本文關(guān)鍵詞：車載自組網(wǎng)移動模型綜述，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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第36卷第4期2013年4月計算機學(xué)報CHINESE JOURNAL PUTERSV01.36 No.4Apr.2013車載自組網(wǎng)移動模型綜述魏達”’2’王沿錫”’2’王健1h2h∞劉衍珩¨’2’鄧偉文””(吉林大學(xué)計算機科學(xué)與技術(shù)學(xué)院長春 130012)2’(吉林大學(xué)符號計算與知識工程教育部重點實驗室長春130012)”(吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點實驗室長春 130012)摘要車載自組網(wǎng)已經(jīng)在學(xué)術(shù)界和工業(yè)界受到廣泛重視,新型應(yīng)用和協(xié)議在實際工況條件下的測試需要很多人力和物力,并且不易控制,因此通常采用軟件模擬方式進行實驗驗證.準(zhǔn)確的移動模型是提高車載自組網(wǎng)模擬結(jié)果置信度的關(guān)鍵技術(shù)之一.文中從對交通特征的刻畫粒度、移動模型的依賴與限制條件和移動模型的建立方法3個方面對已有的移動模型進行綜合分析,提出若干面向宏觀行為的統(tǒng)計特征量,并選取典型移動模型對其設(shè)計原理、微觀特征和宏觀特征等進行詳細對比分析.微觀方面,分析了各移動模型車輛的單次移動時間、單次移動距離、單次暫停時間和單次連接時問等特征量,結(jié)果發(fā)現(xiàn)不同模型在上述特征量的補累積分布下具有相似特征,而對應(yīng)特征量的概率分布則具有一定差別.宏觀方面,分析了各移動模型單個車輛的平均速度、總移動距離、總移動時問、平均鄰居數(shù)量和平均加速度等... 內(nèi)容來自轉(zhuǎn)載請標(biāo)明出處.

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