發(fā)布時(shí)間：2022-12-11 08:15

　　城市軌道交通自誕生至今已有150多年歷史,截至2019年底,全球共有59個(gè)國(guó)家和地區(qū)的167個(gè)城市開(kāi)通地鐵,中國(guó)地鐵以5902.64公里的總運(yùn)營(yíng)里程排名全球第一,截止2019年12月31日,中國(guó)累計(jì)有40個(gè)城市開(kāi)通軌道交通。NC軌道交通公司作為公用事業(yè)型國(guó)企,是橫跨工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)籌備、物業(yè)開(kāi)發(fā)、資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等領(lǐng)域的國(guó)有企業(yè),產(chǎn)業(yè)覆蓋廣、具有良好的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。作為城市公共交通主要工具,要承擔(dān)政府普遍服務(wù)職能,難以進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作,而且在經(jīng)營(yíng)管理、資金籌措、科技創(chuàng)新等方面也受限。應(yīng)該采取何種以及如何實(shí)施發(fā)展戰(zhàn)略,是NC軌道交通公司當(dāng)前及未來(lái)亟待研究解決的重要問(wèn)題。本論文運(yùn)用企業(yè)戰(zhàn)略相關(guān)理論,通過(guò)分析NC軌道交通公司的內(nèi)、外部環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,判明其優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)以及所面臨的機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn),從NC軌道交通公司承接的資源與能力出發(fā),進(jìn)而選擇制定合理的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略,即:與時(shí)俱進(jìn)轉(zhuǎn)型、多元化經(jīng)營(yíng)、快速擴(kuò)張三大戰(zhàn)略,同時(shí),更進(jìn)一步制定可行的戰(zhàn)略實(shí)施步驟及有效的戰(zhàn)略保障措施。以正確指導(dǎo)企業(yè)各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),尋求最適合自身發(fā)展的道路。具體來(lái)說(shuō):將以“三步走”戰(zhàn)略為引領(lǐng),以軌道建設(shè)、軌道運(yùn)營(yíng)為核心任務(wù),通過(guò)布局三產(chǎn),形成... 

【文章頁(yè)數(shù)】：55 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 宏觀背景
        1.1.2 行業(yè)背景
        1.1.3 企業(yè)背景
    1.2 研究的目的和意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀述評(píng)
        1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 研究的思路和方法
        1.4.1 基本思路
        1.4.2 研究方法
    1.5 創(chuàng)新之處
第2章 企業(yè)戰(zhàn)略的基本理論
    2.1 SWOT框架
    2.2 五力模型
    2.3 三大通用戰(zhàn)略
    2.4 核心競(jìng)爭(zhēng)力理論
    2.5 其他戰(zhàn)略理論
第3章 NC軌道交通公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的SWOT分析
    3.1 發(fā)展概述
        3.1.1 發(fā)展歷史及現(xiàn)狀
        3.1.2 NC軌道交通公司歷經(jīng)的發(fā)展階段
    3.2 NC軌道交通公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢(shì)
        3.2.1 政府大力支持
        3.2.2 實(shí)物資源豐富
        3.2.3 社會(huì)形象良好
        3.2.4 經(jīng)濟(jì)價(jià)值巨大
    3.3 NC軌道交通公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的劣勢(shì)
        3.3.1 關(guān)鍵技術(shù)和管理人才缺乏
        3.3.2 管理體制有待進(jìn)一步優(yōu)化
        3.3.3 公益性公司定位影響發(fā)展
        3.3.4 能力建設(shè)有待進(jìn)一步提升
    3.4 NC軌道交通公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的機(jī)遇
        3.4.1 NC經(jīng)濟(jì)發(fā)展、版圖擴(kuò)張
        3.4.2 省市政策支持
        3.4.3 NC軌道交通公司平穩(wěn)向好
    3.5 NC軌道交通公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的風(fēng)險(xiǎn)
        3.5.1 建設(shè)周期長(zhǎng),資金壓力大
        3.5.2 軌道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)
        3.5.3 多元化經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈
第4章 NC軌道交通公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的新戰(zhàn)略選擇
    4.1 NC軌道交通公司現(xiàn)行發(fā)展戰(zhàn)略的滯后
        4.1.1 外部環(huán)境問(wèn)題
        4.1.2 戰(zhàn)略目標(biāo)問(wèn)題
        4.1.3 經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略問(wèn)題
    4.2 NC軌道交通公司的新戰(zhàn)略的探索
        4.2.1 其他城市對(duì)軌道交通發(fā)展的借鑒
        4.2.2 NC軌道交通公司新戰(zhàn)略的頂層設(shè)計(jì)
    4.3 NC軌道交通公司具體戰(zhàn)略的確定
        4.3.1 與時(shí)俱進(jìn)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略
        4.3.2 多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
        4.3.3 快速擴(kuò)張戰(zhàn)略
第5章 NC軌道交通公司轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施及保障措施
    5.1 NC軌道交通公司轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施
        5.1.1 完善機(jī)制建設(shè)和資本運(yùn)營(yíng)
        5.1.2 調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)
    5.2 NC軌道交通公司對(duì)外戰(zhàn)略的保障措施
        5.2.1 延伸軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)鏈
        5.2.2 以“數(shù)字化、智能化”打造智慧地鐵
        5.2.3 探索發(fā)展軌道園區(qū)產(chǎn)業(yè)
        5.2.4 探索“多元化投融資”理念
        5.2.5 發(fā)展都市圈軌道交通一體化戰(zhàn)略
    5.3 NC軌道交通公司對(duì)內(nèi)戰(zhàn)略的保障措施
        5.3.1 體制機(jī)制轉(zhuǎn)型
        5.3.2 經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型
        5.3.3 經(jīng)營(yíng)管理轉(zhuǎn)型
        5.3.4 經(jīng)濟(jì)效益轉(zhuǎn)型
        5.3.5 人員管理轉(zhuǎn)型
        5.3.6 企業(yè)文化轉(zhuǎn)型
    5.4 完善戰(zhàn)略管理的策略
    5.5 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的評(píng)估與完善
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]2019年度中國(guó)城市軌道交通線(xiàn)路概況[J].   隧道建設(shè)(中英文). 2020(02)
[2]城市軌道交通經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展?jié)摿ρ芯縖J]. 李明陽(yáng),李欣,張玉玲.  都市快軌交通. 2020(01)
[3]2019年世界城市軌道交通運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)與分析綜述[J]. 韓寶明,陳佳豪,楊運(yùn)節(jié),錢(qián)蕾,楊智軒,代位.  都市快軌交通. 2020(01)
[4]唐山市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同演化水平研究[J]. 李清揚(yáng),薛鋒.  綜合運(yùn)輸. 2020(01)
[5]我國(guó)城市地鐵建設(shè)現(xiàn)狀與發(fā)展戰(zhàn)略分析[J]. 楊汝寧.  建材與裝飾. 2020(04)
[6]基于人臉識(shí)別技術(shù)的城市軌道交通客流監(jiān)測(cè)應(yīng)用可行性分析[J]. 韓驍,王琮.  城市軌道交通研究. 2020(01)
[7]淺談青島市軌道交通產(chǎn)業(yè)園發(fā)展的思考和建議[J]. 李曉杰.  城市軌道交通. 2019(10)
[8]南昌地鐵與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議[J].   都市快軌交通. 2019(04)
[9]我國(guó)智慧地鐵發(fā)展現(xiàn)狀與展望[J]. 朱建峰.  佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(04)
[10]中國(guó)城市軌道交通及產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展研究[J]. 楊堃,賀正楚.  湖湘論壇. 2019(04)

碩士論文
[1]X地鐵公司成本控制研究[D]. 李沛.西安理工大學(xué) 2019
[2]北京地鐵“軌道+物業(yè)”開(kāi)發(fā)模式與投資評(píng)價(jià)研究[D]. 楊鴻儒.北京交通大學(xué) 2019
[3]多層次軌道交通體系下的市郊新城TOD模式研究[D]. 徐澤達(dá).華僑大學(xué) 2019
[4]人臉識(shí)別技術(shù)在“智慧南京”城市建設(shè)中的應(yīng)用[D]. 周賓.南京郵電大學(xué) 2017
[5]南寧軌道交通運(yùn)營(yíng)分公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 石祖警.廣西大學(xué) 2018
[6]吉林省合心軌道交通文化特色小鎮(zhèn)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[D]. 耿媛君.河北農(nóng)業(yè)大學(xué) 2018
[7]我國(guó)城市地鐵投融資模式及運(yùn)營(yíng)策略研究[D]. 閆華偉.西南交通大學(xué) 2018
[8]蘭州鐵道設(shè)計(jì)院有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 李昌斌.蘭州交通大學(xué) 2017
[9]D軌道公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 周石巖.廣西師范大學(xué) 2017
[10]石家莊地鐵商業(yè)發(fā)展對(duì)策研究[D]. 安曉冬.石家莊鐵道大學(xué) 2017



本文編號(hào)：3718440