本文關(guān)鍵詞：進(jìn)口整車項(xiàng)目質(zhì)量管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來中國汽車市場(chǎng)占全球市場(chǎng)的比重越來越高，雖然在入門、中級(jí)和中高級(jí)市場(chǎng)還是國內(nèi)自有品牌、合資品牌企業(yè)唱主角。不過出于這些企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，，和技術(shù)水平的限制，占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)金字塔塔尖的豪華、性能型汽車市場(chǎng)，還是被全球各大車企豪門把持。豪華、性能型汽車的利潤(rùn)率雖高，不過由于其絕對(duì)數(shù)量不大，當(dāng)前多以進(jìn)口整車方式被引入中國。 本文以目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的國內(nèi)進(jìn)口整車行業(yè)為研究背景，結(jié)合作者在所服務(wù)企業(yè)SGM公司從事的進(jìn)口整車質(zhì)量管理實(shí)踐，分析了國內(nèi)進(jìn)口整車行業(yè)的發(fā)展過程以及過程中的質(zhì)量管理情況，就發(fā)展過程的時(shí)代特點(diǎn)和質(zhì)量管理暴露的不足，闡述了行業(yè)內(nèi)企業(yè)如何分辨自身經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，建立符合自身業(yè)務(wù)鏈的質(zhì)量管理流程；如何應(yīng)用全面質(zhì)量管理理論制定包括早期質(zhì)量調(diào)研、非銷售車評(píng)審、質(zhì)量路試、運(yùn)輸保護(hù)、港口質(zhì)量確認(rèn)和質(zhì)量聯(lián)系會(huì)議等在內(nèi)的進(jìn)口整車項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃；以及如何應(yīng)用門徑管理理論和方法進(jìn)行計(jì)劃實(shí)施過程的階段化管理和穿插各計(jì)劃的階段質(zhì)量評(píng)審。 作者也結(jié)合當(dāng)前進(jìn)口整車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和實(shí)踐過程的體會(huì)，分析了存在的不足并展望了今后實(shí)踐過程不斷改進(jìn)的努力方向。 希望通過本論文的總結(jié)，幫助本人提高業(yè)務(wù)水平，幫助公司提升質(zhì)量表現(xiàn)，也希望為國內(nèi)進(jìn)口整車行業(yè)的質(zhì)量水平提高，提供可借鑒的質(zhì)量管理模式。
【關(guān)鍵詞】：進(jìn)口整車業(yè)務(wù) 全面質(zhì)量管理 門徑管理 項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F426.471;F273.2
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-7
• 第一章 緒論7-16
• 1.1 課題背景7-8
• 1.2 中國進(jìn)口整車市場(chǎng)研究8-11
• 1.2.1 市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)8-9
• 1.2.2 質(zhì)量管理發(fā)展歷程9
• 1.2.3 進(jìn)口整車質(zhì)量表現(xiàn)9-11
• 1.2.4 進(jìn)口整車質(zhì)量管理的特點(diǎn)和要求11
• 1.3 研究?jī)?nèi)容和框架結(jié)構(gòu)11-16
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容11-12
• 1.3.2 框架結(jié)構(gòu)12-13
• 1.3.3 文獻(xiàn)綜述13-16
• 第二章 理論綜述16-35
• 2.1 全面質(zhì)量管理理論16-23
• 2.1.1 全面質(zhì)量管理理論綜述16-22
• 2.1.2 全面質(zhì)量管理意義22-23
• 2.2 門徑管理理論23-35
• 2.2.1 門徑管理理論的發(fā)展歷程24-25
• 2.2.2 門徑管理理論基礎(chǔ)的構(gòu)建25-27
• 2.2.3 門徑管理的流程27-35
• 第三章 進(jìn)口整車質(zhì)量管理現(xiàn)狀分析35-41
• 3.1 研究對(duì)象總體情況35
• 3.2 進(jìn)口整車業(yè)務(wù)和質(zhì)量管理現(xiàn)狀35-40
• 3.2.1 主要部件進(jìn)口、拼裝 SKD 模式36-37
• 3.2.2 基于車間的進(jìn)口整車 SUP 模式37-39
• 3.2.3 基于港口的進(jìn)口整車 SUP 模式39-40
• 3.3 進(jìn)口整車質(zhì)量管理的要求40-41
• 第四章 進(jìn)口整車項(xiàng)目質(zhì)量管理改進(jìn)研究41-78
• 4.1 建立與進(jìn)口整車業(yè)務(wù)相適應(yīng)的質(zhì)量管理體系41-43
• 4.2 確定進(jìn)口整車“三全”質(zhì)量管理模式43-45
• 4.3 進(jìn)口整車業(yè)務(wù)質(zhì)量改進(jìn)方案45-78
• 4.3.1 全過程質(zhì)量管理范圍確定47-48
• 4.3.2 項(xiàng)目立項(xiàng)調(diào)研48-52
• 4.3.3 整車開發(fā)過程介入52-56
• 4.3.4 運(yùn)輸過程車輛保護(hù)56-60
• 4.3.5 項(xiàng)目質(zhì)量測(cè)試和確認(rèn)60-65
• 4.3.6 投產(chǎn)和上市質(zhì)量管控65-69
• 4.3.7 進(jìn)口整車項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)審69-78
• 第五章 總結(jié)與展望78-80
• 5.1 總結(jié)78-79
• 5.2 本文的不足及展望79-80
• 參考文獻(xiàn)80-83
• 致謝83-84
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文84-85
• 附錄85-87

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：進(jìn)口整車項(xiàng)目質(zhì)量管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：321997