發(fā)布時(shí)間：2022-02-17 13:17

　　以上市公司辦公所在地是否經(jīng)歷高鐵開(kāi)通為外生沖擊,使用A股公司2003～2017年的業(yè)績(jī)預(yù)告數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),采用雙重差分法檢驗(yàn)了高鐵開(kāi)通對(duì)業(yè)績(jī)預(yù)告準(zhǔn)確性的影響。結(jié)果表明,相比于高鐵開(kāi)通前以及未開(kāi)通高鐵的樣本,高鐵開(kāi)通后樣本的業(yè)績(jī)預(yù)告準(zhǔn)確性顯著提高。而且,高鐵開(kāi)通對(duì)業(yè)績(jī)預(yù)告準(zhǔn)確性的影響在監(jiān)管的地理臨近性比較低的樣本中更加明顯。進(jìn)一步的分析顯示,高鐵開(kāi)通對(duì)業(yè)績(jī)預(yù)告準(zhǔn)確性的影響在只開(kāi)通非城際高鐵的樣本中更加顯著;信息精確度在高鐵開(kāi)通與業(yè)績(jī)預(yù)告準(zhǔn)確性的關(guān)系中發(fā)揮了部分中介效應(yīng)。最后,從信息披露質(zhì)量的視角提供了交通基礎(chǔ)設(shè)施與資本市場(chǎng)關(guān)系的直接證據(jù),豐富了有關(guān)治理環(huán)境和地理臨近性的研究。 

【文章來(lái)源】：國(guó)際商務(wù)(對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)學(xué)報(bào)). 2019,(04)北大核心CSSCI

【文章頁(yè)數(shù)】：14 頁(yè)

【文章目錄】：
引言
一、制度背景、文獻(xiàn)回顧與研究假說(shuō)
二、研究設(shè)計(jì)
    (一) 樣本及數(shù)據(jù)
    (二) 模型及變量
三、實(shí)證分析結(jié)果
    (一) 描述統(tǒng)計(jì)
    (二) 回歸結(jié)果
    (三) 內(nèi)生性檢驗(yàn)
四、進(jìn)一步的分析
    (一) 監(jiān)管的地理臨近性
        1. 直接視角:地理距離的遠(yuǎn)近
        2. 間接視角:城際高鐵和非城際高鐵的區(qū)別
    (二) 排除盈余管理的可能性
    (三) 路徑分析
    (四) 對(duì)業(yè)績(jī)預(yù)告其他質(zhì)量特征的影響
五、結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高鐵開(kāi)通與股價(jià)崩盤風(fēng)險(xiǎn)[J]. 趙靜,黃敬昌,劉峰.  管理世界. 2018(01)
[2]高鐵開(kāi)通會(huì)促進(jìn)企業(yè)高級(jí)人才的流動(dòng)嗎?[J]. 杜興強(qiáng),彭妙薇.  經(jīng)濟(jì)管理. 2017(12)
[3]高鐵能改善企業(yè)資源配置嗎?——來(lái)自中國(guó)工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)和高鐵地理數(shù)據(jù)的微觀證據(jù)[J]. 李欣澤,紀(jì)小樂(lè),周靈靈.  經(jīng)濟(jì)評(píng)論. 2017(06)
[4]賣空壓力與公司并購(gòu)——來(lái)自賣空管制放松的準(zhǔn)自然實(shí)驗(yàn)證據(jù)[J]. 陳勝藍(lán),馬慧.  管理世界. 2017(07)
[5]經(jīng)濟(jì)政策不確定性與分析師盈余預(yù)測(cè)修正[J]. 陳勝藍(lán),李占婷.  世界經(jīng)濟(jì). 2017(07)
[6]中小板公司的業(yè)績(jī)預(yù)告質(zhì)量問(wèn)題[J]. 宋云玲,羅玫.  會(huì)計(jì)研究. 2017(06)
[7]時(shí)空壓縮下的風(fēng)險(xiǎn)投資——高鐵通車與風(fēng)險(xiǎn)投資區(qū)域變化[J]. 龍玉,趙海龍,張新德,李曜.  經(jīng)濟(jì)研究. 2017(04)
[8]管理層業(yè)績(jī)預(yù)告策略與隱含資本成本[J]. 董南雁,梁巧妮,林青.  南開(kāi)管理評(píng)論. 2017(02)
[9]管理層自利、外部監(jiān)督與盈利預(yù)測(cè)偏差[J]. 張嬈,薛翰玉,趙健宏.  會(huì)計(jì)研究. 2017(01)
[10]管理者過(guò)度自信對(duì)自愿性盈利預(yù)測(cè)披露質(zhì)量的影響[J]. 操巍,譚怡,鄧偉.  財(cái)經(jīng)問(wèn)題研究. 2017(01)



本文編號(hào)：3629470