以2008年高鐵開(kāi)通為準(zhǔn)自然實(shí)驗(yàn)背景,采用2005—2014年中國(guó)A股上市公司為研究樣本,運(yùn)用雙重差分法對(duì)高鐵開(kāi)通與盈余管理的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn)。研究發(fā)現(xiàn),高鐵開(kāi)通顯著抑制了上市公司的盈余管理,該作用在地級(jí)市強(qiáng)于副省級(jí)及以上城市。研究還對(duì)高鐵開(kāi)通影響盈余管理的內(nèi)在機(jī)理進(jìn)行了探討,發(fā)現(xiàn)高鐵開(kāi)通可以通過(guò)信息透明度進(jìn)而影響盈余管理。進(jìn)一步討論了公司規(guī)模對(duì)高鐵開(kāi)通與盈余管理之間關(guān)系的影響,發(fā)現(xiàn)上市公司規(guī)模越大,高鐵開(kāi)通對(duì)盈余管理的抑制效應(yīng)越強(qiáng)。 

【文章來(lái)源】：科技與經(jīng)濟(jì). 2020,33(04)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【文章目錄】：
1 文獻(xiàn)回顧與假設(shè)提出
    1.1 高鐵開(kāi)通與盈余管理
    1.2 高鐵開(kāi)通與盈余管理:城市行政級(jí)別
2 研究設(shè)計(jì)
    2.1 盈余管理程度
    2.2 多元回歸設(shè)計(jì)
    2.3 樣本選擇與數(shù)據(jù)來(lái)源
3 實(shí)證結(jié)果分析
    3.1 描述性統(tǒng)計(jì)
    3.2 單變量分析
    3.3 多元回歸分析
    3.4 穩(wěn)健性檢驗(yàn)
4 進(jìn)一步研究
    4.1 路徑機(jī)制分析:信息透明度的中介效應(yīng)
    4.2 考慮規(guī)模異質(zhì)性
5 研究結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]城市級(jí)別、全要素生產(chǎn)率和資源錯(cuò)配[J]. 江艇,孫鯤鵬,聶輝華.  管理世界. 2018(03)
[3]交通基礎(chǔ)設(shè)施改善抑制了審計(jì)師選擇的“地緣偏好”嗎?——基于中國(guó)高速列車(chē)自然實(shí)驗(yàn)背景的經(jīng)驗(yàn)證據(jù)[J]. 杜興強(qiáng),侯菲,賴少娟.  審計(jì)研究. 2018(01)
[4]高鐵開(kāi)通與股價(jià)崩盤(pán)風(fēng)險(xiǎn)[J]. 趙靜,黃敬昌,劉峰.  管理世界. 2018(01)
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[6]會(huì)計(jì)師事務(wù)所地緣關(guān)系對(duì)審計(jì)質(zhì)量的影響研究[J]. 闞京華,王輝.  南京審計(jì)學(xué)院學(xué)報(bào). 2016(02)
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[9]經(jīng)濟(jì)周期、行業(yè)周期性與盈余管理程度——來(lái)自中國(guó)上市公司的經(jīng)驗(yàn)證據(jù)[J]. 陳武朝.  南開(kāi)管理評(píng)論. 2013(03)
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