發(fā)布時間：2022-10-06 17:40

　　隨著經(jīng)濟的快速增長,導(dǎo)致全球變暖的溫室效應(yīng)日益突出,嚴重威脅到了人類的生存和發(fā)展�！端固囟鲌蟾妗分赋�,在全球碳排放中,物流配送的碳排放占到了14%。我國物流業(yè)燃油消耗占總消耗的34%左右,碳排放量占我國總碳排放的約19%,能耗成本已經(jīng)占據(jù)了物流企業(yè)成本的40%,甚至80%的比重。作為一個高能耗、高污染的行業(yè),物流業(yè)承擔著不可推卸的節(jié)能減排責任。而在降低物流成本、發(fā)展綠色物流方面,多式聯(lián)運（multi-modal transportation）具有極為重要的作用。多式聯(lián)運是采用兩種或兩種以上不同運輸方式進行聯(lián)運的運輸組織形式,其目的是要綜合各種運輸方式的優(yōu)點,以實現(xiàn)最優(yōu)化的績效。多式聯(lián)運具有價格低廉、運輸高效、環(huán)境友好等特點,并能為企業(yè)帶來顯著的效益。然而,我國公路、鐵路、水路、航空運輸之間的聯(lián)網(wǎng)運輸能力卻很差,80%以上的貨物運輸仍然僅僅依賴公路,從而導(dǎo)致物流成本居高不下。本研究一方面,從微觀經(jīng)濟活動層面針對受到區(qū)域性強制性碳減排約束的物流系統(tǒng)（如以物流企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈）,在路段多屬性（指諸如路段長度、運輸模式、交通工具、單位運輸成本、單位運輸碳排放、運輸速度、通行能力等對物流配送決... 

【文章頁數(shù)】：250 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀述評
        1.2.1 強制性碳減排環(huán)境下物流配送決策問題的研究
        1.2.2 強制性碳減排相關(guān)政策對物流行業(yè)/企業(yè)的影響研究
    1.3 研究內(nèi)容
    1.4 所研究問題的特點
    1.5 研究方案
    1.6 研究理論與方法
    1.7 創(chuàng)新點及其理論與應(yīng)用價值
第2章 復(fù)雜物流網(wǎng)絡(luò)中的物流優(yōu)化研究
    2.1 復(fù)雜物流網(wǎng)絡(luò)中的物流優(yōu)化問題定義
    2.2 復(fù)雜物流網(wǎng)絡(luò)中的物流優(yōu)化問題的研究思路
    2.3 復(fù)雜物流網(wǎng)絡(luò)中的物流優(yōu)化問題單目標優(yōu)化
        2.3.1 單對供需點和單種產(chǎn)品情形
        2.3.2 單對供需點和多種產(chǎn)品情形
        2.3.3 多對供需點和單種產(chǎn)品情形
        2.3.4 多對供需點和多種產(chǎn)品情形
    2.4 復(fù)雜物流網(wǎng)絡(luò)中的物流優(yōu)化問題多目標優(yōu)化
        2.4.1 多目標優(yōu)化求解的ε-約束法
        2.4.2 單對供需點和單種產(chǎn)品情形
        2.4.3 單對供需點和多種產(chǎn)品情形
        2.4.4 多對供需點和單種產(chǎn)品情形
        2.4.5 多對供需點和多種產(chǎn)品情形
第3章 碳稅政策與碳交易政策影響與選擇研究
    3.1 碳稅政策與碳交易政策影響與選擇問題定義
    3.2 相關(guān)政策影響與選擇分析問題的研究思路
    3.3 碳稅政策與碳交易政策影響建模
        3.3.1 碳排放社會成本的含義
        3.3.2 相關(guān)假設(shè)及參數(shù)與決策變量設(shè)定
        3.3.3 模型建立
    3.4 碳稅政策與碳交易政策選擇的兩階段博弈
第4章 實證研究
    4.1 數(shù)值實驗設(shè)計與開發(fā)
    4.2 模型的功能性驗證與有效性核實
        4.2.1 物流配送方案單目標優(yōu)化模型
        4.2.2 物流配送方案多目標優(yōu)化模型
        4.2.3 強制性碳減排相關(guān)政策的影響模型
        4.2.4 強制性碳減排相關(guān)政策選擇的兩階段博弈模型
    4.3 敏感性分析
        4.3.1 強制性碳減排相關(guān)政策影響模型的敏感性分析
        4.3.2 強制性碳減排相關(guān)政策選擇的兩階段博弈模型的敏感性分析
    4.4 計算時間分析
        4.4.1 物流配送方案單目標優(yōu)化模型的計算時間分析
        4.4.2 物流配送方案多目標優(yōu)化模型的計算時間分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
    5.1 研究工作及結(jié)論總結(jié)
        5.1.1 研究工作
        5.1.2 研究結(jié)論
    5.2 未來研究展望
參考文獻
附錄A
附錄B
附錄C
附錄D
附錄E
致謝
攻讀博士學(xué)位期間的研究成果


【參考文獻】：
期刊論文
[1]考慮碳排放管制的聯(lián)合運輸模式選擇研究[J]. 劉枚蓮,李宗活.  生態(tài)經(jīng)濟. 2017(05)
[2]交通運輸部等18個部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》[J].   集裝箱化. 2017(02)
[3]新形勢下探究汽車運行油耗的影響因素與汽車節(jié)能技術(shù)[J]. 胡玉蘭.  山東工業(yè)技術(shù). 2016(24)
[4]2015年物流運行情況分析與2016年展望[J].   中國物流與采購. 2016(12)
[5]基于CGE模型的碳稅政策對碳排放及居民福利的影響分析[J]. 許士春,張文文,戴利俊.  工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟. 2016(05)
[6]基于碳減排政策的多式聯(lián)運運輸方式選擇優(yōu)化模型[J]. 陳雷,林柏梁,王龍,溫旭紅,李建.  北京交通大學(xué)學(xué)報. 2015(03)
[7]基于遺傳算法的多式聯(lián)運物流運輸配送路徑優(yōu)化研究[J]. 周騫,白云卯,徐春龍.  物流工程與管理. 2015(01)
[8]現(xiàn)代物流綠色運輸模式的節(jié)能減排潛力分析[J]. 谷秀,趙志勇,任陣海,李捍東.  環(huán)境工程技術(shù)學(xué)報. 2014(06)
[9]基于TBL理論的可持續(xù)供應(yīng)鏈評價[J]. 曹裕,易丹,熊壽遙.  系統(tǒng)管理學(xué)報. 2014(05)
[10]動態(tài)網(wǎng)絡(luò)車輛路徑派送問題研究[J]. 李妍峰,高自友,李軍.  管理科學(xué)學(xué)報. 2014(08)

碩士論文
[1]考慮碳排放的公鐵聯(lián)運貨流轉(zhuǎn)移方案設(shè)計[D]. 陳偉建.北京交通大學(xué) 2015
[2]碳排放稅對運輸模式選擇與社會福利的影響[D]. 劉寬.大連理工大學(xué) 2014



本文編號：3687093