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我國港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要解決的幾大關(guān)鍵接口

發(fā)布時間:2017-09-13 15:28

  本文關(guān)鍵詞:我國港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要解決的幾大關(guān)鍵接口


  更多相關(guān)文章: 港口物流 轉(zhuǎn)型升級 鹿特丹港 新加坡港


【摘要】:隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài),港口貨物吞吐量也受世界經(jīng)濟危機的影響增速放緩,港口物流業(yè)規(guī);⒋址攀皆鲩L,即投入就有產(chǎn)出的時代已經(jīng)結(jié)束。我國港口物流從粗放式增長向集約化發(fā)展勢在必行,本文借鑒了鹿特丹和新加坡港口物流轉(zhuǎn)型升級的經(jīng)驗,針對我國港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級面臨的問題,提出解決我國港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵舉措。
【作者單位】: 江西科技學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】港口物流 轉(zhuǎn)型升級 鹿特丹港 新加坡港
【基金】:江西省教育廳科學(xué)技術(shù)研究項目,課題編號(GJJ151158) 江西省自然科學(xué)基金項目,課題編號(20144BAB2120019)
【分類號】:F552
【正文快照】: 隨著經(jīng)濟全球化進程日益加快,生產(chǎn)要素不斷在世界范圍內(nèi)的擇優(yōu)配置,各國間的貿(mào)易往來日方案的第三代港口物流轉(zhuǎn)型,再到港口物流供應(yīng)鏈的第四代港口物流的轉(zhuǎn)型升級。第四代港口物流 趨頻繁,海洋航運作為運價最低、強調(diào)的是港城一體化繁榮,通過 運力最大的一種運輸方式,已然成

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