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關(guān)于“營(yíng)改增”后物流企業(yè)稅負(fù)的影響及稅收籌劃分析

發(fā)布時(shí)間:2017-09-12 02:19

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【摘要】:營(yíng)業(yè)稅改征增值稅作為國(guó)家的一項(xiàng)結(jié)構(gòu)性減稅政策,不僅促進(jìn)了第三產(chǎn)業(yè)尤其是服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展,而且也推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。物流行業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分,為了更好的實(shí)現(xiàn)該行業(yè)營(yíng)業(yè)稅向增值稅的過(guò)渡,本文首先分析了"營(yíng)改增"對(duì)物流企業(yè)稅負(fù)的影響,其次從會(huì)計(jì)核算環(huán)節(jié)研究了稅收籌劃方案的設(shè)計(jì),希望為解決"營(yíng)改增"過(guò)程中遇到的稅負(fù)增加、固定資產(chǎn)抵扣不充分等問(wèn)題提供參考。
【作者單位】: 萬(wàn)全現(xiàn)代物流股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】營(yíng)改增 物流企業(yè) 稅負(fù) 稅收籌劃
【分類號(hào)】:F259.23;F253.7
【正文快照】: (萬(wàn)全現(xiàn)代物流股份有限公司福建福州350003)營(yíng)改增稅制改革,不僅有利于完善稅制,實(shí)現(xiàn)稅負(fù)公平,推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康有序發(fā)展,而且能夠促使各行業(yè)分工更加專業(yè)化,優(yōu)化國(guó)家產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。然而根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,并不是所有行業(yè)在營(yíng)改增政策下稅負(fù)都有所下降,如2013年中旬,道路運(yùn)輸、

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 鐘永生;;要減稅,而不是化稅為薪[J];新財(cái)經(jīng);2010年09期

2 邢愛(ài)婷;;營(yíng)改增后,建筑企業(yè)稅負(fù)增多減少?[J];建筑設(shè)計(jì)管理;2013年02期

3 劉松穎;;“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)的影響及對(duì)策分析——以北京某大型國(guó)有物流集團(tuán)為例[J];山西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào);2013年S2期

4 王士嶺;;關(guān)于降低營(yíng)改增后物流企業(yè)稅負(fù)的建議[J];商場(chǎng)現(xiàn)代化;2014年07期

5 周國(guó)棟;;我國(guó)能源企業(yè)稅負(fù)影響因素分析[J];軟科學(xué);2012年04期

6 唐金龍;;物流企業(yè)如何應(yīng)對(duì)“營(yíng)改增”的財(cái)稅政策[J];企業(yè)導(dǎo)報(bào);2012年20期

7 王彩霞;;營(yíng)改增 物流企業(yè)不堪重負(fù)[J];中國(guó)連鎖;2013年12期

8 李冰漪;;物流企業(yè)背負(fù)的那些稅——物流企業(yè)“營(yíng)改增”的調(diào)查與分析[J];中國(guó)儲(chǔ)運(yùn);2014年07期

9 羅黨論;楊玉萍;;產(chǎn)權(quán)、地區(qū)環(huán)境與新企業(yè)所得稅法實(shí)施效果——基于中國(guó)上市公司的企業(yè)稅負(fù)研究[J];中山大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2011年05期

10 熊小江;;適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的稅收增長(zhǎng)速度分析[J];閩西職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào);2009年01期

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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2 本報(bào)特派記者 王京;物流企業(yè)莫恐“營(yíng)改增”稅負(fù)不減反增[N];現(xiàn)代物流報(bào);2012年

3 本報(bào)記者 任明華;“營(yíng)改增”試行 物流稅負(fù)不減反增[N];中國(guó)食品報(bào);2012年

4 全國(guó)人大代表 馬元祝;應(yīng)給勞動(dòng)資本密集型服務(wù)企業(yè)減稅[N];經(jīng)濟(jì)參考報(bào);2011年

5 本報(bào)記者 孟斯碩;“營(yíng)改增”后部分物流企業(yè)稅負(fù)提高[N];中國(guó)證券報(bào);2012年

6 本報(bào)記者 劉鵬;物流企業(yè)稱“營(yíng)改增”稅負(fù)反重[N];經(jīng)濟(jì)信息時(shí)報(bào);2013年

7 本報(bào)記者 謝衛(wèi)群;一年少納稅82萬(wàn)元[N];人民日?qǐng)?bào);2013年

8 本報(bào)記者 李麗輝 吳秋余;營(yíng)改增,促創(chuàng)業(yè)增就業(yè)[N];人民日?qǐng)?bào);2014年

9 本報(bào)記者 韋黎兵 鄧瑾 舒眉 任舒煒;詳解四萬(wàn)億(二)[N];南方周末;2008年

10 本報(bào)記者 蔣永霞;“營(yíng)改增”新政能否破解物流稅負(fù)增加[N];中國(guó)商報(bào);2013年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 金任茜;“營(yíng)改增”對(duì)物流企業(yè)的稅負(fù)影響及對(duì)策研究[D];蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué);2015年

2 郭昊;地方政府稅收分成與房地產(chǎn)企業(yè)稅負(fù)[D];浙江大學(xué);2016年



本文編號(hào):834494

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