【摘要】：近年來,我國的高速公路建設(shè)快速發(fā)展,并一躍成為世界上高速公路里程最多的國家,公路運輸大通道主骨架基本形成,高速公路成為支撐國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)社會群眾的重要戰(zhàn)略資源和基礎(chǔ)設(shè)施。相比于高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),高速公路交通信息服務(wù)的發(fā)展則相對滯后。盡管從2006年開始,全國相繼以省、自治區(qū)、直轄市為單位開始了基于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)(PC互聯(lián)網(wǎng))的公路交通出行信息服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè),并在一定程度上緩解了高速公路交通信息的供需矛盾。但是單純依靠傳統(tǒng)的公路交通出行信息服務(wù)系統(tǒng)遠(yuǎn)不能滿足公眾多樣化、個性化的需求,移動互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展則為高速公路交通信息服務(wù)提供了新的應(yīng)用手段和發(fā)展機(jī)遇。本文采用規(guī)范研究為主、實證研究為輔的研究方法,從移動互聯(lián)網(wǎng)的視角研究基于移動互聯(lián)網(wǎng)的高速公路交通信息服務(wù)系統(tǒng)。研究目的一是探索系統(tǒng)應(yīng)該或者可能具備的服務(wù)功能,二是從信息采集、信息處理和信息發(fā)布的角度研究系統(tǒng)服務(wù)功能如何實現(xiàn),最后則是根據(jù)政府和企業(yè)在高速公路交通信息服務(wù)中的關(guān)系,分析系統(tǒng)的運營管理模式。本文主要研究成果以及結(jié)論包括:(1)梳理了國內(nèi)外公路交通信息服務(wù)系統(tǒng)的研究及應(yīng)用現(xiàn)狀。(2)設(shè)計了公路信息、交通地圖、出行規(guī)劃、路徑導(dǎo)航、實時路況、應(yīng)急服務(wù)、交通視頻、高速氣象等8個基礎(chǔ)服務(wù)功能模塊,以及資訊共享、綜合查詢、ETC服務(wù)、微信微博、休閑娛樂、私人訂制、呼叫應(yīng)答、云同步、多維顯示等10個增值服務(wù)功能模塊。(3)搭建了系統(tǒng)實現(xiàn)的邏輯框架和物理框架,進(jìn)而從信息來源及采集、信息整合與處理、信息發(fā)布、關(guān)鍵問題及技術(shù)等方面對系統(tǒng)功能的實現(xiàn)進(jìn)行了全面論述。(4)探討了系統(tǒng)的運營管理模式,提出并構(gòu)建了政企合作下基于移動互聯(lián)網(wǎng)的高速公路交通信息服務(wù)系統(tǒng)商業(yè)化運營模型,并分析了該模型的運行機(jī)制和優(yōu)缺點。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U495
【圖文】：

圖 1.1 中國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模和市場規(guī)模1.2 研究目的及意義1.2.1 研究目的正如研究背景中所述，基于移動互聯(lián)網(wǎng)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)能夠彌補(bǔ)傳統(tǒng)公路交通出行信息服務(wù)系統(tǒng)的諸多不足，有望實現(xiàn)信息資源整合，拓展信息獲取和發(fā)布渠道，同時滿足信息供求雙方的實際需求。因此，無論是在理論研究領(lǐng)域還是在實踐應(yīng)用領(lǐng)域，基于移動互聯(lián)網(wǎng)的交通信息服務(wù)都受到人們越來越多的關(guān)注。在理論研究領(lǐng)域，越來越多的學(xué)者和研究人員開始研究移動互聯(lián)網(wǎng)背景下交通信息如何采集、處理和發(fā)布；而在實踐應(yīng)用領(lǐng)域，越來越多的企業(yè)或團(tuán)體開始從事移動互聯(lián)網(wǎng)背景下的交通信息服務(wù)，并以此作為盈利的手段。一方面，市場上出現(xiàn)的各種基于移動互聯(lián)網(wǎng)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)，更多的是針對城市交通提供交通信息服務(wù)，能夠為城際交通尤其是高速公路提供交通信息服務(wù)的系統(tǒng)較

2.1.1 美國典型的公路交通信息服務(wù)系統(tǒng)—INRIXINRIX 公司是由微軟的前員工布萊恩和查普曼于 2004 年創(chuàng)立的，是全球領(lǐng)先的道路交通數(shù)據(jù)信息和駕駛員服務(wù)供應(yīng)商。截至到 2012 年 12 月，已經(jīng)為全球 32 個國家提供實時動態(tài)和雙向互動的道路交通信息服務(wù)。INRIX 公司開發(fā)了一款名為 INRIX Traffic基于移動互聯(lián)網(wǎng)的高速公路交通信息服務(wù)系統(tǒng)。在系統(tǒng)的服務(wù)功能上，INRIX Traffic 能為用戶提供交通資訊（利用移動終端發(fā)布與使用者相關(guān)的所有資訊，避免交通事件的發(fā)生），交通地圖（通過地圖，用戶能夠?qū)崟r查看通行狀況、交通事件、施工信息、警察以及道路封閉信息等），最快路徑（查看和比較到達(dá)最終目的地的最快路徑），全新搜索（正確查詢實時地點），到達(dá)時間（查詢預(yù)計到達(dá)時間并一鍵發(fā)送至朋友或家人），事件報送（通過在線爆料，與其他車友分享所在路線的事件），交通攝像（觀看所在線路的視頻信息），交通提示（根據(jù)用戶的位置和偏好，發(fā)布實時路況提醒交通延誤），云同步（在不同的終端同步用戶位置和行駛路線）等服務(wù)。如圖 2.1 所示：

系統(tǒng)也可按照用戶定制，實現(xiàn)高，盡管 INRIX 公司會從政府公共部門受政府部門的干預(yù)，而是由 INRIX 公的各類初級版本的客戶端應(yīng)用，但是如。INRIX 公司利用用戶手中的終端設(shè)開發(fā)商、導(dǎo)航設(shè)備生產(chǎn)商以及交通規(guī)通信息服務(wù)系統(tǒng)—TMC[19,20]ge Channel）中文名為交通信息頻道，是信息的一種應(yīng)用。也是歐洲應(yīng)用最為，其服務(wù)范圍幾乎覆蓋了整個歐洲（如國以及其他一些國家，形成了龐大的

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 茆意宏;;移動信息服務(wù)的內(nèi)涵與模式[J];情報科學(xué);2012年02期

本文編號：2759041