本文關(guān)鍵詞：改進(jìn)關(guān)鍵鏈技術(shù)在隧道進(jìn)度風(fēng)險控制中的應(yīng)用

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【摘要】：軌道交通進(jìn)度控制是施工單位、業(yè)主以及政府主管部門面臨的主要問題之一。關(guān)鍵鏈項目管理通過優(yōu)化作業(yè)持續(xù)時間與設(shè)置緩沖區(qū),提高了項目在受到進(jìn)度延遲風(fēng)險因素影響時而能按期完工的保證率。在分析隧道盾構(gòu)施工特點的基礎(chǔ)上,結(jié)合PERT三時估計法,研究了區(qū)間隧道作業(yè)持續(xù)時間的確定,以及緩沖區(qū)的大小與作業(yè)持續(xù)時間、資源利用率、工序復(fù)雜度、項目管理者風(fēng)險偏好度的關(guān)系,進(jìn)而提出了基于PERT的區(qū)間隧道關(guān)鍵鏈工期與緩沖區(qū)的計算方法,并以鄭州軌道交通某區(qū)間隧道進(jìn)度控制為例進(jìn)行實證研究。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院;河南工業(yè)大學(xué)土木建筑學(xué)院;
【基金】：河南省青年骨干教師資助項目(2010GGJS-083)
【分類號】：U455.1
【正文快照】： 1引言隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,軌道交通已逐漸成為緩解城市交通壓力的重要方式。根據(jù)住建部有關(guān)資料,截止2012年我國已有北京、上海、天津、武漢等14個城市開通軌道交通,運營線路56條,總運營里程1 714 km。另外,據(jù)有關(guān)資料顯示,2011至2015年,我國地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額將達(dá)到11

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本文編號：1165756