現(xiàn)代民航業(yè)的發(fā)展日新月異,作為速度快捷、服務(wù)上乘的出行方式,民航逐漸成為公眾出行的“寵兒”,正所謂危險(xiǎn)與機(jī)遇并存,更多發(fā)展機(jī)會(huì)代表著更高的應(yīng)急管理要求,若民航部門(mén)不能有效應(yīng)對(duì)大面積航班延誤等公共危機(jī)事件,不僅會(huì)造成不良的社會(huì)影響,更會(huì)阻礙民航業(yè)的發(fā)展。在民航公共危機(jī)管理中,一個(gè)很關(guān)鍵的因素——跨部門(mén)之間的合作越來(lái)越凸顯其作用。本文以大面積航班延誤為例,研究民航突發(fā)公共危機(jī)跨部門(mén)合作存在的問(wèn)題并探索解決途徑。本文以我國(guó)民航高速發(fā)展和越來(lái)越多的公共危機(jī)事件相矛盾為背景,通過(guò)公共危機(jī)管理及跨部門(mén)合作理論,描繪國(guó)內(nèi)及民航公共危機(jī)管理現(xiàn)狀,以昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)“1.3”等事件為例,分析跨部門(mén)合作中存在的問(wèn)題,引入AHP分析法為確定解決矛盾的方案權(quán)重提供依據(jù),最后以跨部門(mén)合作的角度提出完善大面積航班延誤公共危機(jī)的具體措施。 

【文章來(lái)源】：廈門(mén)大學(xué)福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：63 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１：整體研究思路??２．研究?jī)?nèi)容??本文以危機(jī)管理和跨部門(mén)合作為理論基礎(chǔ)，通過(guò)分析民航經(jīng)典公共危機(jī)案??６??

?民航大面積航班延誤公共危機(jī)跨部門(mén)合作研究???｜：解決犬面積航班｜延誤的矛：盾沖吳￣１??圖６－１解決大面積航班延誤矛盾沖突模型??為了更清楚的分析各級(jí)指標(biāo)對(duì)上一級(jí)指標(biāo)的權(quán)重影響，我們將模型結(jié)構(gòu)細(xì)化成??下圖所示：??Ｉｆ息共享與發(fā)布Ｃ１??－?旅客安撫Ｃ２??延誤時(shí)提供的服務(wù)＾利益沖突協(xié)調(diào)Ｃ４??８１?［＿明確職責(zé)與合作Ｃ６??ｐ■信息共享與發(fā)布Ｃ１??航班／延誤信息獲裙麵優(yōu)化與體。??Ｂ２?統(tǒng)一指揮調(diào)度Ｃ５??＾明礎(chǔ)職責(zé)與合作Ｃ６??解決大回積航班??延誤的矛盾沖突?ｐ■旅客安撫Ｃ２??Ａ?延誤賠償?一ｊ利益沖突協(xié)調(diào)Ｃ４??匕明確職責(zé)與合作Ｃ６??廠航班優(yōu)化與調(diào)整Ｃ３??－?延誤日�。衢L(zhǎng)?—統(tǒng)—指揮調(diào)度Ｃ５??ＤＨ－??—明確職責(zé)與合??圖６－２：解決大面積航班延誤矛盾沖突模型??在提供給專(zhuān)家的調(diào)查表中，被調(diào)查人員只要在一定的條件前提下，簡(jiǎn)單對(duì)??３２??

?七、完善民航大面積航班延誤公共危機(jī)跨部門(mén)合作的措施???中合作主體的參與范圍以及具體以何種渠道途徑傳遞信息等問(wèn)題，充分考慮危??機(jī)事前預(yù)防、事中應(yīng)對(duì)和事后總結(jié)的各個(gè)環(huán)節(jié)。下圖展示了發(fā)生大面積航班延誤??公共危機(jī)時(shí)的－－般處理流程。??事前預(yù)防?？事中應(yīng)對(duì)?？事后總結(jié)??ｒ?｜確定蠢急預(yù)?Ｃ?｜統(tǒng)－ｇ揮１＾?ｆ?｜問(wèn)責(zé)／獎(jiǎng)勵(lì)??內(nèi)部交流與?Ｈｉｔ?ｔｉｔ?修訂完善應(yīng)??ｍｍ?｜祕(mì)規(guī)?ｉｍｍ??聯(lián)合演練?延誤賠償??????ｖ????配備盒共資?信息公布｜??｜航班動(dòng)態(tài)調(diào)?１利益沖突協(xié)??ｍ?＼?ｉ周??｜明確職責(zé)與??分ｍ??圖７－１：大面積航班延誤公共危機(jī)管理的一般流程??在面對(duì)大面積航班延誤引發(fā)的危機(jī)事件時(shí)，以下跨部門(mén)合作所涉獵的環(huán)節(jié)??必不可少：梳理各合作部門(mén)的職責(zé)分工，確定合作的指揮領(lǐng)導(dǎo)，明確共同目標(biāo)??及實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)的合作成員、明確職責(zé)分工，確定利益協(xié)調(diào)機(jī)制，建立信息共??享平臺(tái)，落實(shí)問(wèn)責(zé)機(jī)制。具體表現(xiàn)為危機(jī)預(yù)防階段的預(yù)案確定、聯(lián)合演練等，??以及在在預(yù)警發(fā)生時(shí)，根據(jù)延誤等級(jí)制定跨部門(mén)合作負(fù)責(zé)人到達(dá)指揮室按照預(yù)??案開(kāi)展協(xié)作指揮，及時(shí)進(jìn)行航班的優(yōu)化與調(diào)整，縮短延誤時(shí)長(zhǎng)。機(jī)場(chǎng)公安到場(chǎng)??聯(lián)合機(jī)場(chǎng)地服與航空公司，告知旅客事件可能發(fā)展的方向，做好旅客安撫。航??空公司接到報(bào)告后，提前聯(lián)系準(zhǔn)備好住宿、飲食等，并將明確的賠償方案公布。??空管局、氣象局等部門(mén)及時(shí)將信息公布。大面積延誤事件發(fā)生時(shí)。在事件結(jié)束??后，做好對(duì)外信息公布工作，做好事件的回顧總結(jié)，并對(duì)事件中未履責(zé)到位的??部門(mén)進(jìn)行追責(zé)，做好延誤賠償工作，并根據(jù)總結(jié)修訂完善應(yīng)急預(yù)案。??４１??


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