隨著廣州地鐵跨越式的發(fā)展,地鐵線路已有391.7公里,廣州市規(guī)劃2030年建成1000公里的地鐵線網(wǎng),客流快速增長,目前日均客運(yùn)量超過760萬人次,最高日客運(yùn)量超過1002.6萬人次,承擔(dān)了廣州市超過44%的公交客流運(yùn)送任務(wù),客流強(qiáng)度全國第一。廣州地鐵現(xiàn)有員工總數(shù)23425人,公司在人力資源管理、員工技能培訓(xùn)、員工安全教育、人力成本面臨很多壓力,在員工內(nèi)部溝通管理和員工的紀(jì)律管理存在一些問題。針對客流強(qiáng)度壓力和專業(yè)人員緊缺現(xiàn)狀,為提供優(yōu)質(zhì)高效的客運(yùn)服務(wù)、降低運(yùn)營成本,廣州地鐵可以采用設(shè)備委外維修來降低運(yùn)營成本和解決一些人員管理的問題。地鐵設(shè)備委外維修存在風(fēng)險(xiǎn)問題,只有合理并有效進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理,廣州地鐵才能在委外維修過程受益。本文從項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的角度出發(fā),以風(fēng)險(xiǎn)管理理論為基礎(chǔ),結(jié)合地鐵設(shè)備委外維修特點(diǎn),全面闡述了地鐵設(shè)備委外維修風(fēng)險(xiǎn)管理過程。本文以廣州地鐵PIDS（乘客信息顯示系統(tǒng),簡稱PIDS）委外維修風(fēng)險(xiǎn)管理為例,通過調(diào)研項(xiàng)目歷史檔案、訪問PIDS委外項(xiàng)目參與人員、查閱相關(guān)項(xiàng)目文獻(xiàn),識別出11項(xiàng)影響PIDS委外維修管理的風(fēng)險(xiǎn)因素,采用調(diào)查問卷的方式對每項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估,并檢驗(yàn)了評估數(shù)據(jù)的... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外地鐵委外維修現(xiàn)狀
        1.2.1 國外地鐵的設(shè)備委外維修和研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)地鐵的設(shè)備委外維修和研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)外研究的不足
    1.3 研究目標(biāo)與方法
        1.3.1 研究目標(biāo)
        1.3.2 研究方法
    1.4 論文結(jié)構(gòu)
第二章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論
    2.1 風(fēng)險(xiǎn)的定義和特征分析
        2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)的定義
        2.1.2 風(fēng)險(xiǎn)的特征分析
        2.1.3 風(fēng)險(xiǎn)分類
        2.1.4 量化方法
    2.2 風(fēng)險(xiǎn)管理原則
    2.3 風(fēng)險(xiǎn)管理流程
        2.3.1 風(fēng)險(xiǎn)管理定義
        2.3.2 風(fēng)險(xiǎn)識別
        2.3.3 風(fēng)險(xiǎn)評估
        2.3.4 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施
        2.3.5 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控
    2.4 風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用
        2.4.1 地鐵設(shè)備委外維修特點(diǎn)
        2.4.2 風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用現(xiàn)狀
    2.5 本章小結(jié)
第三章 廣州地鐵運(yùn)營總部設(shè)備維修
    3.1 廣州地鐵運(yùn)營總部概況
        3.1.1 廣州地鐵運(yùn)營總部運(yùn)營中心
        3.1.2 廣州地鐵生產(chǎn)設(shè)備管理現(xiàn)狀
    3.2 廣州地鐵設(shè)備自主維修問題
    3.3 廣州地鐵設(shè)備委外維修的利益
    3.4 廣州地鐵設(shè)備委外維修的風(fēng)險(xiǎn)
    3.5 本章小結(jié)
第四章 地鐵設(shè)備委外維修風(fēng)險(xiǎn)管理
    4.1 地鐵設(shè)備委外維修風(fēng)險(xiǎn)管理過程
    4.2 地鐵設(shè)備委外維修過程風(fēng)險(xiǎn)識別
        4.2.1 地鐵設(shè)備委外維修過程風(fēng)險(xiǎn)識別方法
    4.3 地鐵設(shè)備委外維修項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)
        4.3.1 估計(jì)地鐵設(shè)備委外維修風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生可能性
        4.3.2 地鐵設(shè)備委外維修風(fēng)險(xiǎn)損失估計(jì)
    4.4 地鐵設(shè)備委外維修項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)
        4.4.1 風(fēng)險(xiǎn)矩陣運(yùn)用
        4.4.2 風(fēng)險(xiǎn)均值計(jì)算
    4.5 地鐵設(shè)備委外維修風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對方法與措施
        4.5.1 制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對計(jì)劃
        4.5.2 應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的措施選擇
        4.5.3 監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)降低效果
        4.5.4 地鐵設(shè)備委外維修風(fēng)險(xiǎn)防范措施
    4.6 本章小結(jié)
第五章 廣州地鐵PIDS委外維修項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理案例
    5.1 項(xiàng)目概況
    5.2 廣州PIDS委外維修風(fēng)險(xiǎn)識別過程
    5.3 廣州地鐵PIDS委外維修風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)
        5.3.1 調(diào)查問卷設(shè)計(jì)
        5.3.2 問卷調(diào)查檢驗(yàn)
        5.3.3 風(fēng)險(xiǎn)均值計(jì)算
        5.3.4 風(fēng)險(xiǎn)值排序
    5.4 廣州地鐵PIDS委外維修風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對方法與措施
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
致謝
附件


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[5]淺談地鐵設(shè)備維修管理[J]. 劉伯鴻.  現(xiàn)代城市軌道交通. 2009(03)
[6]基于PDCA循環(huán)持續(xù)改進(jìn)的企業(yè)設(shè)備精益化維修[J]. 劉偉,梁工謙,胡劍波.  現(xiàn)代制造工程. 2008(02)
[7]設(shè)備維修外包合同實(shí)施過程的管理[J]. 周艷新,顧力剛.  科技和產(chǎn)業(yè). 2007(07)
[8]廣州地鐵1號線的線路專業(yè)委外維修模式[J]. 王華川.  都市快軌交通. 2007(02)
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碩士論文
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[3]廣州地鐵線路維修管理模式研究[D]. 張震遠(yuǎn).華南理工大學(xué) 2012
[4]地鐵公司地鐵車輛架大修項(xiàng)目管理的應(yīng)用研究[D]. 蘇志才.華南理工大學(xué) 2012
[5]廣州地鐵總公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 林健斌.華南理工大學(xué) 2012
[6]施工項(xiàng)目成本控制的風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 唐華.西安建筑科技大學(xué) 2012
[7]天津地鐵電梯設(shè)備維護(hù)管理研究[D]. 陳光南.天津大學(xué) 2012
[8]廣州地鐵大線網(wǎng)運(yùn)營條件下橋梁隧道維修組織模式研究[D]. 陳廣飛.華南理工大學(xué) 2011
[9]基于無線網(wǎng)絡(luò)的地鐵信息發(fā)布系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)[D]. 楊煬.電子科技大學(xué) 2011
[10]設(shè)備維修中項(xiàng)目管理的研究與應(yīng)用[D]. 黃翠萍.上海交通大學(xué) 2010



本文編號：3183508