本文關(guān)鍵詞：如何擺脫汽車零部件物流模式的“窘境”

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【摘要】：業(yè)內(nèi)人士都知道,汽車制造業(yè)中最難做的物流就是汽車零部件的物流,因為汽車零部件具有種類龐雜、包裝不規(guī)則、分布區(qū)域廣、涉及行業(yè)面寬、產(chǎn)品生命周期短等特點,導(dǎo)致其物流運輸成本居高不下。以某汽車品牌的H生產(chǎn)基地(公司)為例,該生產(chǎn)基地主要生產(chǎn)FC-1、FC-2、SL-1X 3款車型,整車所需零部件高達1800種,由遍布全國的200多家供應(yīng)商供貨。該基地所有的汽車零部件物流成本占據(jù)了其整車銷售價格的7%甚至更多,這是一個非常高的數(shù)字。所以,如何才能優(yōu)化汽車零部件的物流管理模式,進一步降低物流成本,是擺在H公司和其它汽車主機廠面前的現(xiàn)實問題。
【關(guān)鍵詞】： 物流供應(yīng);物流模式;物流管理模式;整車銷售;物流運輸;主機廠;物料需求;生產(chǎn)基地;產(chǎn)品生命周期;倉庫管理;
【分類號】：F416.471;F252.1
【正文快照】： 現(xiàn)行零部件物流模式的“窘境” H公司的零部件物流運作模式屬于物流業(yè)中比較典型的一種,即非整合模式,由主機廠與零部件供應(yīng)商簽訂倉儲協(xié)議,把物流成本、質(zhì)量保證和缺貨風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商承擔。供應(yīng)商在滿足及時、準確地供應(yīng)零部件的同時,還需保證零部件的質(zhì)量標準,而主機廠不

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