發(fā)布時間：2022-04-25 18:05

　　推進城鄉(xiāng)公交一體化,提升公共服務水平,是加快城鄉(xiāng)一體化和協(xié)調、縮小區(qū)域發(fā)展差距、實現(xiàn)準確的扶貧迫切的要求,也是推進新型城市化、建設小康社會的重要組成部分。然而,目前我國城鄉(xiāng)公交一體化尚處于起步階段,各地區(qū)政府在推進城鄉(xiāng)公交一體化過程中的短視性、盲目性和無序性等情況較為嚴重,政府和居民之間的互動有待增強,政府對信息技術的應用相對滯后。本文結合煙臺市福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化中政府行為存在的問題,對煙臺市福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化的現(xiàn)狀進行分析,發(fā)現(xiàn)政府行為存在政策規(guī)章缺失、政府部門協(xié)調不力、財政補貼不足和公交信息化水平低等問題。通過借鑒大連旅順口區(qū)、浙江寧�？h和河北安平縣等國內城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展的經驗和國外公共交通發(fā)展經驗,本文從政策法規(guī)、政府補貼、政府溝通和信息化技術應用等方面提出了對策建議,政府應進一步健全城鄉(xiāng)公交一體化政策體系,加大政府扶持力度,健全政府部門溝通機制,完善政府“互聯(lián)網(wǎng)+”模式。本文的主要創(chuàng)新點在于,將政府行為和城鄉(xiāng)公交一體化結合起來進行研究,豐富和完善了政府行為和城鄉(xiāng)公交一體化相關理論體系,明確了公交一體化進程中政府行為的角色和定位,對本地區(qū)其他類別準公共產品和其他地區(qū)準公共產... 

【文章頁數(shù)】：49 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
引言
    一、研究目的和意義
        (一)研究目的
        (二)研究意義
    二、國內外文獻綜述
        (一)國內研究綜述
        (二)國外研究綜述
    三、研究內容和研究方法
        (一)研究內容
        (二)研究框架
        (三)研究方法
    四、創(chuàng)新點
第一章 城鄉(xiāng)公交一體化與政府行為關系的理論分析
    第一節(jié) 公共產品理論分析
        一、城鄉(xiāng)公交一體化概念及意義
        二、城鄉(xiāng)公交一體化的準公共產品屬性
    第二節(jié) 城鄉(xiāng)公交一體化中的政府行為的理論分析
        一、政府行為概念
        二、新公共管理理論
        三、城鄉(xiāng)公交一體化中的政府行為定位
第二章 福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展中政府行為存在的主要問題及原因分析
    第一節(jié) 煙臺市福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化中政府行為現(xiàn)狀分析
        一、煙臺市福山區(qū)城鄉(xiāng)基本情況
        二、煙臺市福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展概況
        三、煙臺市福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化政府行為現(xiàn)狀分析
    第二節(jié) 煙臺市福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化中政府行為存在的問題
        一、政策規(guī)章缺失
        二、政府部門協(xié)調不力
        三、財政補貼不足
        四、公交信息化水平低
    第三節(jié) 煙臺市福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化中政府行為存在問題的原因分析
        一、政府在推進城鄉(xiāng)公交一體化中的角色定位不準確
        二、城鄉(xiāng)公交一體化中的市場功能失靈
第三章 城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展典型經驗借鑒
    第一節(jié) 國內城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展典型經驗
        一、大連旅順口區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展經驗
        二、浙江寧海縣城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展經驗
        三、河北安平縣城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展經驗
    第二節(jié) 國外城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展典型經驗
        一、健全的法律法規(guī)體系
        二、集中的公共交通管理機制
        三、多渠道的公共交通補貼機制
    第三節(jié) 國內外公共交通發(fā)展對公交一體化發(fā)展的啟示
        一、落實交通管理體制改革
        二、完善公共交通立法體系
        三、加大政府財政支持力度
第四章 福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展中政府行為的對策建議
    第一節(jié) 健全城鄉(xiāng)公交一體化政策體系
        一、明確城鄉(xiāng)公交一體化的邊界
        二、強化現(xiàn)有政策的現(xiàn)實指導性
        三、發(fā)揮政策制定的基層主動性
    第二節(jié) 加大政府扶持力度
        一、加大政府財政補貼力度
        二、引導企業(yè)盤活資金渠道
        三、發(fā)揮多渠道市場主體力量
    第三節(jié) 健全政府部門內部溝通機制
        一、深化服務型和責任擔當型政府理念
        二、健全相同部門內部的權力平衡機制
        三、發(fā)揮不同部門間的聯(lián)動協(xié)同效應
    第四節(jié) 完善政府“互聯(lián)網(wǎng)+”模式
        一、發(fā)展城鄉(xiāng)“互聯(lián)網(wǎng)+公交”模式
        二、健全政府“互聯(lián)網(wǎng)+政務”模式
        三、建立信息安全制度
結語
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]多重激勵機制下的基層政府行為研究——以GC縣河長制實施為例[J]. 賴慧蘇.  四川環(huán)境. 2019(01)
[2]政府對公眾參與模式的選擇研究——基于利益相關者理論的分析[J]. 代凱.  中共山西省委黨校學報. 2019(01)
[3]城市軌道交通PPP項目激勵性財政補貼研究[J]. 向鵬成,張成偉,蔣飛.  華東經濟管理. 2019(02)
[4]政府公共品供給行為視角下BRT項目外部性研究——以N市為例[J]. 李婧榕.  經濟與社會發(fā)展. 2017(04)
[5]新公共服務理論視角下公民參與公共政策評估問題研究[J]. 湯榕彬.  世紀橋. 2017(08)
[6]關于城鄉(xiāng)公交一體化的思考與探索[J]. 洪英.  山西科技. 2016(01)
[7]巴士公交財政補貼及服務供給效率:深圳改革的啟示[J]. 周華慶,楊家文.  中國軟科學. 2015(11)
[8]城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡一體化研究[J]. 李先銘.  唐山師范學院學報. 2015(02)
[9]新公共管理理論方法論評析[J]. 何穎,李思然.  中國行政管理. 2014(11)
[10]城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展探析[J]. 周守兵.  企業(yè)技術開發(fā). 2014(17)

博士論文
[1]走向善治的中國政府管理創(chuàng)新研究[D]. 丁宇.武漢大學 2011

碩士論文
[1]城鄉(xiāng)一體化進程中城鎮(zhèn)公交規(guī)劃方法研究[D]. 相偉.東南大學 2006



本文編號：3648078