本文關(guān)鍵詞：城市土地利用對居民通勤碳排放的影響研究

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【摘要】：以南陽市為例,基于3 746組實地調(diào)查數(shù)據(jù),采用GIS、多元線性回歸和結(jié)構(gòu)方程模型,系統(tǒng)分析了我國中部城市居民通勤碳排放的空間分異特征,重點研究了居住地和工作地中小尺度土地利用因子對通勤碳排放的影響機制。研究發(fā)現(xiàn):在內(nèi)生變量中,通勤距離和通勤方式均是影響居民通勤碳排放的顯著因素;在外生變量中,工作地的道路密度和商業(yè)用地占比、居住地的人口密度與通勤碳排放呈顯著正相關(guān),公交線路數(shù)量、居住地的土地利用混合度、工作地的居住用地和工業(yè)用地占比與通勤碳排放呈顯著負(fù)相關(guān)。研究成果旨在為研究區(qū)城市土地利用優(yōu)化調(diào)控和低碳規(guī)劃提供決策依據(jù),也為其他同類地區(qū)城市土地利用低碳規(guī)劃與可持續(xù)發(fā)展提供借鑒。
【作者單位】： 復(fù)旦大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系;復(fù)旦大學(xué)城市規(guī)劃與發(fā)展研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 城市土地利用 通勤碳排放 GIS 結(jié)構(gòu)方程模型
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目“城市土地利用對交通網(wǎng)絡(luò)行程時間可靠性的影響機制研究”(51378127)~~
【分類號】：TU984;X322
【正文快照】： 目前,全球氣候變化已成為世界各國關(guān)心的普遍議題,IPCC在其第五次評估報告中指出,2000~2010年,人為溫室氣體排放量增量的11%來自交通業(yè),是僅次于能源供應(yīng)和工業(yè)生產(chǎn)的第三大部門[1]。通勤作為居民日常出行中具有規(guī)律性的剛性需求,約占居民總出行的50%~60%[2,3],是交通活動中產(chǎn)

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本文編號：1047298