摘　要:近年來(lái)中部地區(qū)物流業(yè)得到了快速發(fā)展，但依然存在諸多問(wèn)題，其中重要的有信息化水平處于初級(jí)階段，信息化的總體環(huán)境和外部環(huán)境仍存在制約條件。文中結(jié)合中部崛起實(shí)際分析了中部地區(qū)的物流信息化現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題提出了建設(shè)信息平臺(tái)等相應(yīng)對(duì)策。
 
 
關(guān)鍵詞:物流信息化　中部崛起　物流信息平臺(tái)
 
物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石，是整個(gè)社會(huì)信息化的必然要求和重要組成部分。由于物流產(chǎn)業(yè)在中部經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有不可忽視的地位，而物流信息化又是影響物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，因此中部物流信息化的研究成為重中之重。本文結(jié)合中部崛起的現(xiàn)實(shí)，從物流產(chǎn)業(yè)在中部崛起中的重要性方面，闡述了物流信息化在實(shí)現(xiàn)中部崛起中的必要性，分析了中部地區(qū)物流信息化現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題提出了相應(yīng)的對(duì)策［１－２］。
 
１　中部崛起對(duì)物流信息化的需求
 
中部地處中國(guó)內(nèi)陸腹地，起著承東啟西、接南進(jìn)北、吸引四面、輻射八方的作用。中部依靠全國(guó)１０．７％的土地，承載著全國(guó)２８．１％的人口，創(chuàng)造了全國(guó)１９．５％的ＧＤＰ，是我國(guó)的人口大區(qū)、經(jīng)濟(jì)腹地和重要市場(chǎng)，在中國(guó)地域分工中扮演著重要角色。２０１２年，中部地區(qū)安徽、湖北、湖南、江西、河南、山西６省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行“穩(wěn)中有進(jìn)”，經(jīng)濟(jì)同比增速均超過(guò)１０％，高于全國(guó)平均水平，并領(lǐng)先全國(guó)。２０１２年上半年，河南以ＧＤＰ總值１３　５３０．５５億元居中部之首，同比增長(zhǎng)１０．３％；湖北、湖南２個(gè)制造業(yè)大省以９　８８５．４億元和９�。梗埃梗磧|元的ＧＤＰ總值和１１．７％，１１．５％的同比增速齊頭并進(jìn)。此外，以１２％的同比增速取得中部省份增速第一的安徽，上半年實(shí)現(xiàn)ＧＤＰ總值７�。罚福保箖|元，保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭；江西和山西則以 ＧＤＰ 總值５�。矗埃常秲|元，５　７８５．９億元和１０．５％，１０．１％的同比增速緊隨其后。各省經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)的背后，投資的穩(wěn)定增長(zhǎng)功不可沒(méi)。在上半年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）實(shí)現(xiàn)１５０�。罚保皟|元，同比名義增長(zhǎng)２０．４％中，中部地區(qū)以２５．３％的增長(zhǎng)表現(xiàn)領(lǐng)先東部和西部地區(qū)［３］。
我國(guó)物流整體規(guī)模擴(kuò)大，發(fā)展速度加快，運(yùn)行效率不斷提高。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)報(bào)告：２０１２年前１０月社會(huì)物流總額達(dá)１４６．４萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)９．６％，趨穩(wěn)基礎(chǔ)進(jìn)一步鞏固。不過(guò)，社會(huì)物流總費(fèi)用依然較高，同時(shí)物流經(jīng)營(yíng)效益下滑狀況仍沒(méi)有明顯改觀。前９個(gè)月重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)２０．６％，而主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比則增長(zhǎng)２２％，高出主營(yíng)業(yè)務(wù)收入１．４個(gè)百分點(diǎn)；前９月重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率為４．７％，扣除港口企業(yè)利潤(rùn)率為３．６％，均比前８月份略有回落。
中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的崛起，必須走新型工業(yè)化道路，必須解決我國(guó)工業(yè)企業(yè)普遍存在的流通成本過(guò)高等問(wèn)題。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是中部地區(qū)加快推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程，特別是發(fā)展工業(yè)制造業(yè)，提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。中部物流業(yè)發(fā)展水平總體不高，如山西省物流成本占ＧＤＰ的比重達(dá)２８％，高出全國(guó)平均水平１０個(gè)百分點(diǎn)，年均物流費(fèi)用多支出７００余億元［４］。
中部物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)“承東啟西、貫通南北”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，發(fā)展中部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)有利于形成完整的國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)體系；發(fā)展中部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)是促進(jìn)中部地區(qū)形成大市場(chǎng)和大流通的主要內(nèi)容；發(fā)展中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)能夠有力促進(jìn)中部地區(qū)商品糧基地、重要原材料基地和能源基地的建設(shè)；發(fā)展中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)能夠促進(jìn)中部地區(qū)承接國(guó)際和國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。在這個(gè)過(guò)程中，物流信息化的必要性尤其明顯，物流信息化能降低物流的成本，加快物流流程的重組，促進(jìn)物
２　中部物流信息化的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
 
（１）外部環(huán)境仍制約著物流信息化的發(fā)展。中部很多地區(qū)在結(jié)構(gòu)調(diào)整中只求速度政績(jī)，不求質(zhì)量、效益，不斷增強(qiáng)對(duì)制造業(yè)的投入力度，而不肯在改善流通業(yè)環(huán)境、制度等方面加強(qiáng)政府應(yīng)有的職能和作用。這種“重生產(chǎn)、輕流通”的傳統(tǒng)思想阻礙了中部地區(qū)流通業(yè)的發(fā)展，阻礙了流通業(yè)在結(jié)構(gòu)調(diào)整中應(yīng)有的導(dǎo)向作用，阻礙了物流信息化的發(fā)展。其次，中部地區(qū)流通業(yè)普遍存在行業(yè)壟斷與地區(qū)封鎖現(xiàn)象，地區(qū)性和行業(yè)性的市場(chǎng)分割也是阻礙物流信息化發(fā)展的重要因素。
（２）物流基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)水平的差距制約著物流信息化的發(fā)展�，F(xiàn)代化物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施不足，能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐和服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市內(nèi)部的各種物流基地、物流中心建設(shè)明顯落后。技術(shù)裝備水平較低，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低等制約著物流信息化的發(fā)展。
（３）物資流通體系初具規(guī)模，但仍有差距。
２０１０年，中部６省限額以上批零貿(mào)易業(yè)零售額為９　４９８．７億元，占全國(guó)限額以上批零貿(mào)易業(yè)零售總額的１６．４％。低于中部地區(qū)人口在全國(guó)人口中２８．１％的水平；２０１０年度中國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)的中部１５家企業(yè)，無(wú)論資金、技術(shù)還是規(guī)模方面都無(wú)法與蘇寧電器集團(tuán)、國(guó)美電器有限公司相比。在中部地區(qū)排名首位的安徽省徽商集團(tuán)有限公司，２０１０年銷售總額為４０５．２０億元，而排名全國(guó)首位的蘇寧電器集團(tuán)２０１０年銷售總額為１　５６２．２３億元，兩者相差了３．８６倍。說(shuō)明中部地區(qū)物資流通體系并不發(fā)達(dá)，與沿海地區(qū)比較起來(lái)還有相當(dāng)大的距離，與其內(nèi)地物流中心的地位還有很大的
距離［５］。
（４）中部物流信息化水平仍處于初級(jí)階段。中部物流信息化主要反映在中部物流企業(yè)的信息化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中部地區(qū)有３７．５％的企業(yè)建立了物流或供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，另外還有３２．２％的物流企業(yè)準(zhǔn)備建立專門的物流或供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，這從另一個(gè)側(cè)面反映了中部物流企業(yè)信息化建設(shè)還處于初級(jí)階段，還有待進(jìn)一步提高［６］。
 
３　解決中部物流信息化問(wèn)題的對(duì)策
 
（１） 培育健全的物流市場(chǎng)體制。積極培育市場(chǎng)，改變現(xiàn)有的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體制，逐步使物流產(chǎn)業(yè)從我國(guó)目前“大而全”，“小而全”的經(jīng)營(yíng)模式中分離出來(lái)，逐步培育出大量專業(yè)化、信息化水平高的第三方物流。在培育市場(chǎng)體制，發(fā)展第三方物流企業(yè)的過(guò)程中，逐步提高物流領(lǐng)域中信息化技術(shù)與管理的水平。
（２） 加快物流公共信息平臺(tái)建設(shè)。建立物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源的充分共享和交換，是當(dāng)前物流信息化的核心與關(guān)鍵。物流公共信息平臺(tái)可有效整合行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源交互和共享，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)。
（３） 加速物流信息化標(biāo)準(zhǔn)建立。要想使物流信息系統(tǒng)像紐帶一樣把供應(yīng)鏈上的各個(gè)伙伴、各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、ＥＤＩ以及ＧＰＳ等相關(guān)方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。
（４）加快物流信息化人才培養(yǎng)。拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和大專院校開(kāi)展多方面多層次的培訓(xùn)工作；完善吸引國(guó)外專業(yè)人才的機(jī)制。特別要引導(dǎo)物流企業(yè)積極與研究咨詢機(jī)構(gòu)、大專院校等進(jìn)行資本與技術(shù)的合作，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)、學(xué)、研緊密結(jié)合，加快培養(yǎng)造就一批熟悉物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合能力的高級(jí)物流管理和專業(yè)技術(shù)人才。
４　結(jié)語(yǔ)
 
本文結(jié)合中部崛起的現(xiàn)實(shí)，從物流產(chǎn)業(yè)在中部崛起中的重要性方面，闡述了物流信息化在中部崛起的必要性，并分析了中部物流信息化的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，提出了發(fā)展中部物流信息化的建議。
中部物流業(yè)在今后的發(fā)展中應(yīng)以信息技術(shù)應(yīng)用為表，以管理技術(shù)革新為體來(lái)提升物流業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，以促進(jìn)中部物流業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，促進(jìn)中部經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)中部崛起。
參考文獻(xiàn)
 
［１］王家全，古　文．中部崛起戰(zhàn)略促進(jìn)中國(guó)復(fù)興［Ｎ］．新華每日電訊，２００６－０３－２７（７）．
［２］趙江利．中部崛起戰(zhàn)略下中部物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究［Ｊ］．前沿，２０１２（１１）：１１１－１１２．
［３］童　彤．中部六省經(jīng)濟(jì)增速領(lǐng)先全國(guó)［Ｎ］．中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)，２０１２－０８－０２（３）．
［４］趙向南．山西物流成本高出全國(guó)１０個(gè)百分點(diǎn)，年均多支７００億［Ｎ］．山西日?qǐng)?bào)，２０１２－１０－１２（４）．
［５］ 洪　濤．中部地區(qū)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題與對(duì)策：兼對(duì)２０１０年中國(guó)零售百?gòu)?qiáng)分析［Ｊ］．中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，２０１２（１）：１３－１８．
［６］ 牟惟仲．推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和中部崛起［Ｊ］．物流技術(shù)，２０１０（１８）：２８－３１．