本文從西安地鐵四號(hào)線電客車運(yùn)行情況入手,主要介紹各個(gè)系統(tǒng)故障率并類比現(xiàn)有線路故障情況,結(jié)合電客車月度正線故障變化趨勢(shì),從軟件類故障和潛在類故障兩個(gè)方面提升新線路電客車質(zhì)量管理,為后續(xù)電客車穩(wěn)定運(yùn)用和檢修作業(yè)質(zhì)量提高提供參考思路。 

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 四號(hào)線電客車總體運(yùn)行情況
    1.1 電客車各個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行與故障情況
    1.2 電客車月度正線故障情況
2 現(xiàn)有線路故障率對(duì)比和質(zhì)量管理提升
    2.1 現(xiàn)有線路故障率對(duì)比
    2.2 軟件類故障驗(yàn)證和批量解決
    2.3 潛在故障的專項(xiàng)普查整改
3 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
博士論文
[1]地鐵牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵控制技術(shù)及性能優(yōu)化研究[D]. 趙雷廷.北京交通大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3697908