本文關(guān)鍵詞：京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)物流運(yùn)輸貿(mào)易模式分析

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【摘要】：如今,雖然京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作取得了一定的成果,但是相比珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)卻明顯落后,京津冀地區(qū)物流運(yùn)輸貿(mào)易發(fā)展緩慢已經(jīng)成為了京津冀經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展較慢的重要原因。此外,京津冀區(qū)域物流一體化發(fā)展存在諸多問(wèn)題。本文首先提出了研究背景及物流業(yè)的發(fā)展大趨勢(shì),然后通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析方法,根據(jù)相關(guān)資料和數(shù)據(jù),總結(jié)了物流業(yè)發(fā)展情況與京津冀物流運(yùn)輸貿(mào)易的發(fā)展水平。隨后,本文對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易模式進(jìn)行了分析。接下來(lái),本文進(jìn)行了地區(qū)物流發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)并進(jìn)行了分析,并總結(jié)了現(xiàn)代物流運(yùn)輸貿(mào)易的發(fā)展趨勢(shì)。最后則是根據(jù)京津冀地區(qū)物流發(fā)展情況和存在的問(wèn)題和不足之處進(jìn)行了分析和建議。根據(jù)存在的問(wèn)題,本文于最后給出了相應(yīng)的建議。本文試圖通過(guò)分析京津冀地區(qū)物流運(yùn)輸貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展情況,運(yùn)用統(tǒng)計(jì)方法分析區(qū)域物流與其他因素之間的相關(guān)關(guān)系,并試圖指出京津冀地區(qū)物流運(yùn)輸貿(mào)易發(fā)展的不足之處,給出相應(yīng)的建議。
【關(guān)鍵詞】：京津冀 物流 一體化
【學(xué)位授予單位】：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F259.27
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-11
• 1.1 研究背景與意義8-9
• 1.2 研究目的與方法9-11
• 第2章 京津冀地區(qū)的物流貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀11-23
• 2.1 京津冀一體化發(fā)展情況11-13
• 2.1.1 地區(qū)經(jīng)濟(jì)整體實(shí)力不強(qiáng)，發(fā)展不均11-12
• 2.1.2 地區(qū)對(duì)外開(kāi)放程度較低12
• 2.1.3 地區(qū)人口形勢(shì)嚴(yán)峻12-13
• 2.2 京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)物流運(yùn)輸貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀13-14
• 2.2.1 交通設(shè)施建設(shè)與服務(wù)情況13
• 2.2.2 國(guó)家政策及規(guī)劃情況13-14
• 2.2.3 地區(qū)發(fā)展及合作情況14
• 2.3 京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)物流運(yùn)輸貿(mào)易發(fā)展水平14-23
• 2.3.1 北京市物流運(yùn)輸貿(mào)易發(fā)展水平17-19
• 2.3.2 天津市物流運(yùn)輸貿(mào)易發(fā)展水平19-20
• 2.3.3 河北省物流運(yùn)輸貿(mào)易發(fā)展水平20-23
• 第3章 京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)物流運(yùn)輸貿(mào)易模式分析23-31
• 3.1 京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)物流運(yùn)輸貿(mào)易優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)23-26
• 3.2 京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)物流運(yùn)輸貿(mào)易分類(lèi)分析26-27
• 3.3 京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)物流運(yùn)輸貿(mào)易對(duì)GDP的影響27-31
• 第4章 京津冀物流運(yùn)輸貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì)與建議31-47
• 4.1 現(xiàn)代物流運(yùn)輸貿(mào)易發(fā)展的國(guó)際趨勢(shì)31-32
• 4.1.1 美國(guó)物流運(yùn)輸貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r31
• 4.1.2 歐洲現(xiàn)代物流運(yùn)輸貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r31-32
• 4.1.3 日本現(xiàn)代物流運(yùn)輸貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r32
• 4.2 我國(guó)物流運(yùn)輸貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì)32-37
• 4.2.1 物流運(yùn)輸技術(shù)先進(jìn)，管理水平成熟33
• 4.2.2 物流運(yùn)輸貿(mào)易向協(xié)同化發(fā)展33-34
• 4.2.3 電子物流為大勢(shì)所趨34
• 4.2.4 物流景氣指數(shù)變動(dòng)趨勢(shì)分析34-35
• 4.2.5 物流運(yùn)價(jià)指數(shù)變動(dòng)趨勢(shì)分析35-37
• 4.3 京津冀物流運(yùn)輸貿(mào)易發(fā)展中存在的障礙37-41
• 4.3.1 相關(guān)產(chǎn)業(yè)短板明顯38
• 4.3.2 地區(qū)文化差異38-39
• 4.3.3 地區(qū)協(xié)調(diào)合作發(fā)展觀念較弱39
• 4.3.4 核心城市帶動(dòng)不明顯39-40
• 4.3.5 地區(qū)之間交通協(xié)同發(fā)展較慢40
• 4.3.6 地區(qū)間沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)化與統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)40-41
• 4.3.7 缺少人才的協(xié)作與培養(yǎng)體系41
• 4.4 對(duì)京津冀物流運(yùn)輸貿(mào)易發(fā)展的建議41-47
• 4.4.1 加強(qiáng)水路運(yùn)輸及港口建設(shè)41-42
• 4.4.2 加強(qiáng)區(qū)域間相互協(xié)調(diào)42-43
• 4.4.3 形成區(qū)域特色43-44
• 4.4.4 各自彌補(bǔ)差距44
• 4.4.5 加強(qiáng)行業(yè)溝通，出臺(tái)相關(guān)政策44-45
• 4.4.6 構(gòu)建物流信息平臺(tái)45-46
• 4.4.7 引用現(xiàn)代技術(shù)，，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)46-47
• 第5章 結(jié)論47-50
• 參考文獻(xiàn)及注釋50-54
• 后記54-55

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