發(fā)布時(shí)間：2020-05-03 21:27

【摘要】：建筑起重機(jī)事故超過(guò)起重機(jī)事故的一半。雖然萬(wàn)臺(tái)設(shè)備事故起數(shù)與萬(wàn)臺(tái)設(shè)備死亡率這兩大重要安全指標(biāo)整體處于下降的趨勢(shì),但是建筑起重機(jī)的事故起數(shù)卻一直居高不下,因此建筑起重機(jī)事故的預(yù)防研究顯得非常重要。隨著行為安全的理論方法不斷更新與完善,越來(lái)越多的安全從業(yè)者選擇將該方向上的理論應(yīng)用于實(shí)際問(wèn)題中,并取得了良好的效果。為了能更好的預(yù)防建筑起重機(jī)事故,找出事故發(fā)生的主要原因,本文選取行為安全“2-4”模型理論作為事故預(yù)防的工具,并結(jié)合相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)方法對(duì)70起國(guó)內(nèi)建筑起重機(jī)事故進(jìn)行了系統(tǒng)的分析研究。首先通過(guò)分析70起事故樣本找出所有的不安全動(dòng)作,形成所有不安全動(dòng)作庫(kù);然后對(duì)建筑工程不同組織內(nèi)部的不安全動(dòng)作進(jìn)行歸類;緊接著找出關(guān)鍵崗位責(zé)任人員的不安全動(dòng)作,確保責(zé)任到人;最后對(duì)發(fā)生次數(shù)較多的不安全動(dòng)作進(jìn)行統(tǒng)計(jì),找出其變化規(guī)律,運(yùn)用事故預(yù)防系統(tǒng)進(jìn)行安全培訓(xùn)教育。通過(guò)研究得出以下主要結(jié)論:(1)在2012-2016年間,全國(guó)建筑起重機(jī)事故起數(shù)呈現(xiàn)波浪形緩慢上升,2016年達(dá)到最大峰值,為56起,其平均發(fā)生次數(shù)占起重機(jī)事故的比例高達(dá)59.13%。全國(guó)較大及以上建筑起重機(jī)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)呈波浪形上升,并在2014年同時(shí)達(dá)到最大值,為12次和36人,占建筑事故的比例分別為25.56%和23.48%。在2012-2017年間,吉林省建筑起重機(jī)事故總體處于下降趨勢(shì),事故起數(shù)在1~5起之間波動(dòng)。(2)將不安全動(dòng)作的類型分為了9小類,研究得出了建筑起重機(jī)事故的所有不安全動(dòng)作庫(kù)。70起事故中的不安全動(dòng)作一共有526次,其中不安全行動(dòng)(VA)出現(xiàn)了360次,不安全操作(VO)出現(xiàn)了127次,不安全指揮(VC)出現(xiàn)了37次,其余6類不安全動(dòng)作均未出現(xiàn)。(3)為了方便實(shí)際使用,對(duì)所有的不安全動(dòng)作在附表1中進(jìn)行了編號(hào),同時(shí)針對(duì)建筑工程不同組織內(nèi)部的不安全動(dòng)作也建立了相應(yīng)的不安全動(dòng)作庫(kù)并加以分類。建筑工程不同組織內(nèi)部有建筑施工單位、建設(shè)單位和建筑監(jiān)理單位。建筑施工單位不安全動(dòng)作一共發(fā)生416次,分為12大類,其中發(fā)生次數(shù)超過(guò)20次的不安全動(dòng)作有“索信號(hào)工無(wú)證上崗”、“信號(hào)指揮不明違章起吊”等。建設(shè)單位不安全動(dòng)作一共發(fā)生55次,分為3大類,其中發(fā)生次數(shù)最多的不安全動(dòng)作是“未取得建筑工程施工許可證”,發(fā)生次數(shù)為16次。建筑監(jiān)理單位不安全動(dòng)作一共發(fā)生了53次,分為4大類,其中發(fā)生次數(shù)最多的不安全動(dòng)作是“旁站監(jiān)理人員安排不合理或未旁站”、“未及時(shí)要求整改或要求暫時(shí)停止施工”這兩項(xiàng),發(fā)生次數(shù)均為8次。(4)對(duì)建筑工程不同組織內(nèi)部的不安全動(dòng)作責(zé)任者進(jìn)行研究并將人員層次進(jìn)行劃分。高層管理人員有項(xiàng)目經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和總監(jiān)。中層管理人員有技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全總監(jiān)、總監(jiān)代表�，F(xiàn)場(chǎng)管理人員有安全員、班組長(zhǎng)、安全管理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員有項(xiàng)目一線作業(yè)人員。施工單位不安全動(dòng)作責(zé)任者發(fā)出不安全動(dòng)作次數(shù)最多的是安全總監(jiān)和一線操作員工,發(fā)生次數(shù)均為218次,占比都是19.95%。建設(shè)單位不安全動(dòng)作責(zé)任者發(fā)出不安全動(dòng)作次數(shù)最多的是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,發(fā)生次數(shù)為50次,占比都是84.13%。監(jiān)理單位不安全動(dòng)作責(zé)任者發(fā)出不安全動(dòng)作次數(shù)最多的是總監(jiān),發(fā)生次數(shù)為74次,占比是47.13%。在人員層次方面,施工單位現(xiàn)場(chǎng)管理人員發(fā)出不安全動(dòng)作的次數(shù)最多,發(fā)生次數(shù)是362次,占比為33.11%。建設(shè)單位高層管理人員發(fā)出不安全動(dòng)作的次數(shù)最多,發(fā)生次數(shù)是50次,占比為84.13%。監(jiān)理單位高層管理人員發(fā)出不安全動(dòng)作的次數(shù)最多,發(fā)生次數(shù)是74次,占比是47.13%。(5)為了使培訓(xùn)方式更加符合企業(yè)和市場(chǎng)的需求,研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出了事故預(yù)防培訓(xùn)系統(tǒng)。
【圖文】：

第 1 章 緒論第 1 章 緒論究背景、目的和意義選題背景國(guó)起重運(yùn)輸(物料搬運(yùn))機(jī)械行業(yè)建立于上世紀(jì)五、六十年代。自改起重機(jī)行業(yè)快速發(fā)展，生產(chǎn)出了多種類型的產(chǎn)品，滿足了越來(lái)越多為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了不可替代的作用[1]。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求量越來(lái)越大，截至 2015 年底，全國(guó)特種設(shè)備總量達(dá) 1100.134 年底上升 6.14%[2]。其中起重機(jī) 210.44 萬(wàn)臺(tái)，占總量的 19%。20數(shù)量占比如圖 1-1 所示。

亡事故屢見(jiàn)不鮮[5]。起重機(jī)是一種蘊(yùn)藏危險(xiǎn)因素較多，事故發(fā)生幾率較大的典型機(jī)械設(shè)備，國(guó)內(nèi)外每年都發(fā)生大量因起重機(jī)作業(yè)造成的設(shè)備損壞甚至人身傷亡事故[6]。因此，預(yù)防起重機(jī)的事故，從而保障人員的生命安全是非常重要的事情。1.1.2 研究目的和意義近年來(lái)，全國(guó)起重機(jī)事故呈高發(fā)態(tài)勢(shì)，近 7 年的特種設(shè)備安全事故統(tǒng)計(jì)表明，起重機(jī)事故起數(shù)連續(xù) 5 年高居各類特種設(shè)備事故首位[7]。據(jù)統(tǒng)計(jì)：2016 年，全國(guó)共發(fā)生特種設(shè)備事故和相關(guān)事故 233 起，死亡 269 人，受傷 140 人， 2016 年特種設(shè)備萬(wàn)臺(tái)設(shè)備死亡率為 0.33，較 2015 年下降 8.33%，其中起重機(jī)事故 94 起，事故起數(shù)占 40.34％，死亡人數(shù)分別占 51.67%[8]。由此可見(jiàn)，，無(wú)論是事故起數(shù)還是事故死亡人數(shù)，起重機(jī)都居八大特種設(shè)備之首。萬(wàn)臺(tái)設(shè)備事故起數(shù)與萬(wàn)臺(tái)設(shè)備死亡率是特種設(shè)備兩大重要安全指標(biāo)。圖 1-2 和圖 1-3 分別對(duì) 2006-2016 特種設(shè)備和起重機(jī)的事故總數(shù)及 2 大重要安全指標(biāo)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。
【學(xué)位授予單位】：吉林建筑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：TU61;TU714

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2648148