發(fā)布時(shí)間：2022-02-12 15:35

　　全面質(zhì)量管理是以產(chǎn)品質(zhì)量為核心,建立起一套科學(xué)嚴(yán)密高效的質(zhì)量體系,是以提供顧客滿(mǎn)意的產(chǎn)品和服務(wù)為目標(biāo)的管理活動(dòng)。隨著社會(huì)化大生產(chǎn)的不斷發(fā)展,消費(fèi)者更多關(guān)注產(chǎn)品的深層質(zhì)量和服務(wù)的全面感受,這就要求企業(yè)越來(lái)越注重其質(zhì)量管理�，F(xiàn)代管理學(xué)家經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研究發(fā)現(xiàn),企業(yè)最終產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量與企業(yè)生產(chǎn)和管理的各個(gè)環(huán)節(jié)都是息息相關(guān)的,正因如此,全面質(zhì)量管理是企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的有效方法。秦港股份公司第七分公司是秦皇島港煤炭運(yùn)輸?shù)闹髁挝?每年中轉(zhuǎn)上千萬(wàn)噸的煤炭,為國(guó)家的能源運(yùn)輸提供了保障。作為一個(gè)以煤炭運(yùn)輸為主的物流服務(wù)企業(yè),為了更好地為上下游用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、提高裝卸效率以及降低質(zhì)量事故率,秦港股份公司第七分公司高層管理人員制定了質(zhì)量管理的目標(biāo),而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的主要理論依據(jù)就是全面質(zhì)量管理,為此秦港股份公司第七分公司迫切需要制定出科學(xué)合理的全面質(zhì)量管理體系與方法。本篇論文在充分調(diào)研秦港股份公司第七分公司質(zhì)量管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,利用質(zhì)量管理理論分析了秦港股份公司第七分公司物流生產(chǎn)運(yùn)行體系,詳細(xì)分析了公司的生產(chǎn)流程、設(shè)備管理、人員培訓(xùn)以及質(zhì)量管理體系等四個(gè)方面的管理現(xiàn)狀,提出了現(xiàn)階段秦港股份公司第七分公司全面... 

【文章來(lái)源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

遞階層次結(jié)構(gòu)圖

燕山大學(xué)工商管理碩士學(xué)位論文取這四個(gè)方面是因?yàn)�，它們組成了公司煤炭物流運(yùn)行的全過(guò)程，直接制約了公司煤炭物流的質(zhì)量，最終將影響客戶(hù)的滿(mǎn)意度。正因如此，本節(jié)將從以上四個(gè)方面分析秦港股份公司第七分公司的煤炭物流質(zhì)量管理現(xiàn)狀及問(wèn)題。3.2.1 生產(chǎn)流程質(zhì)量管理現(xiàn)狀及問(wèn)題分析目前公司現(xiàn)有生產(chǎn)流程 128 條，操作人員通過(guò) PLC 系統(tǒng)和中控調(diào)度系統(tǒng)協(xié)調(diào)公司所有設(shè)備的運(yùn)行情況。所有生產(chǎn)流程可以分成兩大類(lèi)：卸車(chē)流程和裝船流程。卸車(chē)流出主要包括翻車(chē)機(jī)、BH 皮帶機(jī)、BD 皮帶機(jī)、堆料機(jī)；裝船流程主要包括取料機(jī)、BQ 皮帶機(jī)、BJ 皮帶機(jī)、BM 皮帶機(jī)和裝船機(jī)。公司對(duì)于生產(chǎn)流程的管理主要以生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以安全、準(zhǔn)確、節(jié)能為原則，在軟硬件設(shè)備運(yùn)行良好情況下，確保流程高效順利運(yùn)行。

第 3 章 秦港股份公司第七分公司煤炭物流質(zhì)量管理現(xiàn)狀據(jù)，在出貨的時(shí)候以外理水尺數(shù)據(jù)為依據(jù)，而為了體現(xiàn)水尺的準(zhǔn)確性，往往各港口都以自身皮帶秤數(shù)據(jù)做比對(duì)，秦港七公司也是采用這種方式進(jìn)行結(jié)算，因此衡器設(shè)備的精度直接決定貨物運(yùn)輸質(zhì)量和顧客滿(mǎn)意度。在衡器管理過(guò)程中，公司有特殊的維修保養(yǎng)制度，提供進(jìn)車(chē)數(shù)據(jù)的軌道衡是國(guó)家法定衡器，每一季度都有國(guó)家法檢部門(mén)進(jìn)行考核檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后出具合格證書(shū)。同時(shí)每年法檢部門(mén)會(huì)安排專(zhuān)業(yè)的砝碼車(chē)對(duì)軌道衡進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)后的衡器公司無(wú)權(quán)進(jìn)行調(diào)整。在日常使用過(guò)程中，卸車(chē)部除了派專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員進(jìn)行定期的點(diǎn)檢維護(hù)外，還要將軌道衡數(shù)據(jù)與相應(yīng)的皮帶秤數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)（見(jiàn)圖 3-3），根據(jù)皮帶秤數(shù)據(jù)的線(xiàn)性圖，反向檢驗(yàn)軌道衡精度是否在法檢范圍內(nèi)法檢范圍為不超過(guò)±0.2%）。如果線(xiàn)性比對(duì)出現(xiàn)異步，相關(guān)技術(shù)人員將對(duì)軌道衡零點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后繼續(xù)觀(guān)察并隨時(shí)監(jiān)控其運(yùn)行的精度。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：3621978