隨著世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,人們生活節(jié)奏不斷加快,航空業(yè)也隨之迅猛發(fā)展。民用航空器的維修是民航安全的保障。民用航空器維修工程是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高投入、高科技的行業(yè)。維修差錯(cuò)直接影響民營(yíng)航空器維修的安全,有效的控制民航飛機(jī)維修中的各類(lèi)維修差錯(cuò)可以降低維修風(fēng)險(xiǎn),提升民用航空公司飛行安全水平。傳統(tǒng)飛機(jī)維修工程缺乏系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理體系,將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論引入飛機(jī)維修工程中,用項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制的方法可以很好地提升飛機(jī)維修工程風(fēng)險(xiǎn)管理效率,降低維修差錯(cuò)發(fā)生的可能性。波音737飛機(jī)是目前民用航空器中最為主要的機(jī)型,在民航中型機(jī)中所占比例為51%。本文以波音737飛機(jī)的維修工程項(xiàng)目為例,首先對(duì)維修工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理、飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理等主題,進(jìn)行了國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的梳理和評(píng)估,結(jié)合項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論和方法,為論文的研究奠定了基礎(chǔ)。其次闡述了波音737飛機(jī)維修工程的現(xiàn)狀與特點(diǎn),分析了當(dāng)前波音737飛機(jī)維修工程中風(fēng)險(xiǎn)管理存在的主要問(wèn)題,諸如缺乏先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)管理理念,沒(méi)有建立科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系,整體的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)也沒(méi)有建立完善等。然后,結(jié)合波音737飛機(jī)維修工程實(shí)際情況,用項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的理念和方法,對(duì)維修工程過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源和... 

【文章來(lái)源】：青島大學(xué)山東省

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

．1波音737飛機(jī)維修工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別魚(yú)骨圖

青島大學(xué)碩士學(xué)位論文31用這一方法可有效解決復(fù)雜的問(wèn)題，從而達(dá)到簡(jiǎn)化計(jì)算目的[54]。該方法具體的應(yīng)用步驟如下面所述：首先，構(gòu)建起層次結(jié)構(gòu)。結(jié)合該項(xiàng)目的目標(biāo)完成情況，用層次級(jí)別的形式的分解、構(gòu)建起項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素。據(jù)風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)項(xiàng)目影響的程度建立從低至高的風(fēng)險(xiǎn)的因素影響的結(jié)構(gòu)[51]。其中，最高層表示項(xiàng)目的需要實(shí)現(xiàn)最高的目標(biāo)，最底層是最細(xì)化影響的因素。如圖5-3AHP的層次的結(jié)構(gòu)圖所示：圖5-3AHP的層次的結(jié)構(gòu)圖然后再構(gòu)造判斷的矩陣：從AHP分析可以看出，各層次之間都存在互相的聯(lián)系可能性，上層因素受到不同程度下層因素的影響。利用層次的分析法將兩兩的要素結(jié)合，并且借矩陣對(duì)因素做了定量的分析來(lái)明確這些因素間互相影響的程度大校分析這兩種要素時(shí)，可以用十分重要和絕對(duì)重、同樣重要、稍微重要和比較重要5等級(jí)將它的影響程度定義一下，再依據(jù)這五等級(jí)的比重大小來(lái)賦予1、3、5、7、9的權(quán)值[49]，再量化因素影響的程度。標(biāo)度值如下表5-1層次的分析法標(biāo)度值所示：表5-1層次的分析法標(biāo)度值A(chǔ)ij定性解釋1一般重要i元素和j元素一般重要3稍微重要i元素和j元素稍微重要5比較重要i元素和j元素比較重要7十分重要i元素和j元素十分重要9絕對(duì)重要i元素和j元素絕對(duì)重要2、4、6、8相鄰中值兩者折中量標(biāo)度倒數(shù)值反向相比較J和i的重要標(biāo)度結(jié)合了上表中標(biāo)度值，兩兩因素影響的程度等級(jí)進(jìn)行了比較，得到包含所有因素的影響程度矩陣，情況如下所示：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]簡(jiǎn)析飛機(jī)航線維修風(fēng)險(xiǎn)管理及管理誤區(qū)[J]. 黎勇.  內(nèi)燃機(jī)與配件. 2019(12)
[2]飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式探索[J]. 孫佳明.  山東工業(yè)技術(shù). 2019(10)
[3]基于TARAM的民機(jī)EWIS實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究[J]. 孫纓軍,鮑晗.  機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程. 2018(02)
[4]EWIS分離設(shè)計(jì)及符合性驗(yàn)證研究[J]. 車(chē)程,白康明.  飛機(jī)設(shè)計(jì). 2017(03)
[5]淺談層次分析法在國(guó)際工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用[J]. 左宏康.  經(jīng)貿(mào)實(shí)踐. 2017(12)
[6]淺談通用航空發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)[J]. 陳玥迪.  技術(shù)與市場(chǎng). 2016(07)
[7]民用飛機(jī)EWIS需求及確認(rèn)要求研究[J]. 李鵬昌,萬(wàn)方.  科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2016(01)
[8]我國(guó)通用航空安全管理系統(tǒng)建設(shè)研究[J]. 吳迪.  濱州學(xué)院學(xué)報(bào). 2016(02)
[9]民航系統(tǒng)安全管理及應(yīng)用課程專(zhuān)題化改革實(shí)踐[J]. 陳芳,劉玲莉,孫亞菲.  科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2015(30)
[10]安全發(fā)展,再怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)[J]. 林琳.  中國(guó)職工教育. 2015(09)

碩士論文
[1]基于Bow-tie模型的通用航空運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 張粉婷.中國(guó)民用航空飛行學(xué)院 2017
[2]軍用飛機(jī)維修計(jì)劃管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 柏超.西安電子科技大學(xué) 2013
[3]大型飛機(jī)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 何哲.上海交通大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3315659