本文關(guān)鍵詞：柔性荷載作用下樁筏加固地基變形特性試驗研究　出處：《西南交通大學學報》2017年01期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：針對深厚軟土地區(qū)樁筏加固地基,通過原位長期觀測試驗,研究柔性荷載作用下樁筏加固地基與天然地基的地基面總沉降、地基分層沉降和側(cè)向變形、地基土孔隙水壓力等,對比分析兩種地基變形規(guī)律的差異性,總結(jié)提出了柔性荷載作用下樁筏加固地基的受力變形機理.研究結(jié)果表明:樁筏結(jié)構(gòu)相對于天然地基,其總沉降減小至24%、差異沉降減小至0.9%,說明其整體剛度較大,有利于均化地基荷載、約束地基側(cè)向變形,使地基總沉降和差異沉降都有很大程度降低;樁筏加固地基沉降主要發(fā)生于下臥層,占總沉降的90%;路堤荷載大部分由樁筏結(jié)構(gòu)承擔,樁筏結(jié)構(gòu)地基中超孔隙水壓力相對于天然地基降低了70%,從而減小了地基沉降量.
[Abstract]:In view of the foundation strengthened by pile-raft in deep soft soil area, the total settlement, layered settlement and lateral deformation of the foundation strengthened by pile-raft and natural foundation under flexible load were studied by long-term observation in situ. The difference of deformation law between the two kinds of foundation is compared and analyzed, such as pore water pressure of foundation soil. The stress and deformation mechanism of pile raft reinforced foundation under flexible load is summarized. The results show that the total settlement of pile raft structure is reduced to 24 and the differential settlement is reduced to 0.9% compared with natural foundation. It shows that the overall stiffness is large, which is favorable to homogenize the load of the foundation, constrains the lateral deformation of the foundation, and reduces the total settlement and differential settlement of the foundation to a great extent. The settlement of pile-raft strengthened foundation mainly occurred in the subhorizontal layer, accounting for 90% of the total settlement. The load of embankment is mostly carried by the pile-raft structure. The excess pore water pressure in the pile-raft structure foundation is reduced by 70 percent compared with the natural foundation, thus reducing the settlement of the foundation.
【作者單位】： 西南交通大學土木工程學院;中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司;四川高速公路建設(shè)開發(fā)總公司;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金資助項目(2682015CX008EM) 國家自然科學基金資助項目(51378441)
【分類號】：TU472
【正文快照】： 我國軟土地區(qū)修建高速鐵路和高速公路遇到了沉降控制難度極大的挑戰(zhàn),尤其是路基沉降與不均勻沉降控制[1-2],目前常采用碎石樁、攪拌樁、CFG樁、管樁等復合地基技術(shù)措施進行處理[3-6].路堤邊坡推力效應(yīng)作用下,復合地基兩側(cè)的散體樁基常發(fā)生剪切失穩(wěn)破壞[7],半剛性或剛性樁常發(fā)

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7 李峰;高速鐵路CFG樁筏結(jié)構(gòu)中樁土相互作用的研究[D];西南交通大學;2010年

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