對于航空橡膠密封材料來說,不僅僅要求具有較好的物理機械性能,還需要對所接觸的油料等具有較好的耐受力,更要求在高空的低溫環(huán)境下保持良好的彈性不會硬化失效�；诖�,本文研究了生膠種類、硫化體系、補強與填充體系、增塑體系等對丁腈橡膠（NBR）和羧酸交聯(lián)型丙烯酸酯橡膠（ACM）物理機械性能、耐3號燃油（RP-3）、10號液壓油（YH-10）及耐低溫性能的影響,并且初步探究了丙烯酸鹽在丙烯酸酯橡膠中的應(yīng)用。研究結(jié)果表明:隨著丙烯腈含量的提高,NBR在油中的體積變化率會降低,耐兩種介質(zhì)油的性能提高,硫化膠的拉伸強度提高,壓縮永久變形增大,脆性溫度提高;炭黑的種類對NBR熱油老化后的體積變化率及脆性溫度的影響不大,但是隨著炭黑粒徑的增大,NBR的拉伸強度和硬度會降低;增塑劑的種類對NBR的物理機械性能和耐油性能的影響不大,增塑劑TP-95和DOS的耐寒效果要優(yōu)于DOP;過氧化物/硫黃并用的復(fù)合硫化體系具有最好的物理機械性能和耐寒性能,而且浸油后的溶脹程度低,壓縮永久變形較小;對于橡膠密封件來說,提高交聯(lián)密度是降低制品壓縮永久變形最有效的措施;綜合來看,當硫化條件為160℃×30min,NBR N41... 

【文章來源】：青島科技大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

O型圈的靜態(tài)密封機理示意圖

青島科技大學(xué)研究生學(xué)位論文3結(jié)構(gòu)也會發(fā)生變化。圖1-3橡膠溶脹示意圖Fig.1-3Schematicofrubberswelling通常以硫化膠在油料中浸泡后的物性變化和體積、質(zhì)量變化率來表示橡膠的耐油能力。并且根據(jù)不同橡膠在ASTMNO.3號油中的體積膨脹率將橡膠的耐油情況劃分為十個等級。圖1-2不同橡膠耐熱、耐油等級示意圖Fig.1-2SchematicofHeatandoilresistancewithdifferentrubber根據(jù)“相似相容”的理論，油和橡膠溶解度參數(shù)差值的絕對值越大，橡膠就越難溶脹，對該油品的耐受能力越好。簡單來說，就是極性橡膠的制品可用于非極性的礦物油中[15-16]。橡膠的耐油能力可以用浸油后的體積變化率表示，如果在油料中的體積變化率過大，說明橡膠的耐油能力較差，容易發(fā)生滲油漏油等事故；而體積變小則說明配合劑的抽出較為嚴重，會嚴重污染所密封的介質(zhì)[17]；張鳳玲[18]等人通過研究兩種航空液壓油（YH-10、YH-15）對丁腈橡膠性能的影響發(fā)現(xiàn)：液壓油中添加劑含量的提高會對丁腈橡膠密封件的使用性能造成極大的影響。因此，添加劑中的化學(xué)成分會破壞橡膠的分子結(jié)構(gòu)，是造成浸油后制品性能受損的重要原因。1.2.1.2影響橡膠耐油性能的因素影響橡膠耐油能力的最重要因素就是橡膠本身的性質(zhì)。橡膠的結(jié)構(gòu)在很大程度上決定了其所能適應(yīng)的介質(zhì)環(huán)境。一般的油通常是非極性的，所以大分子主鏈上連接有極性側(cè)基的橡膠（如FKM、HNBR、CO、ACM、NBR等）通常具有較強的耐油能力[19]。在所有的耐油橡膠中，含氟原子的橡膠（氟橡膠、氟硅橡膠、氟醚橡膠）[20-22]無論對普通的燃油還是含過氧化物的混合燃料都具有較好的耐受能力，但由于

青島科技大學(xué)研究生學(xué)位論文3結(jié)構(gòu)也會發(fā)生變化。圖1-3橡膠溶脹示意圖Fig.1-3Schematicofrubberswelling通常以硫化膠在油料中浸泡后的物性變化和體積、質(zhì)量變化率來表示橡膠的耐油能力。并且根據(jù)不同橡膠在ASTMNO.3號油中的體積膨脹率將橡膠的耐油情況劃分為十個等級。圖1-2不同橡膠耐熱、耐油等級示意圖Fig.1-2SchematicofHeatandoilresistancewithdifferentrubber根據(jù)“相似相容”的理論，油和橡膠溶解度參數(shù)差值的絕對值越大，橡膠就越難溶脹，對該油品的耐受能力越好。簡單來說，就是極性橡膠的制品可用于非極性的礦物油中[15-16]。橡膠的耐油能力可以用浸油后的體積變化率表示，如果在油料中的體積變化率過大，說明橡膠的耐油能力較差，容易發(fā)生滲油漏油等事故；而體積變小則說明配合劑的抽出較為嚴重，會嚴重污染所密封的介質(zhì)[17]；張鳳玲[18]等人通過研究兩種航空液壓油（YH-10、YH-15）對丁腈橡膠性能的影響發(fā)現(xiàn)：液壓油中添加劑含量的提高會對丁腈橡膠密封件的使用性能造成極大的影響。因此，添加劑中的化學(xué)成分會破壞橡膠的分子結(jié)構(gòu)，是造成浸油后制品性能受損的重要原因。1.2.1.2影響橡膠耐油性能的因素影響橡膠耐油能力的最重要因素就是橡膠本身的性質(zhì)。橡膠的結(jié)構(gòu)在很大程度上決定了其所能適應(yīng)的介質(zhì)環(huán)境。一般的油通常是非極性的，所以大分子主鏈上連接有極性側(cè)基的橡膠（如FKM、HNBR、CO、ACM、NBR等）通常具有較強的耐油能力[19]。在所有的耐油橡膠中，含氟原子的橡膠（氟橡膠、氟硅橡膠、氟醚橡膠）[20-22]無論對普通的燃油還是含過氧化物的混合燃料都具有較好的耐受能力，但由于

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]羧基型丙烯酸酯橡膠的合成與改性[D]. 王驚.華南理工大學(xué) 2019
[4]丙烯酸酯橡膠基阻尼材料的制備與性能研究[D]. 溫彥威.南京理工大學(xué) 2018
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[9]丙烯酸酯橡膠結(jié)構(gòu)與性能的研究[D]. 鄭愛隔.青島科技大學(xué) 2016
[10]橡膠密封圈粘彈特性研究[D]. 陸婷婷.北京化工大學(xué) 2015



本文編號：3424998