本文選題：深圳典型地質(zhì) + 基坑開挖�。� 參考：《北京交通大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：近年來,深圳地區(qū)地鐵車站、地下建筑等基坑工程不斷朝著多、大、深、密等方向發(fā)展。為確保基坑工程的順利完成,坑底回彈變形作為評(píng)價(jià)基坑穩(wěn)定性的重要指標(biāo),應(yīng)在基坑開挖之前做好準(zhǔn)確的分析與計(jì)算。然而,深圳地區(qū)有其獨(dú)特的地質(zhì)和工程條件,現(xiàn)有的坑底回彈變形研究相對(duì)較少,其他地區(qū)的研究成果并不完全適用。因此,需要針對(duì)深圳地區(qū)典型地質(zhì)進(jìn)行坑底回彈變形規(guī)律分析和計(jì)算方法等方面研究。本文結(jié)合深圳地鐵車公廟站物業(yè)大廈基坑工程,研究了深圳地區(qū)典型地質(zhì)基坑開挖引起的坑底回彈變形問題。通過土的固結(jié)試驗(yàn),分析了深圳地區(qū)6種典型土層的卸荷回彈變形規(guī)律,得出了上述土層的回彈模量計(jì)算公式。應(yīng)用三維有限元分析軟件,考察并采用修正劍橋模型作為深圳典型土層的本構(gòu)關(guān)系模型,模擬計(jì)算了 3種深度基坑開挖引起的坑底回彈變形。基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)并將數(shù)值模擬結(jié)果與現(xiàn)有坑底回彈變形計(jì)算方法結(jié)果相對(duì)比,分析了各方法在深圳地區(qū)的適用性。針對(duì)深圳地鐵車公廟站基坑工程實(shí)例建立了三維有限元分析模型,通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與數(shù)值模擬結(jié)果的對(duì)比分析,驗(yàn)證了數(shù)值模擬方法合理性與結(jié)果的準(zhǔn)確性。通過數(shù)值模擬計(jì)算,研究了基坑開挖時(shí)間與空間效應(yīng)以及復(fù)雜條件對(duì)坑底回彈變形的影響,提出了一種適用于深圳地區(qū)的坑底回彈變形的計(jì)算方法。主要得出以下結(jié)論:(1)通過固結(jié)試驗(yàn)對(duì)深圳地區(qū)6種典型土層(雜填土、粉質(zhì)黏土、粗砂、礫質(zhì)粘性土、全風(fēng)化花崗巖和強(qiáng)風(fēng)化花崗巖)進(jìn)行了研究,結(jié)果表明:深圳地區(qū)典型土層的回彈變形與卸荷比、土層類別和最大固結(jié)應(yīng)力等因素有關(guān);應(yīng)用回彈指數(shù)求回彈模量的方法,能準(zhǔn)確地考慮到上述因素對(duì)回彈模量的影響,適用于深圳地區(qū)典型土層回彈模量的計(jì)算。(2)通過比較現(xiàn)有的坑底回彈變形計(jì)算方法在深圳地區(qū)的適用性,研究發(fā)現(xiàn):自重應(yīng)力抵消法機(jī)理明確,所需參數(shù)較少,回彈模量計(jì)算公式與本文試驗(yàn)驗(yàn)證的公式一致;并且,自重應(yīng)力抵消法與規(guī)范方法和殘余應(yīng)力法相比,計(jì)算結(jié)果與數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果吻合程度較高,若對(duì)此方法加以修正則更適用于深圳地區(qū)。(3)通過對(duì)深圳地鐵車公廟站基坑工程實(shí)例的數(shù)值模擬分析,研究發(fā)現(xiàn):基坑開挖的時(shí)空效應(yīng)以及復(fù)雜條件(鄰近既有建筑、工程樁、逆作法工序)等因素對(duì)坑底回彈變形均有影響,并基于數(shù)值模擬結(jié)果對(duì)自重應(yīng)力抵消法的回彈量計(jì)算公式進(jìn)行了修正。(4)基于本文對(duì)坑底回彈變形機(jī)理、影響因素等各方面的研究以及對(duì)現(xiàn)有坑底回彈變形計(jì)算方法的對(duì)比與修正,得出一整套修正的坑底回彈變形計(jì)算方法。并且,采用修正的方法計(jì)算深圳地鐵車公廟站物業(yè)大廈基坑工程實(shí)例,對(duì)比發(fā)現(xiàn)其計(jì)算結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果基本一致,具有較高的工程參考意義。
[Abstract]:In recent years, subway stations, underground buildings and other excavation projects in Shenzhen area have been developing in many, large, deep and dense directions. In order to ensure the smooth completion of foundation pit engineering, the rebound deformation of the pit bottom is an important index to evaluate the stability of foundation pit. The accurate analysis and calculation should be done before the foundation pit is excavated. However, Shenzhen has its unique geological and engineering conditions, and the existing research on rebound deformation of the pit bottom is relatively few, and the research results in other areas are not fully applicable. Therefore, it is necessary to analyze and calculate the springback deformation law of the pit bottom in the typical geology of Shenzhen area. In this paper, the problem of rebound deformation of pit bottom caused by excavation of typical geological foundation pit in Shenzhen area is studied with the foundation pit of Cegongmiao Station property Building of Shenzhen Metro. Based on the consolidation test of soil, the unloading and springback deformation of six typical soil layers in Shenzhen area is analyzed, and the formula for calculating the elastic modulus of the above soil layers is obtained. By using the three-dimensional finite element analysis software, the modified Cambridge model is used as the constitutive relation model of the typical soil layer in Shenzhen, and the springback deformation of the pit bottom caused by the excavation of three kinds of deep foundation pit is simulated and calculated. Based on the experimental data and comparing the numerical simulation results with the results of the existing methods for calculating the springback deformation of the pit bottom, the applicability of each method in Shenzhen area is analyzed. A three-dimensional finite element analysis model is established for the excavation engineering of Cegongmiao Station in Shenzhen Metro. The rationality and accuracy of the numerical simulation method are verified by comparing the monitoring data with the numerical simulation results. Through numerical simulation, the effects of excavation time and space and complex conditions on the springback deformation of the pit bottom are studied. A method for calculating the springback deformation of the pit bottom in Shenzhen area is proposed. The main conclusions are as follows: (1) six typical soil layers (mixed fill, silty clay, coarse sand, gravel clayey soil, fully weathered granite and strongly weathered granite) in Shenzhen area were studied by consolidation tests. The results show that the springback deformation of typical soil layer in Shenzhen area is related to the factors such as unloading ratio, soil layer category and maximum consolidation stress, and the effect of the above factors on the springback modulus can be accurately considered by using the springback index to calculate the springback modulus. It is suitable for the calculation of springback modulus of typical soil layer in Shenzhen area. (2) by comparing the applicability of the existing calculation methods of springback deformation in Shenzhen area, it is found that the deadweight stress canceling method has a clear mechanism and requires less parameters. The calculation formula of springback modulus is consistent with the formula verified by the experiment in this paper, and the calculation results of deadweight stress canceling method are in good agreement with the numerical simulation results compared with the standard method and the residual stress method. If this method is modified, it will be more suitable for Shenzhen area. (3) through the numerical simulation analysis of the excavation engineering example of Cegongmiao Station in Shenzhen Metro, it is found that the space-time effect and complex conditions of excavation (adjacent to existing buildings, engineering piles, etc.) Based on the numerical simulation results, the springback calculation formula of deadweight stress cancellation method is modified. (4) based on this paper, the springback deformation mechanism of the pit bottom is studied. Based on the study of the influencing factors and the comparison and correction of the existing methods for calculating the springback deformation of the pit bottom, a whole set of modified calculation methods for the springback deformation of the pit bottom are obtained. In addition, the modified method is used to calculate the foundation pit project of Cegongmiao Station property Building in Shenzhen Metro. The comparison shows that the calculated results are in good agreement with the numerical simulation results, which is of high engineering reference significance.
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：TU753;TU433

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李建民;滕延京;;從不同土的室內(nèi)壓縮回彈試驗(yàn)分析基坑開挖回彈變形的特征[J];建筑科學(xué);2011年01期

2 李建民;滕延京;;基坑開挖回彈再壓縮變形試驗(yàn)研究[J];巖土工程學(xué)報(bào);2010年S2期

3 張雪松;童博;羅天;;連續(xù)基坑開挖對(duì)相鄰基坑的變形影響分析[J];廣州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2012年02期

4 梁崗,曹志遠(yuǎn),徐旭;地下工程中基坑開挖施工三維非線性時(shí)變計(jì)算分析[J];上海大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2001年02期

5 滕玉龍;高水位砂礫基坑開挖技術(shù)應(yīng)用[J];甘肅科技;2004年05期

6 劉集能;;揭陽某電腦數(shù)碼廣場(chǎng)基坑開挖及支護(hù)建議[J];中國(guó)科技信息;2009年04期

7 陳才國(guó);;基坑開挖與支護(hù)的幾個(gè)值得注意的問題[J];科技信息;2009年04期

8 黃飛;;深基坑開挖施工技術(shù)在地鐵工程中的應(yīng)用[J];科技資訊;2009年19期

9 上官士青;;淺談深基坑開挖周圍地表沉降的預(yù)測(cè)方法[J];中國(guó)西部科技;2009年23期

10 鄭錦玉;;論某電站廠房基坑開挖技術(shù)[J];科技資訊;2010年06期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 王蘭錕;張榮輝;黃安仁;;錨桿預(yù)應(yīng)力張拉與深基坑開挖的側(cè)回彈變形[A];全國(guó)首屆巖石錨固與注漿學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];1995年

2 黃明;趙廣強(qiáng);;某基坑開挖對(duì)相鄰高層建筑的影響分析[A];第九屆全國(guó)現(xiàn)代結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2009年

3 侯悅琪;王建華;;基坑開挖對(duì)已有建筑影響分析[A];2010’力學(xué)與工程應(yīng)用學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2010年

4 曾遠(yuǎn);李志高;王毅斌;;基坑開挖對(duì)鄰近地鐵車站影響因素研究[A];上海軟土地深基坑技術(shù)新進(jìn)展研討會(huì)論文集[C];2005年

5 武法偉;李方明;;基坑開挖與降水引起的周邊地表沉降變形耦合計(jì)算[A];第九屆全國(guó)工程地質(zhì)大會(huì)論文集[C];2012年

6 譚曉恒;徐曉東;;河南省地質(zhì)工程公司辦公樓 深基坑開挖及支護(hù)簡(jiǎn)述[A];河南省土木建筑學(xué)會(huì)2010年學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2010年

7 陳觀勝;陳雪仙;鄭旭晨;;深基坑開挖對(duì)周圍建筑物的保護(hù)施工實(shí)踐[A];中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)市政工程分會(huì)2000年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2000年

8 丁銳;范鵬;焦蒼;徐成家;張文強(qiáng);;建筑物受深基坑開挖影響的顯式差分分析[A];2005全國(guó)地鐵與地下工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理研討會(huì)論文集[C];2005年

9 陸培炎;曹洪;楊光華;李思平;熊麗珍;陳曉文;方大勇;;廣東深基坑開挖工程實(shí)例[A];陸培炎科技著作及論文選集[C];2006年

10 嚴(yán)平;龔曉南;李建新;;軟土地基中深基坑開挖圍護(hù)的工程實(shí)踐[A];中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)土力學(xué)及基礎(chǔ)工程學(xué)會(huì)地基處理學(xué)術(shù)委員會(huì)第四屆地基處理學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集[C];1995年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前3條

1 宋政琳邋鄧?yán)^明;南京地鐵河定橋站基坑開挖方案通過論證[N];人民鐵道;2007年

2 張阿五 姚百祥 周長(zhǎng)標(biāo);嘉興市國(guó)際中港城超大型基坑開挖探討[N];中國(guó)建設(shè)報(bào);2005年

3 本報(bào)記者 馮tD　通訊員 徐昭;挑戰(zhàn)“世界難題”[N];寧波日?qǐng)?bào);2010年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前6條

1 李建民;超深超大基坑回彈變形計(jì)算方法的試驗(yàn)研究[D];中國(guó)建筑科學(xué)研究院;2010年

2 魏少偉;基坑開挖對(duì)坑底已建隧道影響的數(shù)值與離心試驗(yàn)研究[D];天津大學(xué);2010年

3 馬石城;基坑開挖的彈塑性與流變分析及其應(yīng)用[D];湖南大學(xué);2001年

4 秦昊;地鐵車站基坑開挖對(duì)鄰近地下管線的影響研究[D];中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京）;2010年

5 宗金輝;深基坑開挖有限元模擬及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)研究[D];天津大學(xué);2006年

6 倪才勝;基坑開挖滲流研究及其工程應(yīng)用[D];中國(guó)科學(xué)院研究生院（武漢巖土力學(xué)研究所）;2008年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 宋曉哲;深圳地區(qū)典型地質(zhì)基坑開挖引起坑底回彈變形研究[D];北京交通大學(xué);2017年

2 韓志剛;薄壁結(jié)構(gòu)點(diǎn)焊組裝回彈分析方法[D];西南交通大學(xué);2009年

3 王婷;湛江組結(jié)構(gòu)性黏土變形特性試驗(yàn)研究[D];武漢科技大學(xué);2014年

4 陸琰;明挖聯(lián)絡(luò)通道對(duì)既有車站結(jié)構(gòu)影響分析研究[D];中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京);2015年

5 李國(guó)龍;基坑開挖對(duì)鄰近既有隧道的影響分析[D];青島理工大學(xué);2015年

6 卜佳;基坑開挖對(duì)既有地鐵隧道的變形影響研究[D];中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京);2015年

7 閆興寶;復(fù)雜地層條件下深基坑施工對(duì)下臥地鐵隧道結(jié)構(gòu)影響研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

8 賈銀虎;基坑開挖變形數(shù)值模擬研究[D];河北工程大學(xué);2015年

9 趙笑男;深基坑開挖對(duì)鄰近既有地鐵隧道影響規(guī)律研究[D];西安建筑科技大學(xué);2015年

10 孫自強(qiáng);合肥地鐵6號(hào)風(fēng)井開挖對(duì)鄰近高速公路的影響[D];安徽建筑大學(xué);2015年

，

本文編號(hào)：2099165