隨著城市化和機動化的快速發(fā)展,我國城市汽車的數(shù)量急劇增加,由此產(chǎn)生的城市道路交通擁堵、交通能源消耗增加和城市空氣環(huán)境污染日益嚴重,并逐步從大城市蔓延至中小城市,已成為當今的熱點問題。因此,大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),通過對能源需求集中排放集中處理,能夠幫助改善生態(tài)環(huán)境。作為浙江省和中國發(fā)展新能源汽車的重點城市之一,杭州市政府在新能源汽車推廣政策方面做了大量前導性工作。但是,由于政策自身不完善、政策內(nèi)容實施不到位、目標群體認可度偏低、政策資源浪費、缺乏有效監(jiān)督體系和懲罰機制等因素,使得政策執(zhí)行效果與預期存在差異。本文從政策執(zhí)行分析模型切入,透過執(zhí)行人員貫徹政策落實,加強政策宣導、降低企業(yè)準入門檻、加強市場監(jiān)督機制等方面,論證了杭州市新能源汽車推廣政策落地過程中存在的問題,提出有效提升新能源汽車推廣政策執(zhí)行效果的措施。第一,從新能源汽車推廣政策執(zhí)行視角闡述了研究目的與研究意義,同時簡要介紹了國內(nèi)外行業(yè)研究現(xiàn)狀。第二,簡要闡明了新能源汽車以及史密斯模型的相關(guān)定義。第三,通過了解杭州市新能源汽車政策執(zhí)行現(xiàn)狀,分析杭州市新能源汽車行業(yè)目前存在的問題以及杭州市消費者針對新能源汽車推廣政策的響應度研究。... 

【文章來源】：華中師范大學湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：47 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１技術(shù)路線圖??

ｌｌ響Ｉ＇｝碩士學位論文??ＭＡＳＴＥＲ＇Ｓ?ＴＨＥＳＩＳ??了解的為３６．７０％，對新能源汽車相關(guān)政策有一定了解，但了解不深的為４４．２４％，對補??貼政策周知的卻只有１９．０６％。另外，消費者針對新能源汽車免購置稅政策的熟知度??也進行了調(diào)查，結(jié)果與購車補貼政策相似：５２．１２％的消費者完全對該政策不知情，２０％??的消費者表示對該政策了解不深，而２７．８８％的消費者對該政策有較好的認知。對于??純電動汽車不限牌政策的調(diào)查結(jié)果展示，４６．０６％的杭州市居民對購買純電動汽車不??受限牌搖號政策約束的完全不了解，１２．１２％的消費者表示有一定的了解，而剩下的??４１．８２％的市民表示清楚該項政策的內(nèi)容。??消費者對新能源汽車購車補?消費者對新能源汽車免購置稅??貼政策熟知度?政策熟知度??３６．７０％?５２１２％??心狄?２０％?５２?，??吣■％?鉍?％?Ａ??■完全不知情■稍有了解■完全知情?■完全不知情■稍有了解■完全知情??消費者對純電動汽車不限牌政??策熟知度??；??４１．８２％?４６．０６％?Ａ??＾Ｋｂ１２％??■完全不知情■稍有了解■完全了解??圖３－１消費者對新能源汽車相關(guān)政策熟知度調(diào)查??３．３．２消費者對新能源汽車的認知度??調(diào)查對象認同發(fā)展新能源汽車能緩解能源消耗和改善空氣質(zhì)量的觀點。調(diào)研結(jié)??果展示如下，９０．７０％的被采訪者認為大力發(fā)展新能源汽車有利于空氣質(zhì)量改善。其次，??通過對能源需求集中排放集中處理有助于改善生態(tài)環(huán)境，占４７．４８％。因此可以推斷??出調(diào)查者高度認可新能源汽車的發(fā)展能有效減輕環(huán)境污染壓力，空氣質(zhì)量能夠得到??提升。??１９??

碩士學位論文??ＭＡＳＴＥＲ＇Ｓ?ＴＨＥＳＩＳ??３．３．３消費者對新能源汽車的接受度??（１）消費者對新能源汽車的接受度以觀望為主??從消費者購買意愿調(diào)查來看，我們可以看到大部分消費者在綜合考慮購車汽車??價格、每百公里續(xù)航里程、配套設(shè)施等顧慮后選擇觀望態(tài)度，大家表示不愿做第一??批試驗者；６２．４２％的消費者對新能源汽車政策宣傳缺乏相應的了解，更有部分對新??能源汽車的解度存在一定的誤解，他們只有在聽到其他購買者的積極回應后才會考??慮購買，而剩余的３５．１５％的消費者表示可能購買，而只有２．４３％的消費者基于環(huán)保或??其他因素表示愿意購買�？梢钥闯�，私人消費者對新能源汽車的購買意愿極低，也是??目前新能源汽車市場推廣普及的痛點。??消費者對新能源汽車的接受度調(diào)查??值］，巧定購買??，３５．１５％，．可能購??．１．．?買【值丨，觀望??？觀望■可能購買■肯定購買??Ｉ???Ｉ??圖３－２消費者對新能源汽車的接受度調(diào)查??（２）消費者對新能源汽車的租賃模式接受度較高??杭州市己經(jīng)投入試運行的可租用的純電動汽車，同時也是全國首創(chuàng)的電動微公??交汽車商業(yè)模式。５２．１２％的消費者表示愿意租賃“微型巴士”以降低高昂的購車成本，??此外租賃方式極為方便，非常適合有用車需求但短期不考慮購車的群體。２１．２１％的受??訪者表示在聽到其他已購買者的積極回應后，也愿意考慮租賃微公交汽車，而剩余??２６．６７％的人表示暫不考慮租賃。因此看出，分時租賃是人們最能接受新能源汽車的途??徑。??２０??

【參考文獻】：
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本文編號：3232843