文章通過分析樣車試制過程的特點(diǎn),創(chuàng)新提出了"基礎(chǔ)規(guī)范+項(xiàng)目參數(shù)"的質(zhì)量控制方法,解決了試制階段PFMEA、PCP、工藝文件等質(zhì)量信息不完備的問題。另外,基于全面質(zhì)量管理理論,對樣車試制全過程的質(zhì)量影響因素開展了改善方法研究。 

【文章來源】：汽車實(shí)用技術(shù). 2020,(04)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

PFMEA、PCP更新流程

樣車無法直接在量產(chǎn)生產(chǎn)線上進(jìn)行生產(chǎn)，需在簡易的車身、總裝生產(chǎn)線或舉升機(jī)上進(jìn)行制造。但是，為了保證樣車質(zhì)量，仍需要使用工裝/工具進(jìn)行制造。試制階段的工裝/工具有兩個(gè)來源：第一個(gè)來源，提前開發(fā)出即將在量產(chǎn)時(shí)使用的工裝/工具，在樣車試制階段進(jìn)行使用。一方面能夠提高樣車的質(zhì)量，另一方面能夠提前對量產(chǎn)的工裝/工具進(jìn)行驗(yàn)證，提前發(fā)現(xiàn)工裝/工具開發(fā)的問題并及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)。另一個(gè)來源是開發(fā)僅針對試制階段的工裝/工具，試制階段的工裝/工具應(yīng)采用與量產(chǎn)工裝/工具相同的定位基準(zhǔn)和操作方法，以充分模擬量產(chǎn)時(shí)的工藝順序。另外，可以通過開發(fā)可用于多個(gè)項(xiàng)目的柔性工裝/工具，以減少項(xiàng)目周期短、輪轉(zhuǎn)快導(dǎo)致的重復(fù)開發(fā)。如圖2所示，為柔性可移動(dòng)儀表盤安裝工裝。3.2.3 試制物料管理

試制零件料架和包裝設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮通用性，在項(xiàng)目準(zhǔn)備階段，應(yīng)充分評估現(xiàn)有料架是否滿足新零件的擺放要求，并制定零件擺放標(biāo)準(zhǔn)，以保證零件質(zhì)量。如圖3：柔性總裝料架：3.2.4 試制工藝及標(biāo)準(zhǔn)化操作

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3388107