一、第三方物流的概念
　　第三方物流，是指生產(chǎn)機構(gòu)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主營業(yè)務(wù)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動及相關(guān)的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸?shù)葐雾椈顒愚D(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中包括物流活動的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。
　　第三方物流與傳統(tǒng)的運輸、倉儲以及物流配送服務(wù)不同，它有自己獨特的基本特征：一是第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)過程。一般來說，第三方物流公司能提供倉庫管理、運輸管理、訂單處理、產(chǎn)品回收、搬運裝卸、物流信息系統(tǒng)、產(chǎn)品安裝裝配、運送、報關(guān)、運輸談判等近30種物流服務(wù)；二是第三方物流是個性化物流服務(wù)。第三方物流服務(wù)的對象一般都較少，只有一家或幾家，服務(wù)時間卻較長。這是因為需求方的業(yè)務(wù)流程各不一樣，而物流、信息流是隨價值流流動的，因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來定制；三是第三方物流企業(yè)之間建立聯(lián)盟關(guān)系。依靠現(xiàn)代電子信息技術(shù)的支撐，第三方物流的企業(yè)之間充分共享信息，在物流方面通過契約實現(xiàn)優(yōu)勢互長、風險共擔、要素雙向或多向流動。從收費原則來看，它們之間共擔風險、共享收益。
　　二、我國第三方物流分析
　　（一）我國第三方物流的劣勢
　　1、物流服務(wù)功能單一，增值服務(wù)薄弱。大多數(shù)第三方物流企業(yè)功能單一，只能提供單項或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能夠形成完整的物流供應(yīng)鏈，無法提供整體的解決方案，令一些想尋求第三方物流服務(wù)的企業(yè)退避三尺。
　　2、物流渠道較單一。從物流渠道的狀況來看，一方面經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運輸業(yè)能力過剩，浪費較大：另一方面信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。
　　3、技術(shù)設(shè)備落后。從物流技術(shù)設(shè)備的狀況看，一是物流設(shè)施設(shè)備水平較低，機械化程度不高；二是各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，物流器具標準不配套，物流包裝標準與物流設(shè)施標準之間缺乏有效的銜接。所有這些不利因素的存在，一定程度上延緩了物流機械化和自動化的提高，影響了運輸工具的裝載率、裝卸工具的荷載率以及倉儲設(shè)備的空間利用率；三是企業(yè)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，筆耕文化推薦期刊，訂單管理、庫存跟蹤、庫存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，從而制約了物流運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。
　　（二）我國第三方物流面臨的威脅
　　1、外來競爭者的挑戰(zhàn)。“入世”后，更多的國外第三方物流企業(yè)將陸續(xù)進軍我國物流市場。國外物流企業(yè)將憑借其熟練的物流操作手段、高度的專業(yè)化作業(yè)等優(yōu)勢及先進的物流管理理念和方式，將給我國物流業(yè)帶來很大的沖擊，使之處于不利的境地。此外，國外物流企業(yè)有來自總部強有力的財務(wù)支持，這將給我國物流企業(yè)規(guī)模的擴大帶來威脅。
　　2、第四方物流的挑戰(zhàn)。當人們在對第三方物流的理解上還懵懂的時候，第四方物流已經(jīng)迫不及待地躍出水面，成為物流產(chǎn)業(yè)又一關(guān)注的焦點。第四方物流的出現(xiàn)勢必在經(jīng)營理念上帶給第三方物流企業(yè)一定的沖擊，是保持企業(yè)現(xiàn)有的管理模式不變，還是尋求新的體制創(chuàng)新，或者是在兩者間尋求協(xié)調(diào)發(fā)展，將是企業(yè)管理者亟待思考的問題。
　�。ㄈ┪覈谌轿锪髅媾R的機遇
　　1、政府的重視與支持。我國政府特別強調(diào)要積極發(fā)展第三方物流，推動制造和商業(yè)企業(yè)從“企業(yè)內(nèi)部物流”向“外包和專業(yè)化的物流”轉(zhuǎn)變，并鼓勵第三方物流提供商、制造和商業(yè)企業(yè)與一些儲運企業(yè)建立合作聯(lián)盟，同時地方政府應(yīng)加快物流市場對外開放進程，督促國內(nèi)物流公司與外國公司合作來提高物流企業(yè)整體市場競爭力。對于試點物流企業(yè)，國家經(jīng)貿(mào)委將在政策上予以一定的傾斜。
　　2、物流市場需求的增加。一方面隨著市場競爭的不斷加劇，越來越多的企業(yè)認識到了降低物流成本，集中精力開發(fā)核心業(yè)務(wù)的重要性。這些企業(yè)愿意選擇第三方物流滿足自己的物流需求；另一方面隨著中國加入WTO，我國市場逐步加大對外開放的力度，跨國公司也逐漸加大了在中國市場的投入，而跨國企業(yè)一般在規(guī)劃建設(shè)之時就會考慮專注于自己的核心生產(chǎn)能力，不會規(guī)劃太多物流設(shè)施，而準備將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，這必然會帶來更多的第三方物流服務(wù)需求。
　　三、發(fā)展我國第三方物流對策建議
　�。ㄒ唬┺D(zhuǎn)變經(jīng)營理念，提高物流業(yè)競爭力。
　　現(xiàn)代物流要求第三方物流企業(yè)不僅僅是客戶物流業(yè)務(wù)的承包人，而要求其服務(wù)延伸到客戶的經(jīng)營活動中，與客戶形成利益同享、風險共擔的伙伴關(guān)系。第三方物流必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念、管理方法，擴展服務(wù)范圍，提高服務(wù)質(zhì)量，才能提高市場競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大。
　�。ǘ┘哟笪锪骰A(chǔ)設(shè)施投入。
　　先進的物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流企業(yè)保障其客戶服務(wù)水平的硬件基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化第三方物流企業(yè)的重要標志，必須繼續(xù)加大這方面的投入，積極推廣自動化與智能化的立體倉庫、自動分揀設(shè)備、專用運輸設(shè)施和現(xiàn)代化裝卸設(shè)備等在企業(yè)中的使用，在物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，尤其要重視現(xiàn)代化物流配送中心的運作實施，因為現(xiàn)代化的物流配送中心實現(xiàn)了物流系統(tǒng)化和規(guī)模經(jīng)濟的有機結(jié)合�，F(xiàn)代化物流配送中心一般都廣泛采用各種高科技手段，如信息化管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)代化立體倉庫、條形碼掃描等，同時還包括整套的供應(yīng)鏈方案設(shè)計、港口電子網(wǎng)絡(luò)化管理、倉庫進出貨自動化管理、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等。
　�。ㄈ┲匾曃锪魅瞬诺呐囵B(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略。
　　物流企業(yè)的發(fā)展需要大批懂得業(yè)務(wù)知識，擁有業(yè)務(wù)技能的各個層次的受過專業(yè)訓(xùn)練的從業(yè)人員。物流企業(yè)不僅需要大力引進專業(yè)人才，而且需要嚴格貫徹執(zhí)行完善的培訓(xùn)和激勵制度，不斷吸引和留住優(yōu)秀人才。促進企業(yè)的發(fā)展。首先，應(yīng)重視物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員知識更新和能力調(diào)整。特別是企業(yè)經(jīng)營者應(yīng)自覺學(xué)習相關(guān)知識，努力探索市場經(jīng)濟體制下物流發(fā)展的新動向、新趨勢，從而駕馭企業(yè)在物流市場中搶占經(jīng)濟制高點。其次，應(yīng)通過各種途徑，切實搞好員工隊伍的培訓(xùn)。人才是企業(yè)的無形資產(chǎn)，而無形資產(chǎn)的開發(fā)利用能促進有形資產(chǎn)的快速擴大。只有加大人才培養(yǎng)的力度，才能使體能勞動者轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄軇趧诱�，才能使單一型人才轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)合型人才。另外，企業(yè)還應(yīng)該積極吸收和引進高素質(zhì)人才，把培養(yǎng)企業(yè)內(nèi)部人才和引進企業(yè)外部人才、優(yōu)化職工隊伍結(jié)構(gòu)相結(jié)合，提高企業(yè)的創(chuàng)新能力和競爭能力。
  

 

本文編號：7255