某現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用試驗(yàn)項(xiàng)目的質(zhì)量管理研究
發(fā)布時(shí)間:2021-07-04 14:30
在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中,鐵路運(yùn)輸?shù)淖鲇弥陵P(guān)重要。鐵路運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展和技術(shù)革新也成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,人員物資交流的重要組成部分之一。鐵路工程項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量已經(jīng)成為關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全,社會(huì)和諧發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。伴隨著我國(guó)鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展,以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提升,對(duì)于鐵路新技術(shù)的應(yīng)用速度和鐵路覆蓋范圍的需求也在不斷提升。因此最近幾年來(lái)大量工程項(xiàng)目不斷上馬,不斷推動(dòng)社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步的同時(shí)也對(duì)工程建設(shè)企業(yè)和管理企業(yè)的工程項(xiàng)目管理能力帶來(lái)的新的挑戰(zhàn)。對(duì)于ZY(J)11型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用試驗(yàn),是該新設(shè)備上道試驗(yàn)之前的重要步驟,該試驗(yàn)項(xiàng)目具有涉及人員多,影響范圍大,技術(shù)挑戰(zhàn)大,參與單位多,安全要求高以及項(xiàng)目周期長(zhǎng)的特點(diǎn)。并且項(xiàng)目質(zhì)量和項(xiàng)目交付時(shí)間對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的成果至關(guān)重要。在本項(xiàng)目進(jìn)行的過(guò)程中引入科學(xué)的項(xiàng)目管理和質(zhì)量管理技術(shù),使用先進(jìn)的管理理論和方法對(duì)項(xiàng)目過(guò)程進(jìn)行把控,是項(xiàng)目按時(shí)保質(zhì)交付的必要條件。在本研究中,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用實(shí)驗(yàn)質(zhì)量管理特點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行了分析和研究,對(duì)各項(xiàng)細(xì)節(jié)以及落地方法和措施等都進(jìn)行了詳細(xì)的研究,同時(shí)也對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目中的管理措施和方案進(jìn)行了說(shuō)明。通過(guò)有效的管理手段使得整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度和風(fēng)險(xiǎn)...
【文章來(lái)源】:西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:53 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
設(shè)備工作示意圖
因?yàn)轫?xiàng)目是一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)相對(duì)固定的活動(dòng),具有項(xiàng)目開(kāi)始經(jīng)過(guò)和結(jié)束的過(guò)程,所以項(xiàng)目具有明確的生命周期,項(xiàng)目管理需要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展過(guò)程中的不同過(guò)程進(jìn)行分別研究,做出對(duì)應(yīng)的功能和管理方法1、開(kāi)始階段。在項(xiàng)目開(kāi)始過(guò)程中是針對(duì)實(shí)際的需要或者是要解決特定的問(wèn)題,開(kāi)始項(xiàng)目的計(jì)劃和設(shè)想2、計(jì)劃階段。在項(xiàng)目確定需要實(shí)施之后,就需要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行方式和發(fā)展過(guò)程以及匯總要的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分析和計(jì)劃,并且對(duì)項(xiàng)目的需求,項(xiàng)目投入的條件以及項(xiàng)目相關(guān)信息進(jìn)行收集3、實(shí)施階段,項(xiàng)目實(shí)施階段主要是將項(xiàng)目按照預(yù)計(jì)的計(jì)劃和方法進(jìn)行實(shí)施,將項(xiàng)目的設(shè)想轉(zhuǎn)化為實(shí)踐,在該過(guò)程中需要對(duì)項(xiàng)目涉及到的各個(gè)方面進(jìn)行拆分和研究,并且將每個(gè)模塊分別加以實(shí)施或者實(shí)現(xiàn)。直到最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。不同的項(xiàng)目根據(jù)其不同的特點(diǎn)可以將項(xiàng)目劃分成不同的階段,根據(jù)本項(xiàng)目自身特點(diǎn),我們將項(xiàng)目生命周期劃分為如圖所示的幾個(gè)階段
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]中國(guó)高速鐵路工程質(zhì)量管理創(chuàng)新與實(shí)踐[J]. 盧春房. 中國(guó)鐵道科學(xué). 2015(01)
[2]運(yùn)用精益建造管理方法管理高鐵建設(shè)項(xiàng)目的思考[J]. 張寧. 上海鐵道科技. 2014(01)
[3]CTCS-3系統(tǒng)下高鐵通信信號(hào)系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理的研究[J]. 彭科,胥曜. 時(shí)代金融. 2013(26)
[4]高鐵客站設(shè)計(jì)項(xiàng)目群管理組織模式研究[J]. 張東,梁毅. 項(xiàng)目管理技術(shù). 2012(03)
[5]高速鐵路施工安全質(zhì)量管理實(shí)踐[J]. 梁曉光. 鐵道技術(shù)監(jiān)督. 2012(02)
[6]基于全面造價(jià)管理的高鐵項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)部控制研究[J]. 歐游暉. 中國(guó)城市經(jīng)濟(jì). 2011(23)
[7]鐵路工程項(xiàng)目管理體系框架模型研究[J]. 楊丁穎,黃建陵. 科技進(jìn)步與對(duì)策. 2011(13)
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[9]基于實(shí)證研究的物流項(xiàng)目管理流程分析——以澳洲艾達(dá)鐵路項(xiàng)目為例[J]. 張昌生,張蓉蓉. 改革與戰(zhàn)略. 2011(01)
[10]基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理風(fēng)險(xiǎn)因素分析——以京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目為例[J]. 周?chē)?guó)華,彭波. 中國(guó)軟科學(xué). 2009(09)
碩士論文
[1]ZTZ公司鐵路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目質(zhì)量管理探討[D]. 崔顯付.西南交通大學(xué) 2015
[2]基于質(zhì)量鏈的鐵路施工企業(yè)質(zhì)量管理研究[D]. 王健宇.北京交通大學(xué) 2015
[3]“實(shí)貨制”下鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理研究[D]. 鞠浩然.西南交通大學(xué) 2015
[4]萬(wàn)渝鐵路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D]. 高凱.西南交通大學(xué) 2013
[5]南廣鐵路西江特大橋工程項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D]. 王先龍.西南交通大學(xué) 2013
[6]九江至南昌城際高速鐵路質(zhì)量管理研究[D]. 溫宏志.西南交通大學(xué) 2013
[7]包西鐵路通道包頭至省界工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與管理體系研究[D]. 梁學(xué)成.電子科技大學(xué) 2013
[8]滬寧城際鐵路ZQⅢ標(biāo)段項(xiàng)目質(zhì)量與安全管理研究[D]. 張文芳.西南交通大學(xué) 2013
[9]鐵路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理影響因素治理研究[D]. 盛建功.中南大學(xué) 2012
[10]QB高速鐵路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D]. 唐暉.西南交通大學(xué) 2011
本文編號(hào):3264964
【文章來(lái)源】:西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:53 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
設(shè)備工作示意圖
因?yàn)轫?xiàng)目是一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)相對(duì)固定的活動(dòng),具有項(xiàng)目開(kāi)始經(jīng)過(guò)和結(jié)束的過(guò)程,所以項(xiàng)目具有明確的生命周期,項(xiàng)目管理需要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展過(guò)程中的不同過(guò)程進(jìn)行分別研究,做出對(duì)應(yīng)的功能和管理方法1、開(kāi)始階段。在項(xiàng)目開(kāi)始過(guò)程中是針對(duì)實(shí)際的需要或者是要解決特定的問(wèn)題,開(kāi)始項(xiàng)目的計(jì)劃和設(shè)想2、計(jì)劃階段。在項(xiàng)目確定需要實(shí)施之后,就需要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行方式和發(fā)展過(guò)程以及匯總要的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分析和計(jì)劃,并且對(duì)項(xiàng)目的需求,項(xiàng)目投入的條件以及項(xiàng)目相關(guān)信息進(jìn)行收集3、實(shí)施階段,項(xiàng)目實(shí)施階段主要是將項(xiàng)目按照預(yù)計(jì)的計(jì)劃和方法進(jìn)行實(shí)施,將項(xiàng)目的設(shè)想轉(zhuǎn)化為實(shí)踐,在該過(guò)程中需要對(duì)項(xiàng)目涉及到的各個(gè)方面進(jìn)行拆分和研究,并且將每個(gè)模塊分別加以實(shí)施或者實(shí)現(xiàn)。直到最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。不同的項(xiàng)目根據(jù)其不同的特點(diǎn)可以將項(xiàng)目劃分成不同的階段,根據(jù)本項(xiàng)目自身特點(diǎn),我們將項(xiàng)目生命周期劃分為如圖所示的幾個(gè)階段
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[5]高速鐵路施工安全質(zhì)量管理實(shí)踐[J]. 梁曉光. 鐵道技術(shù)監(jiān)督. 2012(02)
[6]基于全面造價(jià)管理的高鐵項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)部控制研究[J]. 歐游暉. 中國(guó)城市經(jīng)濟(jì). 2011(23)
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[8]高鐵客站建設(shè)管理體系構(gòu)建與實(shí)踐[J]. 鄭健. 項(xiàng)目管理技術(shù). 2011(03)
[9]基于實(shí)證研究的物流項(xiàng)目管理流程分析——以澳洲艾達(dá)鐵路項(xiàng)目為例[J]. 張昌生,張蓉蓉. 改革與戰(zhàn)略. 2011(01)
[10]基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理風(fēng)險(xiǎn)因素分析——以京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目為例[J]. 周?chē)?guó)華,彭波. 中國(guó)軟科學(xué). 2009(09)
碩士論文
[1]ZTZ公司鐵路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目質(zhì)量管理探討[D]. 崔顯付.西南交通大學(xué) 2015
[2]基于質(zhì)量鏈的鐵路施工企業(yè)質(zhì)量管理研究[D]. 王健宇.北京交通大學(xué) 2015
[3]“實(shí)貨制”下鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理研究[D]. 鞠浩然.西南交通大學(xué) 2015
[4]萬(wàn)渝鐵路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D]. 高凱.西南交通大學(xué) 2013
[5]南廣鐵路西江特大橋工程項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D]. 王先龍.西南交通大學(xué) 2013
[6]九江至南昌城際高速鐵路質(zhì)量管理研究[D]. 溫宏志.西南交通大學(xué) 2013
[7]包西鐵路通道包頭至省界工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與管理體系研究[D]. 梁學(xué)成.電子科技大學(xué) 2013
[8]滬寧城際鐵路ZQⅢ標(biāo)段項(xiàng)目質(zhì)量與安全管理研究[D]. 張文芳.西南交通大學(xué) 2013
[9]鐵路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理影響因素治理研究[D]. 盛建功.中南大學(xué) 2012
[10]QB高速鐵路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D]. 唐暉.西南交通大學(xué) 2011
本文編號(hào):3264964
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