隨著世界經(jīng)濟快速發(fā)展,人們生活節(jié)奏不斷加快,航空業(yè)也隨之迅猛發(fā)展。民用航空器的維修是民航安全的保障。民用航空器維修工程是一個高風(fēng)險、高投入、高科技的行業(yè)。維修差錯直接影響民營航空器維修的安全,有效的控制民航飛機維修中的各類維修差錯可以降低維修風(fēng)險,提升民用航空公司飛行安全水平。傳統(tǒng)飛機維修工程缺乏系統(tǒng)的風(fēng)險管理體系,將項目風(fēng)險管理理論引入飛機維修工程中,用項目風(fēng)險評估與控制的方法可以很好地提升飛機維修工程風(fēng)險管理效率,降低維修差錯發(fā)生的可能性。波音737飛機是目前民用航空器中最為主要的機型,在民航中型機中所占比例為51%。本文以波音737飛機的維修工程項目為例,首先對維修工程項目風(fēng)險管理、飛機維修風(fēng)險管理等主題,進行了國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的梳理和評估,結(jié)合項目風(fēng)險管理理論和方法,為論文的研究奠定了基礎(chǔ)。其次闡述了波音737飛機維修工程的現(xiàn)狀與特點,分析了當前波音737飛機維修工程中風(fēng)險管理存在的主要問題,諸如缺乏先進的風(fēng)險管理理念,沒有建立科學(xué)的風(fēng)險評估體系,整體的風(fēng)險管理系統(tǒng)也沒有建立完善等。然后,結(jié)合波音737飛機維修工程實際情況,用項目風(fēng)險管理的理念和方法,對維修工程過程中的風(fēng)險來源和... 

【文章來源】：青島大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

．1波音737飛機維修工程風(fēng)險識別魚骨圖

青島大學(xué)碩士學(xué)位論文31用這一方法可有效解決復(fù)雜的問題，從而達到簡化計算目的[54]。該方法具體的應(yīng)用步驟如下面所述：首先，構(gòu)建起層次結(jié)構(gòu)。結(jié)合該項目的目標完成情況，用層次級別的形式的分解、構(gòu)建起項目的風(fēng)險因素。據(jù)風(fēng)險因素對項目影響的程度建立從低至高的風(fēng)險的因素影響的結(jié)構(gòu)[51]。其中，最高層表示項目的需要實現(xiàn)最高的目標，最底層是最細化影響的因素。如圖5-3AHP的層次的結(jié)構(gòu)圖所示：圖5-3AHP的層次的結(jié)構(gòu)圖然后再構(gòu)造判斷的矩陣：從AHP分析可以看出，各層次之間都存在互相的聯(lián)系可能性，上層因素受到不同程度下層因素的影響。利用層次的分析法將兩兩的要素結(jié)合，并且借矩陣對因素做了定量的分析來明確這些因素間互相影響的程度大校分析這兩種要素時，可以用十分重要和絕對重、同樣重要、稍微重要和比較重要5等級將它的影響程度定義一下，再依據(jù)這五等級的比重大小來賦予1、3、5、7、9的權(quán)值[49]，再量化因素影響的程度。標度值如下表5-1層次的分析法標度值所示：表5-1層次的分析法標度值A(chǔ)ij定性解釋1一般重要i元素和j元素一般重要3稍微重要i元素和j元素稍微重要5比較重要i元素和j元素比較重要7十分重要i元素和j元素十分重要9絕對重要i元素和j元素絕對重要2、4、6、8相鄰中值兩者折中量標度倒數(shù)值反向相比較J和i的重要標度結(jié)合了上表中標度值，兩兩因素影響的程度等級進行了比較，得到包含所有因素的影響程度矩陣，情況如下所示：

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3315659