雖然經(jīng)過40多年的發(fā)展,中國軌道建設(shè)已經(jīng)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績,但是仍然面臨很多的制約因素。其中最大的問題就是資金問題,軌道交通建設(shè)對于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求相當(dāng)高,施工難度大并且建設(shè)周期長,這些都說明軌道交通建設(shè)需要相當(dāng)大的資金投入。目前我國的軌道交通建設(shè)資金基本上都是依靠政府的財(cái)政支持和銀行的信貸支持,而這些資金來源具有相當(dāng)大的局限性,資金供給也會(huì)在一定程度上受到限制。為了進(jìn)一步推動(dòng)城市地鐵建設(shè)的進(jìn)程,優(yōu)化城市地鐵建設(shè)的投融資方式已經(jīng)成為了當(dāng)務(wù)之急。隨著我國對外開放程度的日益加深,軌道建設(shè)也應(yīng)走向開放化的市場,從而在更廣闊的市場中尋求資金的支持,既緩解了國家的財(cái)政壓力,又?jǐn)U大了城市地鐵的建設(shè)力度。本文即是通過對武漢市軌道交通資產(chǎn)證券化的可行性研究分析,探討將資產(chǎn)證券化融資模式引入城市軌道交通融資的可行性,擴(kuò)大將來城市軌道交通的建設(shè)資金融資渠道,為市政建設(shè)以及資本市場發(fā)展帶來新興力量。本文在大量研究國內(nèi)外相關(guān)成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合資產(chǎn)證券化的基本原理以及我國軌道交通的建設(shè)世界,分六章對研究內(nèi)容進(jìn)行了介紹。第一章,緒論,說明選題背景、研究目的與意義,對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的述評,以及對本研究的總體介紹。第... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 論文研究背景、目的及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的
        1.1.3 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及評價(jià)
        1.2.1 國外研究與實(shí)踐現(xiàn)狀及評價(jià)
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀及評價(jià)
    1.3 主要研究內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問題
        1.3.1 主要研究內(nèi)容
        1.3.2 擬解決的關(guān)鍵問題
第2章 資產(chǎn)證券化的基本原理
    2.1 資產(chǎn)證券化的定義及發(fā)展過程
        2.1.1 資產(chǎn)證券化的定義
        2.1.2 資產(chǎn)證券化的形成與發(fā)展
    2.2 資產(chǎn)證券化融資的基本流程
    2.3 基礎(chǔ)資產(chǎn)的現(xiàn)金流
    2.4 資產(chǎn)證券化的作用
        2.4.1 資產(chǎn)證券化對發(fā)起人的益處
        2.4.2 資產(chǎn)證券化對投資人的益處
第3章 城市軌道交通資產(chǎn)證券化的必要性和可行性
    3.1 城市軌道交通投融資現(xiàn)狀看必要性
        3.1.1 城市軌道交通融資需求
        3.1.2 城市軌道交通融資模式
    3.2 城市軌道交通資產(chǎn)證券化的可行性
        3.2.1 符合證券化資產(chǎn)的基本要求
        3.2.2 具有資產(chǎn)證券化融資的優(yōu)勢
        3.2.3 擁有穩(wěn)定的現(xiàn)金流收入
        3.2.4 合理的軌道沿線開發(fā)收益
第4章 武漢市軌道交通資產(chǎn)證券化的可行性
    4.1 武漢市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)基本情況
        4.1.1 線網(wǎng)規(guī)模
        4.1.2 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的功能定位
        4.1.3 近期建設(shè)規(guī)劃
    4.2 構(gòu)建武漢市軌道交通資產(chǎn)證券化的資產(chǎn)池
        4.2.1 選擇備選資產(chǎn)
        4.2.2 基于人口模型的客流及票務(wù)預(yù)測
        4.2.3 武漢市軌道交通資產(chǎn)證券化資產(chǎn)池的構(gòu)建
        4.2.4 融資成本預(yù)測
    4.3 武漢市軌道交通資產(chǎn)證券化SPV的組建
    4.4 武漢市軌道交通證券化資產(chǎn)信用增級
        4.4.1 信用增級的目的
        4.4.2 武漢市軌道交通資產(chǎn)證券化的信用增級方法
    4.5 武漢市軌道交通資產(chǎn)證券化的會(huì)計(jì)問題
        4.5.1 會(huì)計(jì)處理
        4.5.2 會(huì)計(jì)信息披露
    4.6 武漢市軌道交通資產(chǎn)證券化的稅收問題
        4.6.1 我國資產(chǎn)證券化稅收現(xiàn)狀及相關(guān)法律法規(guī)
        4.6.2 武漢市軌道交通資產(chǎn)證券化的稅收
    4.7 武漢市軌道交通資產(chǎn)證券化方案小結(jié)
第5章 我國城市軌道交通資產(chǎn)證券化的建議
    5.1 加快資產(chǎn)證券化的專項(xiàng)立法
    5.2 制定城市軌道交通資產(chǎn)證券化實(shí)施與管理規(guī)范
    5.3 實(shí)行城市軌道交通資產(chǎn)證券化的政策優(yōu)惠
第6章 全文總結(jié)
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄1:攻讀碩士學(xué)位期間參與的科研課題
附錄2:攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高速公路資產(chǎn)證券化研究報(bào)告[J]. 肖來久,孫鵬搏,劉曉梅,田朋.  交通財(cái)會(huì). 2009(02)
[2]北京、香港、紐約城市軌道交通投融資模式對比分析[J]. 郝成,李靜.  城市軌道交通研究. 2009(01)
[3]關(guān)于我國開展不良資產(chǎn)證券化的幾點(diǎn)認(rèn)識[J]. 沈炳熙,馬賤陽.  金融研究. 2007(12)
[4]資產(chǎn)證券化會(huì)計(jì)問題探討[J]. 紀(jì)豪.  財(cái)會(huì)月刊. 2007(34)
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博士論文
[1]資產(chǎn)證券化的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析[D]. 周樂偉.廈門大學(xué) 2007
[2]個(gè)人住房抵押貸款違約風(fēng)險(xiǎn)影響因素實(shí)證研究[D]. 王福林.浙江大學(xué) 2004
[3]資產(chǎn)證券化理論和實(shí)踐研究[D]. 吳海峰.南京農(nóng)業(yè)大學(xué) 2003

碩士論文
[1]美國次級債危機(jī)及其對中國住房抵押貸款證券化的啟示[D]. 陸蕓.復(fù)旦大學(xué) 2008
[2]城市軌道交通市場化投融資機(jī)理及模式研究[D]. 王嘯宇.河海大學(xué) 2007
[3]資產(chǎn)證券化會(huì)計(jì)問題研究[D]. 林紹良.對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2007
[4]我國商業(yè)銀行不良資產(chǎn)證券化資產(chǎn)池設(shè)計(jì)[D]. 田浪.中南大學(xué) 2004



本文編號：2921992