KT公司產(chǎn)品售后質(zhì)量數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用研究
發(fā)布時(shí)間:2021-07-11 07:50
質(zhì)量管理是一家企業(yè)生存和發(fā)展的決定性因素之一,產(chǎn)品質(zhì)量控制的水平?jīng)Q定了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,而產(chǎn)品售后質(zhì)量則直接影響產(chǎn)品的客戶滿意度和市場(chǎng)占有率。因此提高企業(yè)質(zhì)量管理水平,改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)運(yùn)營(yíng)最重要的工作之一,而對(duì)于產(chǎn)品售后質(zhì)量的研究也是質(zhì)量管理研究的重要組成部分。隨著信息化和數(shù)字化的不斷發(fā)展,企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中積累了越來越多的數(shù)據(jù),除了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和采購(gòu)數(shù)據(jù)等,生產(chǎn)流程產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)也越來越多被生產(chǎn)制造企業(yè)重視起來。如何利用這些數(shù)據(jù),如何讓數(shù)據(jù)分析的結(jié)果成為企業(yè)管理的參考和依據(jù),成為企業(yè)管理者面對(duì)的嶄新課題。工程機(jī)械是工業(yè)行業(yè)中的重要門類,工程機(jī)械產(chǎn)品是國(guó)家進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的保證和前提。與此同時(shí),工程機(jī)械行業(yè)面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和逐漸飽和的終端市場(chǎng)。因此,如何提高產(chǎn)品質(zhì)量是工程機(jī)械企業(yè)必須面對(duì)的問題。在建立質(zhì)量管理體系的同時(shí),越來越多的工程機(jī)械企業(yè)希望通過分析產(chǎn)品售后質(zhì)量的數(shù)據(jù)來提高產(chǎn)品質(zhì)量,擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。KT徐州公司是生產(chǎn)全品類液壓挖掘機(jī)的工程機(jī)械企業(yè)。在解決售后質(zhì)量問題的過程中,KT徐州公司利用強(qiáng)大的代理商服務(wù)系統(tǒng)和完善的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng),收集了大量的早期售后質(zhì)量數(shù)據(jù)。本文首先介紹了KT...
【文章來源】:中國(guó)礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:80 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
018年中國(guó)市場(chǎng)工程機(jī)械各產(chǎn)品銷量比例Figure2-1TheProportionofconstructionmachineryproductsSalesintheChinesemarketin2018
工商管理碩士專業(yè)學(xué)位論文14為主要原則;(3)管理系統(tǒng)。以積極傾聽、可視化管理、目標(biāo)一致和行動(dòng)果斷為主要原則。KT公司的生產(chǎn)體系指導(dǎo)整個(gè)生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)過程,保證在每一個(gè)環(huán)節(jié)踐行產(chǎn)品質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn),最終將質(zhì)量最佳的產(chǎn)品交付給客戶。2.2.2KT公司質(zhì)量管理體系的組成和關(guān)鍵要素KT公司質(zhì)量管理體系是工程機(jī)械行業(yè)公認(rèn)的較為成熟的質(zhì)量管理體系。圖2-2展示了KT公司質(zhì)量管理體系的主要內(nèi)容,其主要形成了預(yù)防、控制和糾正的循環(huán)質(zhì)量體系。預(yù)防主要指在產(chǎn)品研發(fā)引進(jìn)及生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)需要進(jìn)行的驗(yàn)證,控制主要指在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的把控,糾正是指在發(fā)現(xiàn)問題后要及時(shí)找到問題的根本原因,及時(shí)糾正、持續(xù)改進(jìn)。在整個(gè)預(yù)防、控制和糾正的流程結(jié)束后,再進(jìn)行下一輪從產(chǎn)品研發(fā)和引進(jìn)開始的質(zhì)量管理流程。圖2-2KT公司質(zhì)量管理體系Figure2-2KTCompanyQualityManagementSystem(1)質(zhì)量預(yù)防體系。在質(zhì)量預(yù)防體系中,KT公司主要在產(chǎn)品研發(fā)階段和新產(chǎn)品投產(chǎn)前通過運(yùn)用一系列的工具對(duì)研發(fā)流程、零部件開發(fā)流程及工廠生產(chǎn)過程能力進(jìn)行驗(yàn)證,保證產(chǎn)品在研發(fā)階段就充分考慮可能影響產(chǎn)品質(zhì)量的各種因素,特別是對(duì)產(chǎn)品可能存在或者是之前產(chǎn)品存在的質(zhì)量問題的分析。這些成熟規(guī)范的質(zhì)量工具中,失效模式與結(jié)果分析、生產(chǎn)零件批準(zhǔn)程序和客戶認(rèn)可驗(yàn)證過程能力起到了非常重要的作用。失效模式與結(jié)果分析(FailureModeandEffectsAnalysis,F(xiàn)MEA)是在產(chǎn)品的設(shè)想、籌備、設(shè)計(jì)及產(chǎn)前階段,對(duì)構(gòu)成產(chǎn)品的零部件和工作系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析,找出潛在的質(zhì)量失效或故障模式,根據(jù)其可能產(chǎn)生的后果,評(píng)估其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),從
FMEA是指負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師在設(shè)計(jì)過程中采用的、在最大范圍內(nèi)保證各種潛在失效模式及其產(chǎn)生原因得到充分考慮并確認(rèn)的分析過程。PFMEA是指負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造的工藝工程師在生產(chǎn)過程中采用的、在最大范圍內(nèi)保證各種潛在失效模式及其產(chǎn)生原因得到充分考慮并確認(rèn)的分析過程。潛在的失效模式和后果分析(FMEA)作為一種策劃活動(dòng),其主要目的是發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品生產(chǎn)和使用過程中潛在的失效及其后果,找到能夠避免或減少發(fā)生潛在失效的措施并且不斷完善,是一種行之有效的策劃工具。實(shí)施FMEA的四個(gè)階段:圖2-3顯示了實(shí)施FMEA的四個(gè)階段。圖2-3FMEA的四個(gè)階段Figure2-3FourStagesofFMEA生產(chǎn)零件批準(zhǔn)程序(PPAP,ProductionPartApprovalProcess)規(guī)定了零件生產(chǎn)的一般要求。對(duì)于需求方的工程設(shè)計(jì)記錄和規(guī)范的所有要求,供應(yīng)商應(yīng)該正確理解并具有在所要求的的生產(chǎn)節(jié)拍下,持續(xù)滿足這些實(shí)際生產(chǎn)要求的能力[71]。對(duì)于適用于PPAP的產(chǎn)品,除非顧客另行規(guī)定,否則必須是從1小時(shí)到8小時(shí)的量產(chǎn),且規(guī)定的生產(chǎn)數(shù)量至少為300件連續(xù)生產(chǎn)的零件中選齲生產(chǎn)這些零件時(shí)的必須與量產(chǎn)環(huán)境使用同樣的工裝、量具、過程、材料和操作人員。在生產(chǎn)新的產(chǎn)品、對(duì)以前出貨的產(chǎn)品的偏差進(jìn)行糾正以及產(chǎn)品更改工程設(shè)計(jì)記錄、技術(shù)規(guī)范或更改生產(chǎn)物料這三種情況下,供應(yīng)商必須向供應(yīng)商開發(fā)工程師提交PPAP文件請(qǐng)求批準(zhǔn)。如有必要,不管供應(yīng)商開發(fā)工程師是否要求,供應(yīng)商都必須復(fù)審和更新PPAP文件中反映生產(chǎn)流程的項(xiàng)目。PPAP文件的主要內(nèi)容共有
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]質(zhì)量成本管理對(duì)企業(yè)績(jī)效影響的實(shí)證研究[J]. 段遠(yuǎn)剛,林志軍. 經(jīng)濟(jì)與管理研究. 2018(02)
[2]基于全面質(zhì)量管理的汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理系統(tǒng)研究[J]. 蔡憶. 中小企業(yè)管理與科技(中旬刊). 2018(01)
[3]基于物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化工廠中質(zhì)量管理信息采集探究[J]. 馬運(yùn)龍. 現(xiàn)代信息科技. 2017(01)
[4]工業(yè)4.0背景下的質(zhì)量管理集成平臺(tái)架構(gòu)研究[J]. 唐萬鵬,鄧仲平. 裝備制造技術(shù). 2017(01)
[5]淺談精益生產(chǎn)管理[J]. 張彬. 廣東造船. 2015(02)
[6]機(jī)械制造企業(yè)質(zhì)量控制與管理探究[J]. 劉香成,劉新陽,滕野. 四川水泥. 2015(03)
[7]數(shù)據(jù)挖掘在生產(chǎn)過程質(zhì)量管理中的應(yīng)用[J]. 宋建聰,戴青云,付品欣,鐘潤(rùn)陽. 現(xiàn)代制造工程. 2013(09)
[8]基于現(xiàn)代信息管理技術(shù)的汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題控制系統(tǒng)[J]. 袁曄,邱國(guó)華. 上海汽車. 2012(01)
[9]我國(guó)食品質(zhì)量安全問題與食品生產(chǎn)全面質(zhì)量管理研究[J]. 肖玫,李銳,馬傳龍. 江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué). 2011(01)
[10]論高等教育全面質(zhì)量管理[J]. 陳申華,王柱京,龍承建. 國(guó)家教育行政學(xué)院學(xué)報(bào). 2010(03)
博士論文
[1]質(zhì)量管理與企業(yè)績(jī)效:一個(gè)制造技術(shù)的視角[D]. 李軍鋒.重慶大學(xué) 2009
[2]我國(guó)制造業(yè)質(zhì)量管理影響要素分析與評(píng)價(jià)[D]. 趙玉忠.天津大學(xué) 2009
碩士論文
[1]基于大數(shù)據(jù)分析的螺栓擰緊工藝質(zhì)量評(píng)價(jià)方法研究[D]. 王磊.山東大學(xué) 2018
[2]卡特青州(CQL)質(zhì)量管理與控制體系優(yōu)化研究[D]. 呂玉平.大連海事大學(xué) 2015
[3]上汽公司集成質(zhì)量管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 蔣桂祺.大連理工大學(xué) 2013
[4]數(shù)據(jù)挖掘在裝備制造業(yè)質(zhì)量管理中的應(yīng)用研究[D]. 宋建聰.廣東工業(yè)大學(xué) 2013
[5]裝配過程質(zhì)量管理系統(tǒng)研究與應(yīng)用[D]. 羅玉良.中南大學(xué) 2012
[6]數(shù)據(jù)挖掘中的譜聚類算法研究[D]. 孫玉俠.中國(guó)海洋大學(xué) 2010
[7]汽車售后服務(wù)故障件管理及數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)應(yīng)用研究[D]. 羅洪波.西南交通大學(xué) 2008
[8]油田數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的研究與應(yīng)用[D]. 王宏威.大慶石油學(xué)院 2005
[9]數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)及應(yīng)用的研究[D]. 賈琳.蘭州理工大學(xué) 2003
[10]摩托羅拉公司手機(jī)生產(chǎn)線持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)應(yīng)用研究[D]. 劉春軍.天津大學(xué) 2003
本文編號(hào):3277667
【文章來源】:中國(guó)礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:80 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
018年中國(guó)市場(chǎng)工程機(jī)械各產(chǎn)品銷量比例Figure2-1TheProportionofconstructionmachineryproductsSalesintheChinesemarketin2018
工商管理碩士專業(yè)學(xué)位論文14為主要原則;(3)管理系統(tǒng)。以積極傾聽、可視化管理、目標(biāo)一致和行動(dòng)果斷為主要原則。KT公司的生產(chǎn)體系指導(dǎo)整個(gè)生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)過程,保證在每一個(gè)環(huán)節(jié)踐行產(chǎn)品質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn),最終將質(zhì)量最佳的產(chǎn)品交付給客戶。2.2.2KT公司質(zhì)量管理體系的組成和關(guān)鍵要素KT公司質(zhì)量管理體系是工程機(jī)械行業(yè)公認(rèn)的較為成熟的質(zhì)量管理體系。圖2-2展示了KT公司質(zhì)量管理體系的主要內(nèi)容,其主要形成了預(yù)防、控制和糾正的循環(huán)質(zhì)量體系。預(yù)防主要指在產(chǎn)品研發(fā)引進(jìn)及生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)需要進(jìn)行的驗(yàn)證,控制主要指在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的把控,糾正是指在發(fā)現(xiàn)問題后要及時(shí)找到問題的根本原因,及時(shí)糾正、持續(xù)改進(jìn)。在整個(gè)預(yù)防、控制和糾正的流程結(jié)束后,再進(jìn)行下一輪從產(chǎn)品研發(fā)和引進(jìn)開始的質(zhì)量管理流程。圖2-2KT公司質(zhì)量管理體系Figure2-2KTCompanyQualityManagementSystem(1)質(zhì)量預(yù)防體系。在質(zhì)量預(yù)防體系中,KT公司主要在產(chǎn)品研發(fā)階段和新產(chǎn)品投產(chǎn)前通過運(yùn)用一系列的工具對(duì)研發(fā)流程、零部件開發(fā)流程及工廠生產(chǎn)過程能力進(jìn)行驗(yàn)證,保證產(chǎn)品在研發(fā)階段就充分考慮可能影響產(chǎn)品質(zhì)量的各種因素,特別是對(duì)產(chǎn)品可能存在或者是之前產(chǎn)品存在的質(zhì)量問題的分析。這些成熟規(guī)范的質(zhì)量工具中,失效模式與結(jié)果分析、生產(chǎn)零件批準(zhǔn)程序和客戶認(rèn)可驗(yàn)證過程能力起到了非常重要的作用。失效模式與結(jié)果分析(FailureModeandEffectsAnalysis,F(xiàn)MEA)是在產(chǎn)品的設(shè)想、籌備、設(shè)計(jì)及產(chǎn)前階段,對(duì)構(gòu)成產(chǎn)品的零部件和工作系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析,找出潛在的質(zhì)量失效或故障模式,根據(jù)其可能產(chǎn)生的后果,評(píng)估其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),從
FMEA是指負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師在設(shè)計(jì)過程中采用的、在最大范圍內(nèi)保證各種潛在失效模式及其產(chǎn)生原因得到充分考慮并確認(rèn)的分析過程。PFMEA是指負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造的工藝工程師在生產(chǎn)過程中采用的、在最大范圍內(nèi)保證各種潛在失效模式及其產(chǎn)生原因得到充分考慮并確認(rèn)的分析過程。潛在的失效模式和后果分析(FMEA)作為一種策劃活動(dòng),其主要目的是發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品生產(chǎn)和使用過程中潛在的失效及其后果,找到能夠避免或減少發(fā)生潛在失效的措施并且不斷完善,是一種行之有效的策劃工具。實(shí)施FMEA的四個(gè)階段:圖2-3顯示了實(shí)施FMEA的四個(gè)階段。圖2-3FMEA的四個(gè)階段Figure2-3FourStagesofFMEA生產(chǎn)零件批準(zhǔn)程序(PPAP,ProductionPartApprovalProcess)規(guī)定了零件生產(chǎn)的一般要求。對(duì)于需求方的工程設(shè)計(jì)記錄和規(guī)范的所有要求,供應(yīng)商應(yīng)該正確理解并具有在所要求的的生產(chǎn)節(jié)拍下,持續(xù)滿足這些實(shí)際生產(chǎn)要求的能力[71]。對(duì)于適用于PPAP的產(chǎn)品,除非顧客另行規(guī)定,否則必須是從1小時(shí)到8小時(shí)的量產(chǎn),且規(guī)定的生產(chǎn)數(shù)量至少為300件連續(xù)生產(chǎn)的零件中選齲生產(chǎn)這些零件時(shí)的必須與量產(chǎn)環(huán)境使用同樣的工裝、量具、過程、材料和操作人員。在生產(chǎn)新的產(chǎn)品、對(duì)以前出貨的產(chǎn)品的偏差進(jìn)行糾正以及產(chǎn)品更改工程設(shè)計(jì)記錄、技術(shù)規(guī)范或更改生產(chǎn)物料這三種情況下,供應(yīng)商必須向供應(yīng)商開發(fā)工程師提交PPAP文件請(qǐng)求批準(zhǔn)。如有必要,不管供應(yīng)商開發(fā)工程師是否要求,供應(yīng)商都必須復(fù)審和更新PPAP文件中反映生產(chǎn)流程的項(xiàng)目。PPAP文件的主要內(nèi)容共有
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]質(zhì)量成本管理對(duì)企業(yè)績(jī)效影響的實(shí)證研究[J]. 段遠(yuǎn)剛,林志軍. 經(jīng)濟(jì)與管理研究. 2018(02)
[2]基于全面質(zhì)量管理的汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理系統(tǒng)研究[J]. 蔡憶. 中小企業(yè)管理與科技(中旬刊). 2018(01)
[3]基于物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化工廠中質(zhì)量管理信息采集探究[J]. 馬運(yùn)龍. 現(xiàn)代信息科技. 2017(01)
[4]工業(yè)4.0背景下的質(zhì)量管理集成平臺(tái)架構(gòu)研究[J]. 唐萬鵬,鄧仲平. 裝備制造技術(shù). 2017(01)
[5]淺談精益生產(chǎn)管理[J]. 張彬. 廣東造船. 2015(02)
[6]機(jī)械制造企業(yè)質(zhì)量控制與管理探究[J]. 劉香成,劉新陽,滕野. 四川水泥. 2015(03)
[7]數(shù)據(jù)挖掘在生產(chǎn)過程質(zhì)量管理中的應(yīng)用[J]. 宋建聰,戴青云,付品欣,鐘潤(rùn)陽. 現(xiàn)代制造工程. 2013(09)
[8]基于現(xiàn)代信息管理技術(shù)的汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題控制系統(tǒng)[J]. 袁曄,邱國(guó)華. 上海汽車. 2012(01)
[9]我國(guó)食品質(zhì)量安全問題與食品生產(chǎn)全面質(zhì)量管理研究[J]. 肖玫,李銳,馬傳龍. 江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué). 2011(01)
[10]論高等教育全面質(zhì)量管理[J]. 陳申華,王柱京,龍承建. 國(guó)家教育行政學(xué)院學(xué)報(bào). 2010(03)
博士論文
[1]質(zhì)量管理與企業(yè)績(jī)效:一個(gè)制造技術(shù)的視角[D]. 李軍鋒.重慶大學(xué) 2009
[2]我國(guó)制造業(yè)質(zhì)量管理影響要素分析與評(píng)價(jià)[D]. 趙玉忠.天津大學(xué) 2009
碩士論文
[1]基于大數(shù)據(jù)分析的螺栓擰緊工藝質(zhì)量評(píng)價(jià)方法研究[D]. 王磊.山東大學(xué) 2018
[2]卡特青州(CQL)質(zhì)量管理與控制體系優(yōu)化研究[D]. 呂玉平.大連海事大學(xué) 2015
[3]上汽公司集成質(zhì)量管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 蔣桂祺.大連理工大學(xué) 2013
[4]數(shù)據(jù)挖掘在裝備制造業(yè)質(zhì)量管理中的應(yīng)用研究[D]. 宋建聰.廣東工業(yè)大學(xué) 2013
[5]裝配過程質(zhì)量管理系統(tǒng)研究與應(yīng)用[D]. 羅玉良.中南大學(xué) 2012
[6]數(shù)據(jù)挖掘中的譜聚類算法研究[D]. 孫玉俠.中國(guó)海洋大學(xué) 2010
[7]汽車售后服務(wù)故障件管理及數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)應(yīng)用研究[D]. 羅洪波.西南交通大學(xué) 2008
[8]油田數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的研究與應(yīng)用[D]. 王宏威.大慶石油學(xué)院 2005
[9]數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)及應(yīng)用的研究[D]. 賈琳.蘭州理工大學(xué) 2003
[10]摩托羅拉公司手機(jī)生產(chǎn)線持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)應(yīng)用研究[D]. 劉春軍.天津大學(xué) 2003
本文編號(hào):3277667
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