本文關(guān)鍵詞：地鐵場所踩踏事故的生成特征與風(fēng)險(xiǎn)治理——2008年以來15起典型事故的考察

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【摘要】：地鐵是城市公共交通運(yùn)輸?shù)闹匾α?也是實(shí)現(xiàn)城市安全運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。地鐵場所客流密度大、移動(dòng)快、難阻停,通行空間相對有限,擁擠的乘客一旦受到人為故意或意外的刺激,極易在瞬間形成險(xiǎn)情,引發(fā)踩踏事故,導(dǎo)致人員傷亡,并嚴(yán)重影響民眾乘坐地鐵的安全感。通過對地鐵較為發(fā)達(dá)的S市地鐵場所安全管理體系的調(diào)研發(fā)現(xiàn),踩踏事故風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對還存在諸多薄弱環(huán)節(jié):風(fēng)險(xiǎn)治理基礎(chǔ)建設(shè)不足、應(yīng)急管理能力不強(qiáng)、常態(tài)化大客流風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測不足、社會(huì)公眾地鐵安全意識(shí)薄弱等。建議圍繞"科學(xué)應(yīng)對常態(tài)密集客流、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)治理基礎(chǔ)建設(shè)、完善事故應(yīng)急處理機(jī)制、培育民眾地鐵安全意識(shí)"四個(gè)方面,完善城市地鐵場所踩踏事故風(fēng)險(xiǎn)治理體系。
【作者單位】： 華東政法大學(xué);
【基金】：2015年度上海市高校知識(shí)服務(wù)平臺(tái)課題“城市軌道交通場所安全風(fēng)險(xiǎn)評估”的研究成果
【分類號(hào)】：D63
【正文快照】： 我國城市地鐵(包括輕軌)建設(shè)飛速發(fā)展,起典型事故為考察對象,并走訪地鐵運(yùn)營管理部因其快捷、準(zhǔn)時(shí),地鐵日益成為市民出行的重要門和人員,對地鐵這一特定空間發(fā)生的踩踏事故交通工具,地鐵場所安全管理成為城市運(yùn)行安全特點(diǎn)進(jìn)行梳理,對現(xiàn)行地鐵安全管理模式進(jìn)行檢的重要組成部分

【相似文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 鄭軍;基于事故樹法的城市大型活動(dòng)踩踏事故應(yīng)急管理研究[D];中國地質(zhì)大學(xué)(北京);2015年

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本文編號(hào)：1241992