本文選題：PCC樁復(fù)合地基　切入點：高鐵荷載　出處：《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報》2017年10期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：采用一種復(fù)合正弦波(M波)模擬列車移動荷載,建立軌道-路堤-PCC樁-土復(fù)合地基三維動力有限元模型,研究高速鐵路路堤及PCC樁復(fù)合地基在列車荷載作用下的振動響應(yīng)特性。研究結(jié)果表明:在靠近列車荷載作用處振動響應(yīng)比較強,隨著與軌道的距離增加,振動響應(yīng)值也逐步降低,至地基遠(yuǎn)處24.5 m處,振動響應(yīng)已經(jīng)很小。路堤內(nèi)振動波遠(yuǎn)低于枕木處振動幅值,振動波經(jīng)路堤、墊層、樁體和土體層層過濾衰減作用,在地基下部土體中振動被削弱,振動的幅值和頻率范圍均受到影響。經(jīng)過濾后地基下部土體振動響應(yīng)頻率接近或者低于土體自振頻率,路堤、樁體和地基振動響應(yīng)曲線體現(xiàn)了振動波在路堤系統(tǒng)各部分傳播特點,反映出各部分振動特性。
[Abstract]:A three-dimensional dynamic finite element model of track embankment pile-soil composite foundation is established by using a composite sine wave M wave) to simulate the moving load of a train. The vibration response characteristics of high speed railway embankment and PCC pile composite foundation under train load are studied. The results show that the vibration response is relatively strong near the train load, and increases with the increase of the distance from the track. The vibration response value decreases gradually, and the vibration response is very small at 24.5 m from the foundation. The vibration wave in the embankment is far lower than the vibration amplitude at the sleeper, and the vibration wave is filtered and attenuated through the embankment, cushion, pile and soil layers. The vibration is weakened and the amplitude and frequency range of the vibration are affected. The vibration response frequency of the soil is close to or lower than the natural vibration frequency of the embankment. The vibration response curve of pile and foundation reflects the characteristics of vibration wave propagation in every part of embankment system and the vibration characteristic of each part.
【作者單位】： 廣州大學(xué)土木工程學(xué)院;河海大學(xué)土木與交通學(xué)院;中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金高鐵聯(lián)合基金重點資助項目(U1134207) 江蘇省自然科學(xué)基金資助項目(BK2012811)
【分類號】：TU435;U211.3

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 周同和;郭院成;張四化;靳軍偉;;后處理二元復(fù)合地基工后沉降預(yù)測與控制技術(shù)[J];巖土工程學(xué)報;2010年S2期

2 訾改林;曹慶霞;;復(fù)合地基抗震驗算方法探討[J];土工基礎(chǔ);2009年03期

3 賈晉成;;附加壓重下復(fù)合地基地震變形研究[J];工業(yè)建筑;2011年S1期

4 付貴海;魏麗敏;;復(fù)合地基全過程沉降預(yù)測[J];工業(yè)建筑;2011年S1期

5 何強;汪滇菊;梁文文;彭念;傅翔;;樁-網(wǎng)復(fù)合地基的動力穩(wěn)定性分析[J];地下空間與工程學(xué)報;2012年04期

6 張麗華;蔡美峰;牛慶蓮;;復(fù)合地基全過程沉降預(yù)測的威布爾模型[J];工業(yè)建筑;2006年10期

7 黃國林;;鋼筋混凝土樁網(wǎng)復(fù)合地基沉降計算方法優(yōu)選[J];云南地質(zhì);2008年01期

8 趙明華;劉敦平;張玲;;雙向增強體復(fù)合地基工后沉降分析[J];公路交通科技;2008年10期

9 倪克闖;高文生;;樁基和剛性復(fù)合地基抗震性能的振動臺試驗數(shù)值模擬[J];建筑科學(xué);2013年05期

10 苗云東;夏力農(nóng);陸瑋;田浩;苗偉波;;地基土沉降對在役復(fù)合地基性狀影響的模型試驗研究[J];建筑結(jié)構(gòu);2013年12期

相關(guān)會議論文 前2條

1 肖昭然;翟振威;;復(fù)合地基樁土相互作用測試新方法[A];中國巖石力學(xué)與工程實例第一屆學(xué)術(shù)會議論文集[C];2007年

2 劉敦平;趙明華;張玲;;雙向增強體復(fù)合地基工后沉降與應(yīng)力比計算[A];第二屆全國環(huán)境巖土工程與土工合成材料技術(shù)研討會論文集（二）[C];2008年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 劉麗萍;復(fù)合地基靜動力特性研究[D];西安建筑科技大學(xué);2005年

2 劉小文;超高填方及其上部建筑物基礎(chǔ)變形控制研究[D];武漢大學(xué);2004年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 宋曉領(lǐng);變剛度復(fù)合地基沉降特性研究[D];河北大學(xué);2015年

2 黃波;圍海造陸地基抗震及抗沖塌設(shè)計研究[D];東南大學(xué);2015年

3 劉宇;既有建筑復(fù)合地基對基坑土壓力的影響研究[D];南昌大學(xué);2015年

4 湯濰澤;透水混凝土樁抗震效應(yīng)及震動堵塞機理試驗研究[D];山東大學(xué);2016年

5 孟艷杰;爆破地震作用下復(fù)合地基動力有限元分析[D];河北大學(xué);2011年

6 趙拓;爆破地震動作用下復(fù)合地基動力特性試驗研究[D];河北大學(xué);2010年

7 王勝輝;復(fù)合地基抗震動力有限元分析[D];昆明理工大學(xué);2002年

8 倪克闖;成層土中樁基與復(fù)合地基地震作用下工作性狀振動臺試驗研究[D];中國建筑科學(xué)研究院;2013年

9 吳宗皓;機場水泥攪拌樁復(fù)合地基沉降分析[D];浙江大學(xué);2010年

10 馬鳳萍;潮汕車站軟土樁網(wǎng)復(fù)合地基現(xiàn)場監(jiān)測及地基沉降預(yù)測[D];西南交通大學(xué);2011年

，

本文編號：1586989