jì)要素的優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討,探尋寒冷地區(qū)高鐵站等大空間類型建筑室內(nèi)光熱環(huán)境舒適性與建筑能耗的降低設(shè)計(jì)的平衡點(diǎn),提出了對于大型高鐵站候車廳光熱環(huán)境優(yōu)化設(shè)計(jì)策略及其降低能耗的可行性方法,為今后的高鐵站房設(shè)計(jì)和及光熱環(huán)境舒適性方面的改造提供理論依據(jù)。
【學(xué)位單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：TU248.1
【部分圖文】：

北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文?影響高鐵站候車廳光熱環(huán)境的設(shè)計(jì)要素研宄??２影響高鐵站候車廳光熱環(huán)境的設(shè)計(jì)要素研究??對高鐵站候車廳空間的光熱環(huán)境產(chǎn)生影響的因素有很多，如圖２－１所示，本文??主要從建筑設(shè)計(jì)因素考慮，以候車廳的設(shè)計(jì)構(gòu)成因素為角度，通過對影響候車廳??物理環(huán)境的研宄，得出空間屬性、界面屬性、材料屬性等對光環(huán)境、熱環(huán)境的影??響。大型高鐵站與中小型高鐵站在尺度等方面均有所不同，以下是筆者搜集的我??國寒冷地區(qū)大型高鐵站候車廳的資料信息，客站基本信息如表２－１所示，位置如圖??２－２所示??

?狀???圖２－１候車廳構(gòu)成要素分析（作者自繪）???／?中國建筑氣候區(qū)劃圖?Ｗ??／?＼＾?ＪＬ?Ｉ?．－丄??—?ｌａ」：［［二ｌａ－Ｉ???圖２－２選取的寒冷地區(qū)高鐵站位置（作者改繪）???１１??

從候車廳平面位置與方向：相關(guān)研宄發(fā)現(xiàn)，調(diào)整住宅、辦公樓的平面位置和??方向可以改善室內(nèi)自然通風(fēng)效果［６２＇４１］。因此，候車廳平面和受風(fēng)方向?qū)κ覂?nèi)通風(fēng)??也勢必有一定的影響。如圖２－６所示，以西安地區(qū)為例，在面積相同，長寬比不同??的建筑中，如果較長的面為受風(fēng)面，且受風(fēng)面與全年風(fēng)向呈垂直狀態(tài)，則會大大??１６??
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2873149