本文選題：振動 + 南京南站　； 參考：《建筑科學(xué)》2017年11期

【摘要】：在第三代鐵路客站建設(shè)中,站橋合一的建筑結(jié)構(gòu)形式大量出現(xiàn),列車對站房結(jié)構(gòu)振動影響也開始變得明顯。本文對列車運(yùn)行時南京南站的站房結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)進(jìn)行了實(shí)測。根據(jù)站房結(jié)構(gòu)關(guān)鍵位置的測試結(jié)果,對振動加速度和位移響應(yīng)的極值、頻譜特性、振動分布和時程特點(diǎn)等進(jìn)行了分析。同時根據(jù)輪軌關(guān)系理論建立了站房有限元計算模型,進(jìn)行了動力響應(yīng)分析計算,并將計算結(jié)果與實(shí)測結(jié)果進(jìn)行了對比。結(jié)果表明理論計算值與現(xiàn)場實(shí)測值較為接近,證實(shí)了列車振動影響計算方法是可信的。
[Abstract]:In the construction of the third generation railway passenger station, there are a large number of building structures with the combination of station and bridge, and the influence of train on the vibration of station building structure is becoming obvious. In this paper, the vibration response of the building structure of Nanjing South Railway Station is measured. According to the test results of the key position of the station building structure, the extreme value, the spectrum characteristic, the vibration distribution and the time history characteristic of the vibration acceleration and displacement response are analyzed. According to the wheel-rail relation theory, the finite element model of the station building is established, and the dynamic response is analyzed and calculated, and the calculated results are compared with the measured results. The results show that the theoretical calculation value is close to the field measured value, and it is proved that the calculation method of train vibration effect is credible.
【作者單位】： 中國建筑科學(xué)研究院;北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院;
【基金】：國家973計劃項目(2013CB036203)
【分類號】：TU311.3

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本文編號：1986555