本文關(guān)鍵詞：準(zhǔn)公共產(chǎn)品線上到線下協(xié)商困境研究——基于延安市公共交通的調(diào)查

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【摘要】：為了探析O to O(Online to Offline,線上到線下)多方協(xié)商模式對(duì)準(zhǔn)公共產(chǎn)品協(xié)商治理效果的影響機(jī)理,進(jìn)一步緩解城市公共交通困境。論文選取2012—2015年延安市政府門(mén)戶網(wǎng)"市長(zhǎng)信箱"和"市民熱線"中的85個(gè)案例,實(shí)施實(shí)地調(diào)查、質(zhì)性分析與數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析,探索了協(xié)商平臺(tái)、協(xié)商部門(mén)、協(xié)商回應(yīng)效率和公眾滿意度變量之間的關(guān)系。結(jié)果表明:協(xié)商平臺(tái)和協(xié)商部門(mén)共同影響協(xié)商效果;協(xié)商部門(mén)愈多,易發(fā)生相互推諉,回應(yīng)效率則愈低,從而導(dǎo)致公眾滿意度愈低;只采用電子政務(wù)平臺(tái)實(shí)施協(xié)商,線下不與當(dāng)事人進(jìn)行溝通,當(dāng)事人的滿意度較低,也說(shuō)明網(wǎng)絡(luò)溝通一定程度實(shí)現(xiàn)不了人們面對(duì)面溝通的滿足感;協(xié)商回應(yīng)等待時(shí)間愈長(zhǎng)與公眾滿意度不存在顯著關(guān)聯(lián)關(guān)系,但是協(xié)商回應(yīng)等待時(shí)間愈短,公眾滿意度愈高;單一信息平臺(tái)的回應(yīng)效率低于O to O協(xié)商回應(yīng)效率,這表明部分公職人員對(duì)信息化辦公采納程度較低;O to O協(xié)商平臺(tái)的可信度高于單一信息平臺(tái)。最后提出了構(gòu)建適應(yīng)信息流特征的扁平化管理體制、理順部門(mén)權(quán)責(zé)、明確人員職責(zé)、構(gòu)建利益激勵(lì)與懲戒機(jī)制和制定并實(shí)施O to O協(xié)商制度的對(duì)策建議,進(jìn)而推動(dòng)城市準(zhǔn)公共產(chǎn)品供給的健康發(fā)展。
【作者單位】： 延安大學(xué)公共管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 治理困境 準(zhǔn)公共產(chǎn)品 協(xié)商治理 線上到線下協(xié)商 公共交通
【基金】：陜西省教育廳專項(xiàng)科研計(jì)劃項(xiàng)目(項(xiàng)目編號(hào):16JK1832)
【分類號(hào)】：D630
【正文快照】： 交通是經(jīng)濟(jì)騰飛和社會(huì)進(jìn)步的鋪路石,是黨和政府與人民群眾的連心橋。服務(wù)是交通之本,人民是交通之根。城市公共交通屬城市公用事業(yè)范疇,賦有準(zhǔn)公共產(chǎn)品烙印,具有社會(huì)公益性和經(jīng)營(yíng)性,這在我國(guó)和部分西方國(guó)家已被廣泛認(rèn)可。[1][2][3][4]因此,公眾才是公共部門(mén)服務(wù)的主要受益者。

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：841440