本文以中國加入WTO,國內(nèi)汽車市場全面開放為背景,通過對國內(nèi)、外汽車行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展現(xiàn)狀和模式的分析,主要包括:德國大眾公司和日本豐田公司質(zhì)量管理模式分析,一汽質(zhì)量管理現(xiàn)狀和一汽解放公司質(zhì)量管理模式分析。主要采用對比研究方法,比較研究了一汽解放公司和一汽大眾公司質(zhì)量管理模式的差異,借鑒國外汽車企業(yè)的先進質(zhì)量管理經(jīng)驗,結(jié)合解放汽車有限公司的特點和市場競爭的需要,遵循產(chǎn)品形成的客觀規(guī)律,圍繞公司核心業(yè)務、以產(chǎn)品形成過程為基礎,系統(tǒng)設計了適合一汽解放公司的質(zhì)量管理模式。 該模式建立了全員全過程質(zhì)量保證流程,健全了質(zhì)量保證體系。該體系建成后,解放公司將在質(zhì)量管理、質(zhì)量驗證和質(zhì)量控制水平等方面能夠達到國際先進汽車企業(yè)20世紀90年代的水平。 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

一區(qū)同步工程

第三章國外汽車車質(zhì)量管理模式比較分析3.1.2德國大眾公司質(zhì)量保證活動的開展采取同步工程對新產(chǎn)品進行質(zhì)量保證總體規(guī)劃(如圖3一8所示)圖3一9質(zhì)量框架規(guī)劃從產(chǎn)品戰(zhàn)略委員會批準項目目標起，由質(zhì)量保證部開始進行質(zhì)量框架規(guī)戈d，編制質(zhì)量計劃，到開發(fā)和試驗結(jié)束時須編制結(jié)束并匯總在開發(fā)任務書中。質(zhì)量計劃包括以下內(nèi)容:項目質(zhì)量目標、實現(xiàn)項目目標的措施、檢驗方案、質(zhì)量方法。

5.1.1一汽解放公司與一汽大眾公司質(zhì)量保證機構(gòu)設置對比、分析1、解放公司質(zhì)保部+車身廠質(zhì)保部+總裝廠質(zhì)保部相當于一汽大眾質(zhì)保部(如圖5一1所示)圖5一1解放公司、一汽大眾公司質(zhì)保部組織機構(gòu)1)模式;存在的差異及原因:組織機構(gòu)設計方面:解放公司是二級管理模式，一汽大眾是一級管理2)在崗位設計方面:解放公司因多方面因素制約，既要因人設崗也要因事設崗，而一汽大眾公司沒有這些因素制約，基本上是依據(jù)流程設崗;3)全員全過程質(zhì)量保證流程是一汽大眾公司質(zhì)量保證流程，質(zhì)保部機構(gòu)設置也依據(jù)此原則，而解放公司的質(zhì)量保證流程主要集中在生產(chǎn)階段，根本無法實現(xiàn)全員全過程質(zhì)量保證流程，機構(gòu)設置也缺乏此方面的考慮。


本文編號：3488819