本文關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘  要】近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化建設(shè)進程的不斷加快，瀝青混凝土在路面建設(shè)中的應(yīng)用也越來越廣泛。瀝青混凝土在給人們帶來方便的同時，施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響著人民的生命財產(chǎn)安全。本文將對瀝青混凝土施工過程中存在的問題進行分析，并在此基礎(chǔ)上提出一些有關(guān)施工質(zhì)量控制方面的建設(shè)性建議，以期為我國道路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展提供一些參考。 

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土；路面施工；質(zhì)量管理；研究 

一般而言，瀝青混凝土鋪設(shè)的路面具有承載強度高、平穩(wěn)、無揚塵和振動以及噪聲小等優(yōu)點，因此在現(xiàn)我國現(xiàn)代道路建設(shè)過程中被廣泛的應(yīng)用。瀝青混凝土施工路面的質(zhì)量主要取決于施工過程中的質(zhì)量控制，因此，只有對整個施工過程的各個環(huán)節(jié)加強質(zhì)量控制，才能保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量。 

1 瀝青混凝土路面施工時常出現(xiàn)的問題 

隨著社會的發(fā)展和建筑工程技術(shù)的不斷進步，我國混凝土路面施工技術(shù)也有了長足的進步，但從實踐來看，仍然存在著一些問題，總結(jié)之，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 

第一，瀝青混凝土離析。它包括冷料離析、拌合料離析以及溫度離析三種。冷料離析主要是由于瀝青混凝土的配合不合理，造成了粗細料的分離；拌合料離析主要是由于拌合樓磅秤沒有準(zhǔn)確校對，各中集料的稱量不準(zhǔn)確�；蛘呤前韬蠘侵泻Y網(wǎng)有破損，造成拌合的瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象；溫度離析主要是由于拌合樓中瀝青混凝土的溫差較大；運輸時瀝青混合料的覆蓋不嚴，使攤鋪的瀝青混合料色澤出現(xiàn)明顯差異。 

第二，瀝青混凝土的壓實度不足。造成這一問題的主要原因主要表現(xiàn)在：混凝土中的骨料壓碎的程度太大，以至于瀝青混凝土混合料失去骨架的支撐；瀝青混凝土攤鋪時，壓路機跟不上節(jié)奏，混合料的散熱太快，因而不能壓實；壓路機出現(xiàn)漏壓的現(xiàn)象，碾壓重疊度不足。 

第三，瀝青混凝土混合料鋪設(shè)后泛油。造成這一問題的原因主要有兩種：第一，由于加工廠的粉塵太多，原材料被污染了；第二，瀝青混凝土拌合樓設(shè)備的除塵不干凈，由于粉塵的存在，致使混合料的配比把握不準(zhǔn)確，碾壓時細集料的表面會吸附較多的瀝青，經(jīng)過膠輪的碾壓揉搓后，該處瀝青混凝土就會出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。 

2 瀝青混凝土路面施工過程中的全面質(zhì)量控制 

對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制，就是要對整個施工過程進行嚴格的控制，因此，應(yīng)認真做好以下各工藝環(huán)節(jié)的工作： 

2.1 施工前的準(zhǔn)備 

路面施工前，除了要對瀝青混凝土進行常規(guī)檢查外，還要重點注意以下幾個方面：第一，原材料必須在室內(nèi)架空堆放，要保證其干燥；第二，要對拌合設(shè)備進行嚴格的除塵，保持其干凈干燥；第三，要對拌和樓等設(shè)備進行計量標(biāo)定，同時還要保證這些設(shè)備不受潮；第四，瀝青混凝土運輸過程中，溫度不得低于規(guī)定的溫度，保溫貯存時的溫度也要嚴格按照規(guī)定，注意不能長時間存放；第五，對現(xiàn)場加工的瀝青混凝土要不斷地進行攪拌，防止出現(xiàn)離析問題；第六，對于已經(jīng)制作好的瀝青混凝土，一定要注意保溫，以免鋪設(shè)出現(xiàn)凝固而影響施工質(zhì)量。在實際操作過程中，，應(yīng)當(dāng)隨時控制混凝土中的瀝青用量，并及時了解各項技術(shù)指標(biāo)，做好施工前的準(zhǔn)備工作。 

2.2 瀝青混凝土的拌和與運輸 

由于瀝青混凝土的粘度比較大，出料時的溫度也比較高，因此瀝青混凝土的拌和時間應(yīng)適當(dāng)?shù)匮娱L，目的是確保礦粉吸油的均勻性。拌和時間的控制以及拌和方法的選擇，直接決定著瀝青混凝土的質(zhì)量。一般而言，瀝青混凝土的質(zhì)量優(yōu)劣主要表現(xiàn)為所有的集料顆粒是否完全、均勻地被瀝青膜所裹覆。瀝青均勻分布于整個混合料中，以無花白石子和瀝青團塊、烏黑發(fā)亮為最佳。同時，拌和好的瀝青混凝土可使用自卸汽車進行運輸。在裝料前，要對運輸車進行清掃，且要在車廂的側(cè)板與底板上涂上一層油水混合液。運輸車裝滿瀝青混凝土以后，應(yīng)在其上覆蓋一層帆布進行保溫。卸料時，運輸車應(yīng)保持靜止?fàn)顟B(tài)，靠攤鋪機推動其前進。 

2.3 瀝青混凝土的攤鋪 

在攤鋪瀝青混凝土的過程中，應(yīng)注意以下六個方面的技術(shù)控制：第一，攤鋪機在第一次受料前，應(yīng)當(dāng)在料斗的內(nèi)側(cè)涂上少量的柴油，以防止粘料；第二，瀝青混凝土的松鋪系數(shù)應(yīng)保持在1.20左右；第三，攤鋪機預(yù)熱三十分鐘后再啟動，其螺旋布料器應(yīng)保持穩(wěn)定且均速的轉(zhuǎn)動。兩側(cè)應(yīng)有不少于送料器三分之二高度的瀝青混凝土，以免攤鋪過程中出現(xiàn)瀝青混凝土離析問題；第四，當(dāng)路面攤鋪五至十米的距離后，應(yīng)及時檢查已攤鋪路段的平整度與厚度，根據(jù)實際情況及時作出調(diào)整；第五，當(dāng)路面攤鋪十至二十米的距離后，應(yīng)用水準(zhǔn)儀在選定的樁號測量攤鋪后的高程與橫坡度；第六，為了提高攤鋪路面的平整度，避免出現(xiàn)混凝土的離析問題，攤鋪過程不可中斷，為此，路面攤鋪過程中應(yīng)始終保持有至少兩輛混合料運輸車在待料。 

2.4 攤鋪路面碾壓與接縫 

在瀝青混凝土攤鋪以后，應(yīng)緊接著進行碾壓�？刹扇【o跟慢壓的方法，普通瀝青混合料初壓溫度不低于145℃，改性瀝青混合料初壓溫度不低于160℃。復(fù)壓時應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。初壓時采用雙鋼輪壓路機靜壓1-2遍，復(fù)壓時采用輪胎壓路機碾壓4-6遍，碾壓過程中壓路機從外側(cè)向中間碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2的碾壓輪寬度。為了防止粘輪，可在輪上灑水。同時要注意兩點：第一，要在每天的施工結(jié)束或者攤鋪過程中停機待料時做橫縫處理，在混合料完全冷卻之前，刨除路面平整度不好、厚度偏低的瀝青混凝土，做成垂直接口；第二，接縫處可采用人工找平、點補的方法，需要注意的是壓路機應(yīng)橫向碾壓，每次碾壓回程依次向新鋪面推進直至新鋪層碾壓密實，再進行正常的碾壓。 

3 結(jié)語： 

總而言之，瀝青混凝土路面施工是一項非常復(fù)雜的工程，我們只有不斷加強施工管理，努力做好瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制工作，才能為道路建設(shè)事業(yè)創(chuàng)造新的發(fā)展契機。 

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  本文關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。