本文關(guān)鍵詞：基于物流需求的中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略模式研究

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【摘要】：隨著供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)全球化日益加快,現(xiàn)代物流已成為“第三利潤源”和企業(yè)的核心競爭力之一,成為國民經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行的重要支撐系統(tǒng)。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中,運(yùn)輸被認(rèn)為是非常重要的物流資源和極具活力的構(gòu)成要素,運(yùn)輸系統(tǒng)對物流系統(tǒng)的形成和物流效率的提高產(chǎn)生極其重要的影響。運(yùn)輸過程的優(yōu)化和成本的有效控制對物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化和物流成本的降低具有決定性的作用。鐵路作為中國陸路現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的骨干,在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中具有難以替代的重要地位和作用。擁有巨大運(yùn)輸資源和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營優(yōu)勢的鐵路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流拓展,對于構(gòu)建和強(qiáng)化中國現(xiàn)代物流體系、加快第三方物流的跨越式發(fā)展、提高國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和國際競爭力具有十分重要的意義。從競爭及鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢看,中國鐵路拓展現(xiàn)代物流也是其自身發(fā)展的需要。 本文首先對鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的理論基礎(chǔ),鐵路運(yùn)輸在中國物流市場中的地位,鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性、基礎(chǔ)條件及發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了詳細(xì)的分析,建立了基于物流需求的鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析框架。利用中國倉儲協(xié)會對工商企業(yè)物流需求的五次調(diào)查數(shù)據(jù),詳細(xì)的分析了我國工商企業(yè)物流需求的特征、發(fā)展變化,及其對鐵路拓展現(xiàn)代物流的影響。巨大的物流需求潛力為鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流提供了良好的外部條件；貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的變化促使鐵路業(yè)向聯(lián)運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸及其它綜合物流領(lǐng)域發(fā)展；物流需求的變化趨勢要求鐵路縱深發(fā)展現(xiàn)代物流、提供一體化的物流服務(wù)。 然后根據(jù)中國鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c,對鐵路貨運(yùn)發(fā)展趨勢進(jìn)行了預(yù)測分析,建立了“灰色預(yù)測”數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行了驗證,并利用該模型對鐵路貨運(yùn)的需求特征進(jìn)行了詳細(xì)的分析并得出了以下結(jié)論：(1)貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量將逐年增長；(2)平均運(yùn)距逐年延長；(3)貨運(yùn)強(qiáng)度下降速度緩慢；(4)煤炭等大宗貨物仍是我國鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。根據(jù)鐵路貨運(yùn)的特征及發(fā)展趨勢,拓展了王際祥的鐵路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長模型,并利用該拓展模型對鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的階段性特征進(jìn)行的分析,提出了鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略路徑,即加快鐵路建設(shè),提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)；發(fā)展聯(lián)運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸,提供完整運(yùn)輸產(chǎn)品；開展綜合物流服務(wù)。 接著利用SWOT分析方法對鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會、威脅進(jìn)行了詳細(xì)分析；構(gòu)建了SWOT分析的定量優(yōu)化模型,利用該模型對鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略要素匹配程度進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并根據(jù)各主要的匹配要素提出了相應(yīng)的可選戰(zhàn)略。其中主要發(fā)展戰(zhàn)略有拓展物流市場、發(fā)展物流聯(lián)盟,加快人才培養(yǎng)、提供物流增值服務(wù)、打造物流品牌。進(jìn)一步根據(jù)物流市場需求特征,提出了鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的主要模式：(1)漸進(jìn)式發(fā)展模式,即鐵路企業(yè)在原組織方式下,逐漸向現(xiàn)代物流領(lǐng)域拓展,沿著運(yùn)輸專業(yè)化——構(gòu)建物流聯(lián)盟——建立物流中心——拓展物流服務(wù)——建立物流企業(yè)集團(tuán)的方向發(fā)展；(2)資源整合型發(fā)展模式,即整合鐵路物流資源,組建物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán),在不改變貨運(yùn)資源組織方式的情況,通過提供完整運(yùn)輸產(chǎn)品來提高企業(yè)競爭力,擴(kuò)大貨運(yùn)市場；(3)資產(chǎn)重組型發(fā)展模式,即結(jié)合貨運(yùn)企業(yè)重組,組建區(qū)域型物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán),從而更有效利用貨運(yùn)資源,更有利于貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和提供及時性物流服務(wù)。 最后對國外鐵路業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的典型舉措進(jìn)行了分析；借鑒發(fā)達(dá)國家鐵路拓展現(xiàn)代物流的經(jīng)驗,結(jié)合對我國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流路徑及戰(zhàn)略模式的分析,提出了目前我國鐵路拓展現(xiàn)物流的主要對策。即制定鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃；推進(jìn)鐵路政企分開改革,改善鐵路發(fā)展物流的制度環(huán)境；加快鐵路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；建立信息控制網(wǎng)絡(luò)平臺,重視物流人才培養(yǎng)及使用；推動現(xiàn)有鐵路貨運(yùn)體系的改革和發(fā)展；建立便捷貨運(yùn)體系；發(fā)展綜合運(yùn)輸服務(wù)。
【關(guān)鍵詞】：物流需求 中國鐵路 現(xiàn)代物流 戰(zhàn)略
【學(xué)位授予單位】：中南林業(yè)科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：F532;F259.2
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-16
• 1. 緒論16-36
• 1.1 研究背景、目的與意義16-17
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及相關(guān)理論基礎(chǔ)綜述17-34
• 1.2.1 國內(nèi)外有關(guān)鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的研究現(xiàn)狀評述17-19
• 1.2.2 相關(guān)理論基礎(chǔ)綜述19-34
• 1.3 本文的研究思路、方案34-36
• 1.3.1 本文研究思路34-35
• 1.3.2 本文研究方案35-36
• 2. 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)條件及現(xiàn)狀36-58
• 2.1 現(xiàn)代物流內(nèi)涵36-38
• 2.2 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性38-41
• 2.2.1 現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別38-39
• 2.2.2 鐵路運(yùn)輸在中國物流市場中的特殊地位39-40
• 2.2.3 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性40-41
• 2.3 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)條件概述41-54
• 2.3.1 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的物質(zhì)基礎(chǔ)——鐵路基礎(chǔ)設(shè)施42-49
• 2.3.2 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的管理基礎(chǔ)49-51
• 2.3.3 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的人才基礎(chǔ)51-54
• 2.4 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀54-56
• 2.4.1 積極拓展物流服務(wù)54-55
• 2.4.2 努力提高服務(wù)質(zhì)量,促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展55-56
• 2.5 小結(jié)56-58
• 3. 物流需求對鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的影響58-72
• 3.1 物流需求與供給分析58-70
• 3.1.1 物流需求的定義58
• 3.1.2 物流需求分析58-65
• 3.1.3 物流供給分析65-70
• 3.2 物流需求對鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的影響70-71
• 3.3 小結(jié)71-72
• 4. 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的路徑分析72-98
• 4.1 中國鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c72-75
• 4.1.1 鐵路貨運(yùn)大宗物流占有較大的比例72-73
• 4.1.2 鐵路貨物周轉(zhuǎn)量比重大73
• 4.1.3 鐵路貨運(yùn)量和貨運(yùn)密度大73-74
• 4.1.4 鐵路運(yùn)能較長時間不能滿足運(yùn)輸需要74-75
• 4.1.5 鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展速度較慢75
• 4.2 中國鐵路貨運(yùn)發(fā)展趨勢預(yù)測分析75-90
• 4.2.1 預(yù)測的理論和概念75-76
• 4.2.2 中國鐵路貨運(yùn)需求定量預(yù)測76-90
• 4.3 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的階段性理論及路徑90-96
• 4.3.1 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的階段性理論91-95
• 4.3.2 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的路徑95-96
• 4.4 小結(jié)96-98
• 5. 基于物流需求的中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略98-119
• 5.1 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流SWOT分析98-109
• 5.1.1 優(yōu)勢99-100
• 5.1.2 劣勢100-101
• 5.1.3 機(jī)會101-104
• 5.1.4 威脅104-109
• 5.2 SWOT定量優(yōu)化分析與戰(zhàn)略構(gòu)建109-117
• 5.2.1 SWOT定量優(yōu)化分析模型109-111
• 5.2.2 SO矩陣定量優(yōu)化與戰(zhàn)略構(gòu)建111-112
• 5.2.3 ST矩陣定量優(yōu)化與戰(zhàn)略構(gòu)建112-114
• 5.2.4 WO矩陣定量優(yōu)化與戰(zhàn)略構(gòu)建114-116
• 5.2.5 WT戰(zhàn)略116-117
• 5.3 小結(jié)117-119
• 6. 基于物流需求的中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流模式119-140
• 6.1 漸進(jìn)式發(fā)展模式119-129
• 6.1.1 運(yùn)輸專業(yè)化發(fā)展119-121
• 6.1.2 構(gòu)建物流聯(lián)盟121-125
• 6.1.3 建立鐵路物流中心125-127
• 6.1.4 拓展物流服務(wù)127-128
• 6.1.5 組建物流企業(yè)集團(tuán)128-129
• 6.2 資源整合型發(fā)展模式129-133
• 6.2.1 資源整合——構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)129-130
• 6.2.2 鐵路物流產(chǎn)業(yè)整合方式130-132
• 6.2.3 發(fā)展鐵路物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的配套工作132-133
• 6.3 資產(chǎn)重組型發(fā)展模式133-138
• 6.3.1 資產(chǎn)重組與鐵路貨運(yùn)133-134
• 6.3.2 組建區(qū)域型鐵路流物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)134-138
• 6.4 小結(jié)138-140
• 7. 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流對策140-154
• 7.1 國外鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的典型舉措與啟示140-146
• 7.1.1 德國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的實踐140-142
• 7.1.2 法國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的實踐142-143
• 7.1.3 美國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的實踐143-144
• 7.1.4 日本鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的實踐144-145
• 7.1.5 加拿大多式聯(lián)運(yùn)及物流發(fā)展特點145-146
• 7.1.6 啟示與借鑒146
• 7.2 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流對策146-154
• 8. 結(jié)論與展望154-156
• 參考文獻(xiàn)156-166
• 附錄A166-169
• 附錄B(攻讀學(xué)位期間的主要學(xué)術(shù)成果)169-172
• 致謝172

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：803076