本文關(guān)鍵詞：停車(chē)效率，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

從地下車(chē)庫(kù)停車(chē)效率分析看成本優(yōu)化 近期因工作關(guān)系，我有機(jī)會(huì)拓展思路對(duì)地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)作了一番調(diào)研，同時(shí) 也查閱了同行們的相關(guān)資料。結(jié)合股份公司正在如火如荼開(kāi)展的成本優(yōu)化活動(dòng)， 我越發(fā)覺(jué)得地下車(chē)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)性對(duì)項(xiàng)目的成本優(yōu)化起著極其重要的作用， 希望本文 能起到一個(gè)拋磚引玉的作用。 地下車(chē)庫(kù)作為建筑物的附屬建筑，已成為建筑物必不可少的配套設(shè)施。地 下車(chē)庫(kù)造價(jià)較高，合適的車(chē)位配比，有助于提

升小區(qū)品質(zhì)，但從收益角度講，車(chē) 位價(jià)格和成本基本打平， 多做車(chē)位將沖淡銷(xiāo)售利潤(rùn)率；而且車(chē)位往往在交房后才 銷(xiāo)售，這將降低內(nèi)部收益率。應(yīng)綜合利用各業(yè)態(tài)的車(chē)位配比，既滿足實(shí)際需求， 也滿足政府相關(guān)部門(mén)的規(guī)劃要求。于是，怎樣在滿足車(chē)位數(shù)量及停車(chē)位尺寸的相 關(guān)要求的情況下， 盡量減少地下車(chē)庫(kù)的面積，或者在相同地下面積的情況下盡量 多排車(chē)位，是每一個(gè)開(kāi)發(fā)商所追求的目標(biāo)。 根據(jù)目前龍湖地產(chǎn)各項(xiàng)目建設(shè)情況看，地下車(chē)庫(kù)建造成本占項(xiàng)目總建造成 本的 20%~30%左右。一般地下一層現(xiàn)澆井字梁車(chē)庫(kù)成本約 1600 元/平米，人防地 下室約 2200 元/平米；地下兩層車(chē)庫(kù)造價(jià)每平米約 2200 元左右；地下一層車(chē)庫(kù) 和地下二層人防地下室的造價(jià)每平米約 2500 元。在車(chē)庫(kù)本身的價(jià)值貢獻(xiàn)有限的 情況下，合理降低車(chē)庫(kù)成本，將是提升項(xiàng)目利潤(rùn)貢獻(xiàn)的重要手段。因此國(guó)內(nèi)各家 領(lǐng)軍房企如萬(wàn)科、 中海、 龍湖等企業(yè)無(wú)不對(duì)住宅地下車(chē)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)性下大力氣研究 并優(yōu)化，同時(shí)還規(guī)定了具體的控制指標(biāo)--地下車(chē)庫(kù)停車(chē)效率。 一、國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍房企的地下車(chē)庫(kù)停車(chē)效率指標(biāo) 地下車(chē)庫(kù)停車(chē)效率（地下總建筑面積除以總停車(chē)數(shù)，總建筑面積不包括自 行車(chē)庫(kù)面積且不包括因特殊條件或地域情況而設(shè)的設(shè)備房） 是反映一個(gè)地下車(chē)庫(kù) 停車(chē)效率的最直觀數(shù)據(jù)， 也是判定一個(gè)項(xiàng)目地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)是否最優(yōu)化的一項(xiàng)最直 觀指標(biāo)。影響地下車(chē)庫(kù)停車(chē)效率的因素既有項(xiàng)目固有因素，如項(xiàng)目規(guī)模、人防面 積等詳規(guī)階段就已經(jīng)確定， 不受具體設(shè)計(jì)技術(shù)的影響；又有設(shè)計(jì)技術(shù)因素如直接 受設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)水平影響的：柱網(wǎng)、設(shè)備房、人防口部、輪廓線、布車(chē) 方式等。 一般來(lái)說(shuō)，高層住宅的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用剪力墻直接落地的方式處理，由于高 層住宅各房間的尺寸限制，在上部落地剪力墻間做停車(chē)位不是一種經(jīng)濟(jì)的做法。 通常，上部落地剪力墻間的空間作為設(shè)備用房、人防、自行車(chē)庫(kù)、物業(yè)管理用房 等，，汽車(chē)庫(kù)一般采用獨(dú)立車(chē)庫(kù)方式來(lái)解決。 下表是中海與萬(wàn)科住宅地下車(chē)庫(kù)的停車(chē)效率控制指標(biāo)： 住宅地下車(chē)庫(kù)停車(chē)效率控制指標(biāo)表 25%地下室總面積＜人防區(qū)面積＜ 有人防 地下車(chē) 庫(kù) 33%地下室總面積 33%地下室總面積＜人防區(qū)面積＜ 50%地下室總面積 人防區(qū)面積＞50%地下室總面積 無(wú)人防地下車(chē)庫(kù) 39 平米/輛 26 平米/輛 38 平米/輛 32 平米/輛 37 平米/輛 36 平米/輛 中海地產(chǎn) 35 平米/輛 萬(wàn)科地產(chǎn) 34 平米/輛 注：上部建筑落入地下室的面積比例大于地下室面積的 1/3 時(shí)，表中數(shù)值加 1。 山地建筑可增加 0.5 平米。 同時(shí)還規(guī)定，停車(chē)效率限制不是最優(yōu)值，不能因已經(jīng)達(dá)到指標(biāo)而停止優(yōu)化， 應(yīng)力求達(dá)到停車(chē)效率最大， 很多較大型項(xiàng)目能做到 30 平米/輛以下，如東莞萬(wàn)科 公司的金域華府 1 期是 29.99 平米/輛（地下車(chē)庫(kù): 13586 平米/453 輛） 。 當(dāng)然因項(xiàng)目不同也會(huì)有些特殊情況，例如： 1、當(dāng)?shù)叵萝?chē)庫(kù)占地面積小于 5000 平米，同時(shí)建筑居中布置時(shí)，停車(chē)效率值難以 控制。 2、當(dāng)?shù)叵萝?chē)庫(kù)與建筑塔樓徹底脫開(kāi)，同時(shí)又沒(méi)有人防時(shí)，停車(chē)效率值能輕松做 到 25 平米/輛以下。

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