隨著市場形勢和軌道交通建設(shè)的不斷調(diào)整和變化,總承包施工模式已經(jīng)在更多的城市越來越受到地方政府及業(yè)主的青睞,比如廣州、合肥、天津等城市的地鐵建設(shè)已探索實(shí)行大標(biāo)段管理模式。項(xiàng)目管理的外延發(fā)生了重大的變化,項(xiàng)目管理的難度和廣度進(jìn)一步加大,不論是對工程項(xiàng)目管理、企業(yè)管理,還是對黨建工作都帶來新的挑戰(zhàn)。如何結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際,針對大標(biāo)段管理模式特點(diǎn)開展黨建工作,成為有效增強(qiáng)地鐵建設(shè)領(lǐng)域黨組織凝聚力的重要課題。文章借助SWOT分析法,結(jié)合天津地鐵6號線二期大標(biāo)段建設(shè)管理模式實(shí)際,對大標(biāo)段建設(shè)模式下黨建共建新機(jī)制進(jìn)行探討。 

【文章來源】：決策探索(中). 2020,(01)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

天津地鐵6號線二期管理鏈關(guān)系圖

天津地鐵6號線黨建共建平臺

圖3 天津地鐵6號線黨建共建平臺近年來，地鐵集團(tuán)先后在軌道交通西站樞紐、文化中心、機(jī)場交通中心、地鐵2/3/5號線等線路開展了黨建共建工作，由地鐵集團(tuán)牽頭成立地鐵建設(shè)聯(lián)合黨組織，各項(xiàng)目部黨支部聯(lián)合所屬參建單位組成聯(lián)合黨總支（圖2），整合了黨建資源優(yōu)勢，暢通了聯(lián)系渠道，有力推動了工程建設(shè)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3368945