發(fā)布時(shí)間：2017-11-02 17:21

  本文關(guān)鍵詞：高速公路建設(shè)項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理

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【摘要】：正高速公路的建設(shè)和發(fā)展是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的風(fēng)向標(biāo)。2004年我國(guó)新增高速公路通車(chē)?yán)锍?.6萬(wàn)公里,總里程達(dá)185.6萬(wàn)公里,在數(shù)量上居世界前列。但是在建設(shè)和管理方面卻與發(fā)達(dá)國(guó)家有很大距離,尤其政府投資項(xiàng)目的建設(shè)管理模式是“投、建、管、用”四位一體,使投資規(guī)模、工程質(zhì)量和工期控制等方面出現(xiàn)了不少問(wèn)題,在項(xiàng)目管理過(guò)程中往往忽視了一個(gè)重要環(huán)節(jié)——風(fēng)險(xiǎn)管理。在當(dāng)前我國(guó)投資體制改革不斷深化,“投、建、管、用”職能分離,“代建制”項(xiàng)目管理模式在全國(guó)各地開(kāi)展試點(diǎn)和實(shí)行專(zhuān)業(yè)化管理的情況下,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的要求進(jìn)一步提高了。
【作者單位】：
【關(guān)鍵詞】： 風(fēng)險(xiǎn)管理程序 高速公路建設(shè)項(xiàng)目 風(fēng)險(xiǎn)因素 代建單位 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)分析 投資體制改革 建設(shè)管理模式 動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn) 管理風(fēng)險(xiǎn)
【分類(lèi)號(hào)】：F542
【正文快照】： 高速公路的建設(shè)和發(fā)展是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的風(fēng)向標(biāo)。2004年我國(guó)新增高速公路通車(chē)?yán)锍?.6萬(wàn)公里,總里程達(dá)185.6萬(wàn)公里,在數(shù)量上居世界前列。但是在建設(shè)和管理方面卻與發(fā)達(dá)國(guó)家有很大距離,尤其政府投資項(xiàng)目的建設(shè)管理模式是“投、建、管、用”四位一體,使投資規(guī)模、工程質(zhì)

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