發(fā)布時(shí)間：2021-06-20 08:29

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念,是李克強(qiáng)總理在2015年政府工作報(bào)告里面提出的,其目的是通過互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合,促進(jìn)傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。在“互聯(lián)網(wǎng)+出行”領(lǐng)域,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用產(chǎn)生了網(wǎng)絡(luò)約租車這種新業(yè)態(tài)。由于傳統(tǒng)的出租車行業(yè)所存在的負(fù)外部性、信息不對稱等原因?qū)е铝耸袌鍪ъ`狀態(tài),政府管制趨于無效,而基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)約租車的興起,使得大量私家車進(jìn)入出行市場,擠占了巡游式出租車的市場,并由此導(dǎo)致了一系列影響社會穩(wěn)定的事件,政府管制遭遇到了前所未有的危機(jī),如何在保證市場公平競爭和鼓勵(lì)新技術(shù)應(yīng)用兩方面維持平衡,成為考驗(yàn)政府執(zhí)政能力的試金石。本文以“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下出租車行業(yè)的政府管制為研究對象,深入分析了政府管制在出租車行業(yè)不同發(fā)展階段采取的不同管制策略,以及在出行市場需求快速變化、網(wǎng)絡(luò)約租車迅猛發(fā)展的階段,政府如何發(fā)揮宏觀調(diào)控這一“看得見的手”作用,引導(dǎo)出租車行業(yè)健康有序和諧穩(wěn)定發(fā)展,在保證新技術(shù)融入新的出行市場的同時(shí),引導(dǎo)傳統(tǒng)出租車行業(yè)進(jìn)行升級,更好地適應(yīng)市場的競爭和出行的需求。論文以陜西省西安市為例,通過對比網(wǎng)絡(luò)約租車在市場中出現(xiàn)后,政府管制政策的變化以及管理思路的變化... 

【文章來源】：西北大學(xué)陜西省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

城市客運(yùn)交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

圖 4- 1 西安 2009 至 2018 年人口變化圖（數(shù)據(jù)來源：西安統(tǒng)計(jì)年鑒）圖 4-1 是從 2009 年到 2018 年西安人口的變化圖，由圖中可見，2018 年在西安戶籍人口逼近 1000 萬的時(shí)候（西安統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù) 992 萬），西安出租車數(shù)量長期徘徊在 1200輛左右，萬人擁有量長期徘徊在 12~13 輛/萬人左右，與人口規(guī)模 經(jīng)濟(jì)活力 GDP 增速等方面的匹配度較差 這一對比也從側(cè)面反映了西安市出租車 打車難 拒載 等現(xiàn)象頻發(fā)的主要因素，即出租車運(yùn)力規(guī)模與市場需求長期失衡，歸根結(jié)底是經(jīng)濟(jì)發(fā)展與出租車供給失衡導(dǎo)致 4.2 互聯(lián)網(wǎng)+背景下網(wǎng)絡(luò)約租車對西安市出行市場的改變網(wǎng)絡(luò)約租車依托于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，為司機(jī)和乘客建立匹配通道，與傳統(tǒng)巡游式出租車運(yùn)營模式相比，網(wǎng)絡(luò)約租車改變了出行市場中的供求關(guān)系，網(wǎng)絡(luò)約租車平臺根據(jù)市場中的供求關(guān)系動態(tài)調(diào)整運(yùn)營價(jià)格，加強(qiáng)了平臺對出行市場的事后信息化監(jiān)控 網(wǎng)絡(luò)約

圖 4- 2 西安市網(wǎng)絡(luò)約租車核心要素及其對應(yīng)主管部門4 準(zhǔn)入門檻過高，容易形成行業(yè)新的壟斷 縱觀西安市的網(wǎng)絡(luò)約租車新政，在準(zhǔn)入門檻方面，維持了行業(yè)進(jìn)入的高門檻 滴滴出行 神州專車 首汽約車等網(wǎng)絡(luò)約租車平臺的出現(xiàn)，一方面帶來了乘客出行便利，另一方面是通過低成本的運(yùn)營價(jià)格及高補(bǔ)貼的燒錢模式，對出行市場上傳統(tǒng)巡式出租車的壟斷地位造成沖擊 網(wǎng)絡(luò)約租車基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的平臺，將傳統(tǒng)巡游出租車司機(jī)和乘客雙盲的信息缺位的情況通過手機(jī)兩端消除，信息無差別地在供需兩流動，在對網(wǎng)絡(luò)約租車進(jìn)行政府管制時(shí)，不應(yīng)該采取傳統(tǒng)的高門檻設(shè)置 西安市網(wǎng)絡(luò)約租車新政中，對于車輛 駕駛員和網(wǎng)絡(luò)約租車平臺三方都需要通過政行政主管部門頒發(fā)的行政許可，即網(wǎng)絡(luò)約租車運(yùn)營要求 三證合一 ，這與傳統(tǒng)巡游出租車的三證合一要求基本一致，無形中抬高了從事網(wǎng)絡(luò)約租車運(yùn)營的行業(yè)門檻，從導(dǎo)致符合 三證合一 要求的網(wǎng)絡(luò)約租車平臺公司少之又少，實(shí)際上形成了新的 少

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]網(wǎng)約車破壞性創(chuàng)新與政府監(jiān)管[J]. 吳興華.  河南教育學(xué)院學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2019(01)
[2]網(wǎng)約車行業(yè)中道德缺失現(xiàn)象及治理對策研究[J]. 戚明鈞,沈霄鵬,王婷.  杭州電子科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版). 2018(06)
[3]網(wǎng)約車市場準(zhǔn)入制度建構(gòu)[J]. 尹培培,常文芳.  南京社會科學(xué). 2018(12)
[4]網(wǎng)約車平臺監(jiān)管制度完善研究——以順風(fēng)車治理為例[J]. 張圣曼.  湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào)(人文社會科學(xué)版). 2018(12)
[5]西安市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法[J].   西安市人民政府公報(bào). 2018(06)
[6]公共利益背景下網(wǎng)約車監(jiān)管路徑優(yōu)化研究[J]. 高電玻,張遠(yuǎn)健.  價(jià)格理論與實(shí)踐. 2017(08)
[7]城市出租車運(yùn)價(jià)管制與改革路徑選擇[J]. 袁長偉,吳群琪.  價(jià)格理論與實(shí)踐. 2013(05)
[8]出租車數(shù)量管制對社會福利的影響[J]. 張樹全.  城市問題. 2011(04)
[9]我國出租車準(zhǔn)入制度的憲法學(xué)檢驗(yàn)[J]. 歐愛民,楊艷.  湖南科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版). 2011(02)
[10]出租車數(shù)量管制的合理性分析及評估機(jī)制研究[J]. 陳明藝.  中國物價(jià). 2006(08)

碩士論文
[1]出租車行業(yè)的政府監(jiān)管問題研究[D]. 汪滟清.吉林大學(xué) 2015
[2]西安市出租汽車行業(yè)管理問題研究[D]. 楊夢露.長安大學(xué) 2014



本文編號：3238848