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物流管理會(huì)計(jì)與物流企業(yè)降低成本的基本途徑的論文.doc

發(fā)布時(shí)間:2016-08-03 19:01

  本文關(guān)鍵詞:物流管理會(huì)計(jì)與物流企業(yè)降低成本的基本途徑,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


網(wǎng)友xxj16588近日為您收集整理了關(guān)于物流管理會(huì)計(jì)與物流企業(yè)降低成本的基本途徑的論文的文檔,希望對(duì)您的工作和學(xué)習(xí)有所幫助。以下是文檔介紹:物流管理會(huì)計(jì)與物流企業(yè)降低成本的基本途徑的論文摘要:物流成本研究的目的是以一定的物流成本實(shí)現(xiàn)最高的物流服務(wù)水平。物流成本是企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)略資源。從物流成本的現(xiàn)狀看主要癥結(jié)在于對(duì)物流成本的構(gòu)成認(rèn)識(shí)不清,以及對(duì)物流成本的計(jì)算和控制分散,缺乏相對(duì)權(quán)威的行業(yè)數(shù)據(jù)。現(xiàn)有會(huì)計(jì)核算體系與物流成本管理的現(xiàn)實(shí)之間存在著技術(shù)沖突,客觀上需要有一種新的會(huì)計(jì)方法能夠?yàn)槠髽I(yè)決策機(jī)構(gòu)提供詳盡的物流信息、明確物流責(zé)任、考核物流業(yè)績(jī)、控制物流成本,這就是物流管理會(huì)計(jì)。為此,確立了物流管理會(huì)計(jì)為主導(dǎo),以探討尋求物流企業(yè)降低成本的基本途徑,來(lái)實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。關(guān)鍵詞:物流;物流成本;物流管理會(huì)計(jì)abstract:thegoaloflogisticscoststudyistoachievethehighestservicelevelatcertainlogisticscost.petition,ponents,pletecalculationofandslackcontrolonthecost,andalackofauthoritativedataintheindustry.ountingmethodthatcanprovidedetailedlogisticsinformationforthedecision-makersofenterprises,clarifylogisticsresponsibilities,assesslogisticsperformancesandcontrollogisticscosts.ounting.therefore,ountingasdominantmethodologyandpointsoutsomebasicapproachestolowerlogisticscostsoastooptimizelogisticsactivitiesandmaximizethebenefitsoflogisticsenterprises.keywords:logistics;logisticscost;ounting1物流及物流成本物流就是對(duì)處于運(yùn)動(dòng)和靜止過(guò)程中的存貨的管理。、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人、財(cái)、物的總和。通常由運(yùn)輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分構(gòu)成。物流成本的分類方式大致有三種:(1)按物流活動(dòng)可劃分為:情報(bào)流通成本、物流環(huán)節(jié)成本、物流管理成本。(2)按物流范圍可劃分為:供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、回收物流成本、廢棄物物流成本。(3)按費(fèi)用支出形式可劃分為:直接物流成本和委托物流成本。直接物流成本包括人工費(fèi)、燃料動(dòng)力費(fèi)、管理費(fèi)、折舊費(fèi)、利息支出及其它。委托物流成本包括運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保管費(fèi)及其它。2物流成本研究的目的及現(xiàn)狀現(xiàn)代物流研究的核心圍繞著物流成本展開,所有物流合理化手段的最終目的都是:以最少的物流成本實(shí)現(xiàn)預(yù)期的物流服務(wù)水平,或者以一定的物流成本實(shí)現(xiàn)最高的物流服務(wù)水平。對(duì)于企業(yè)而言,要實(shí)施現(xiàn)代化的物流管理,關(guān)鍵在于全面、正確地把握企業(yè)內(nèi)外發(fā)生的所有物流成本。因?yàn)槲锪鞒杀臼瞧髽I(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)略資源?v觀我國(guó)物流成本的現(xiàn)狀,主要癥結(jié)在于對(duì)物流成本的構(gòu)成認(rèn)識(shí)不清,以及對(duì)物流成本的計(jì)算和控制分散,缺乏相對(duì)權(quán)威的行業(yè)數(shù)據(jù)。在現(xiàn)有的會(huì)計(jì)制度下,成本按照人工和產(chǎn)品來(lái)分?jǐn)?不設(shè)單獨(dú)的物流成本會(huì)計(jì)科目,相關(guān)成本都列在費(fèi)用欄中,所以在企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表中并無(wú)物流成本的直接記錄,較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算和分析。在財(cái)務(wù)預(yù)、決算表中,物流費(fèi)用核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流管理費(fèi)用,對(duì)于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人力資源成本、設(shè)備折舊費(fèi)用、固定資產(chǎn)稅費(fèi)等包含在其它經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用中,沒有進(jìn)行單獨(dú)核算。3物流管理會(huì)計(jì)及其意義國(guó)內(nèi)外會(huì)計(jì)界已經(jīng)發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有會(huì)計(jì)核算體系與物流成本管理的現(xiàn)實(shí)之間存在著技術(shù)沖突:一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景,另一方面是物流成本在現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度框架內(nèi)很難確認(rèn)和分離,不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流問題和尋找合理的物流方案,進(jìn)而難以進(jìn)行積極、有效的物流管理?陀^上需要有一種新的會(huì)計(jì)方法能夠?yàn)槠髽I(yè)決策機(jī)構(gòu)提供詳盡的物流信息、明確物流責(zé)任、考核物流業(yè)績(jī)、控制物流成本,這就是物流管理會(huì)計(jì)。物流管理會(huì)計(jì)是一個(gè)以物流成本為中心,通過(guò)對(duì)物流成本的分析,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)、決策、規(guī)劃和控制的會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)。它是管理會(huì)計(jì)在物流經(jīng)濟(jì)管理中的應(yīng)用和發(fā)展,其建立的目的在于通過(guò)對(duì)物流成本習(xí)性的研究、費(fèi)用水平的推測(cè)及控制,以及不同物流方案的比較,為有關(guān)部門制定決策服務(wù),以實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流管理會(huì)計(jì)是為企業(yè)物流管理服務(wù)的,它強(qiáng)調(diào)“事前計(jì)劃、事中控制、事后反饋三部曲的統(tǒng)一,體現(xiàn)了一套預(yù)測(cè)、計(jì)劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”。由于我國(guó)長(zhǎng)期沿用傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)制度,而物流概念接受比較晚,因此現(xiàn)在還沒有建立起物流管理會(huì)計(jì)。這個(gè)工作要全國(guó)統(tǒng)一規(guī)范,還需要一些時(shí)日,但是各個(gè)企業(yè)可自行實(shí)施,逐步探索,取得經(jīng)驗(yàn)。4以物流管理會(huì)計(jì)為主導(dǎo),尋求物流企業(yè)降低成本的基本途徑近年來(lái),我國(guó)社會(huì)物流總成本與gdp的比重一直居高不下,高于發(fā)達(dá)國(guó)家8~10個(gè)百分點(diǎn)。這種狀況表明,我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本高昂,同時(shí)也表明降低這一成本的潛力巨大。根據(jù)中國(guó)物流權(quán)威機(jī)構(gòu)于2004年的計(jì)算,我國(guó)物流成本占gdp的比重每降低1個(gè)百分點(diǎn),則可以在貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)方面節(jié)能降耗1000億以上,可以增加1300億元左右的社會(huì)效益。以上測(cè)算表明我國(guó)物流成本管理水平有待提高并且通過(guò)提高管理水平來(lái)降低我國(guó)物流成本占gdp的比例具有巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。那么,如何降低物流成本?根據(jù)我國(guó)物流企業(yè)的總體情況,筆者認(rèn)為物流企業(yè)一般可以采取下列基本途徑降低成本。4.1適當(dāng)擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。很多企業(yè)存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)說(shuō)明規(guī)模是一個(gè)重要的成本動(dòng)因。在存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)的行業(yè)中,一個(gè)企業(yè)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有較大的經(jīng)營(yíng)規(guī)模,就能獲得一定的成本優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然經(jīng)營(yíng)規(guī)模也不能過(guò)大,否則會(huì)適得其反,產(chǎn)生規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。物流企業(yè)也存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)問題,因?yàn)槲锪鳂I(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大可以使企業(yè)能夠利用更先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備來(lái)使企業(yè)內(nèi)部分工更合理、更專業(yè)化,從而提高服務(wù)效率。此外,人數(shù)較多的技術(shù)培訓(xùn)和一定規(guī)模的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理,也可以節(jié)省成本。但是,第五次中國(guó)物流市場(chǎng)的調(diào)查表明,我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占11%左右,大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下,從事公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)擁有的車輛不多。企業(yè)規(guī)模過(guò)小,運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)配送能力、服務(wù)范圍都有限,造成服務(wù)成本相對(duì)較高,規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。因此,擴(kuò)大規(guī)模是物流企業(yè)降低成本的重要途徑。為了改變我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模過(guò)小的問題,具體辦法有兩種:一是通過(guò)制訂現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范和制訂市場(chǎng)準(zhǔn)入限制等措施,限制小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的第三方物流企業(yè)的發(fā)展與注冊(cè);二是通過(guò)鼓勵(lì)合資、合作、兼并、整合等措施擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的規(guī)模。4.2充分利用范圍經(jīng)濟(jì)。范圍也存在經(jīng)濟(jì)性。物流企業(yè)也可利用范圍經(jīng)濟(jì)。例如,從事倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的物流企業(yè)可以兼營(yíng)配送、流通加工、庫(kù)存管理以

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本文編號(hào):82506

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